China skeida

[hyvonenh]

Moskovasta viimeeks sai urreen käypäset jakopääsetit (herzogit).
Uskila osti ex maahantoujalta alkuperäsiä ,sille kait vielä jäi joitakin sarjoja.
Lohkon numerointi laturin oikeelta puolelta (joissain miltei laturin takana) auttaa sopivan parin löytämisessä.
Näin siis urressa en tunne kookosta miten siinä menee...

T.hh

[Uskila]

Terve

Olivat tollasia...



Ps linkki on kadonnut nissä noita myytiin

[Raikku]

Taas lähiajan kokemus Kiinan paskasta. Avasin alkuviikosta venttiilikopat, venttiilivälysten säätöä varten, ja huomioin, että
vaunun puoleisen kannen pakoventtiilin pukin läpi tuleva kansipultti onkin ns. irti. Yritin kiristää sitä ja se pyöri vaan tyhjää.
Kansi pois ja vaurio näkyi heti, sillä pyöräsäni on alumiiniripaiset sylinterit, josta metalli oli pettänyt. Ei muuta kun Helicool
kierteet varmuudeksi kaikkiin reikiin ja ´sylinteiri ja kansi paikoilleen, mutta per.... sama pultti tulee ulkoilemaan taas ja alle
2 kg: voimalla. Taas uusi purku ja nyt kaivoin Helicoolin pois ja alumiin oli tosi haperoa. Poratin syvemmän reijän ja laitoin
kaksi Helicoolia peräkkäin ja kansipultti kiinni niin v.tusti. Nyt sain kun sainkin pultin pitämään ja kesti kiristää ainakin
2,2 kiloon ja sillähän sen tulee kestää. En usko, että ALU-kattiloihin olisi moista alumiinia aikoinaan laitettu, sillä niin haurasta
kama oli, tosin eräs Uralisti uskalsi epäillä, jos Kiinan alu, ei olisikaan ollut vielä kuivanut, mene ja tiedä.
Onneksi hyllystäni löytyy vielä aitoja Venäläisiä sylintereitä, uusia ja käytettyjä. joten toivoa on.

[MATTI]

Terve
Tuli arvottua kahdesta kinkkimäntä parista koneeseen sopivaa... molemmat parit std kokoa toisella ajettu n. 1500km, toisella muutama sata. Toisessa parissa jälkiä leikkaantumisesta toisessa ei juurikaan. Kummassakaan parissa ei valmistajaan viittaavia leimoja vain suunta ja koko. Ensimmäinen pari se jokusen sata ajettu jossa jälkiä leikkantumisesta..leikkaus jäljet hiottu..lasikuula puhallus..lämmitys 80*c sovitus hyvään std.mittaiseen kylmään sylttyyn .heti jumiin! toinen pari samat lämmöt ei nahistusta, sama pari, 100*c -ei nahistusta, 110*c pientä ahdistusta mutta ei selkeitä turvotus jälkiä. Tämä toinen leikkipyssyvalumäntä turposi jopa rengasalueelta 80*C lämmössä niin ettei mitään järkevää korjaushiontaa voinut edes ajatella... että tälläistä tällä kertaa.

[piippu]

Mikähän se näissä männissä olisi se toivottu turpoamisvara, kun muuttuhan se sylinterikin kuumentuessa? Meinaan kun noinhan ne käyttäytyi aikoinaan Mahlen takomännät kelkkatouhuissakin...eli jos et lämmittänyt konetta kunnolla ennen iloittelua, leipasi mäntä heti itsensä sylinterin kylkeen, koska paisui ihan eritahtiin sylinterin kanssa. Eli kylmänä piti olla välykset aivan käsittämättömän isot, että sitten varovaisen lämmittelyn jälkeen paisuivat sylinterin kanssa pareiksi....tuon ainaisen alkulämmittelyn kun vain teki kunnolla, niin männät kesti lähes mitä vaan Tiedä sitten onko tänäpäivänä noissakin asiat toisin...

[MATTI]

Terve
Näissä huonosta materiaalista ja epäonnistuneesta koneistuksesta johtuen ei tuon männän normaalia lämpölaajenemista voi ennustaa/laskea. Oikeissa männissä voi käyntivälyksen laskea männänkokoon ja suhteuttaa sitä käytettävään puristussuhteeseen , mutta jos mäntä laajenee mihin sattuu ei perus käyntiväyksillä ole mitään merkitystä, vaan joutuu käytää tälläisiä varmistavia kokeita.. wanhoissa venäläisissä männissä oli laajeneminen kokolailla hallinnassa , mutta silloinkin joskus tuli vastaa sellaisia yksilöitä joita ei ehkä ollut tarkoitettukaan tulla myyntiin..mutta tuli sittenkin.. ja silloin ajattelin että varmempi on aina vaan tarkistaa tuo männän laatu lämpökokeella. Oikeissa länsimaisissa (ja japsi) männissä en tuollaiseen ole koskaan törmännyt, niissä voi luottaa merkittyyn käyntivälykseen.

[piippu]

No joo ymmärrän että nuo kiinan tuotokset ovat minkälaista pullataikinaa tahansa, eikä mitään tulevaa pysty ennakoimaan...mutta ei se ollut tosiaan helppoa noiden mahlen takomäntienkään kanssa, tosin laajeneminen oli kuitenkin hallittua ja tiedossa, mutta alkuperäisiin välyksillä kun laittoi männän, niin leikkasi 100-varmasti kiinni...eli välykset oli ihan toisessa potenssissa alkuperäisiin verrattuna, ja ongelmia tuli jos tätä ei tiennyt

[MATTI]

Terve
Vielä tuosta takomännästä...takomännillä (siis oikeilla kilpailukäyttöön tarkoitetuilla) on käyntivälys aika suuri ja kylmänä kone pitää aika kovaa ääntä, mutta kun mäntä lämpenee ääni hellittää ja tuollainen mäntä kestää puristuksia aivan tolkuttomasti. Lämmityskäyttö on tuollaisilla ihan pakollista, ja aikanaan Saabin kilpa-autoissa käytimme koneen ensin lämpimäksi tavan tulpilla (kisatulpat olisi kastuneen heti) ja sitten ennen lähtöä kisatulpat sisään ja matkaan...tosin muistan kerran jossain Kouvolan lähellä olevassa rallissa unohtaneeni lämmitystulpat koneeseen ......2--3 km ja tulpat suli....pikkasen nolotti!!

[Uskila]

Terve

Raikku näytti Viipurissa kinuski bensatankin korkkia millaiseksi turpoaa tiiviste...

[hulttio]

Jotta saadaan pikku hiljaa kaikki osat haukuttua, niin lisätään tähän raiserit.
Aika pehmeää ainetta tuntuu nekin olevan. Ei mikään yltiöpäinen kiristys, niin toisesta meni kierteet.
Ja taas mopo seisoo tallissa. Aargh...

[viilari]

Laitetaan nyt tämäkin kokemus tänne! Kinkkilän sivulaukkuja tunatessani ajattelin tuosta vaan porata pikku reijät laukkujen sisällä oleviin lattarautarunkoihin. Helpommin sanottu kuin tehty, sillä eihän niihin rautoihin pystynyt pora millään!!! SKF merkkinen HSS pora meni siniseksi ennenkuin sai pientä kuoppaa aikaiseksi tähän ihmeteräkseen
Kiviporasta hioin kairan millä sulatin rautoihin lopulta reijät.
Oli varmaankin jotain huikeeta ruostumatonhaponkestävätyökaluseosmolybdeeniterästä, eli kyllä chiinassa kovaakin rautaa on, mutta se laitettu erikoisiin paikkoihin!

[SamiH]

Hah, selailin vähän Aliexpressin tuotevalikoimaa ja huomasin että
kiinasta saa tilattua "made in poland" jännitteensäätäjiä € 3,65 kappale

http://www.aliexpress.com/item/rectific ... 15277.html

[jtv]

Postikulut roimat 20,15 taalaa päälle vielä!

[Uskila]

Terve

Niin taas pääsi käymään, että kinuski keppi...




Ps 1,5 kilometriä kotoa, hinurilla kotiin ja if:lle vahinkoilmoitus

[Uskila]

Terve

Niin että oli nähty vaivaa moisen paskan tekemiseen...



Ps ei voi muuta kuin ihmetellä maan kansalaisen tekemisiä

[karppi]

Heh Heh...on näppärästi näpätty kartaani.

[rexi koo]

Ei jumalauta!Mikä tossa on ollut tarkoituksena,rymppisovite vai onko se hitsattu kiinni ton pienen ohjaimen ympäriltä?? Kaikkee se kinukki viitti tehäkkin

[hyvonenh]

Vielhä tuon hitsais... ei siit ainaskaan huonompi tulis kun kiinan tehtaasta.

t.hh

[Ykä]

Rautaa voi jatkaa, opetettiin koulussakin aikanaan.... sattui nyt jatkos huonoon paikkaan. Usein ainesputkissa/tangoissa näkyy vastaava jatkos... muutaman kerran on omalle kohdalle sattunut että sorvatessa/porattaessa keskeltä tankoa on löytynyt vastaavan näköinen jatkos...tai "tyhjä" kohta.
Vähän niinkuin sormillitos lankuissa, liimalevyssä.....

[hulttio]

On siinä ollut valtavat voimat liikkeellä, kun tuolleen akseli on katkennut. Ei se muuten voi katketa.

[Arska]

Liekö voitelun puutetta?

[sropov]

Saattanu olla kans semmonen syy, että kurviin tullesa voimakkaasti moottorijarrulla jarrutellu siinä.

Se on mahoton vääntämismomentti sillon kysseesä ja rauta kehenoimmillaan.

[Uskila]

Terve

Katkee se kardaani muillakin...

[hyvonenh]

Ahas

Heh heh hee.... tommosta tänään.

T.hh

[Uskila]

Terve

Näyttää olevan tehonrajoitin paikallaan...

Ps onneksi kromi kiiltää

[lehtoa]

Joo, on aiheellista rajoittaa näitä CCCP motskareiden mieletöntä tehoa En oo katsonutkaan mitä multa löytyy tosta osasta, tosin taitaa olla original (ei Saku Original) CCCP osa joten reikä saattaa olla muutaman millin isompi...

[MATTI]

No ..onhan tuossa kumminkin reikä..kun näissä neppareiden "orginaali" putkissa on yhdysputken reikä jäänyt usein kokonaan poraamatta..paras näkemäni oli -90 luvun nepparissa jossa 2/1 :een putki jossa toisen pytyn putki ei liittynyt mihinkään, vaan yhteys vaimentimeen oli jäänyt poraamatta.

[Uskila]

Terve

Pakin kromi jalkapedaalin sauma oli juosten kustu...



Ps ei voi aina onnistua

[Jorma]

Mitähän nämä "herzokin" rattaat on mitä Pietarilainen tunnuksella iural75 myy E-bay:ssa, ainakin hinta panee epäilemään alkuperää.

[hyvonenh]

Hyviä kokemuksia noista ainakin on , Herzog on valmistuttaja , ite tuote voi olla valmistettu miltei missä vaan.
Autopuolella esim. vw/audi keulan tukivarsistoja en tuon nimisiä kyllä omaani laittaisi ,sen verta paljon niitä ovat moittineet.
Kiinassa on valtava määrä valmistusta konepyöriin liittyen , halvemman pään Yamahat esim on puhtaasti kinuskeja , vaikkei sitä missään mainita...samoin mönkkärit hyvin suurelta osin.
Kotarin koneita ja laatikoita myös on samasta maasta kotosin...

Tärkeintähän osasissa on laatu , (sen mukana materiaalit , prosessit ja menetelmät) alkuperäisiksi mainitut ovat yleensä parhaita.
Sitte on taas paljon kopiokakkaa, jossa alunperäisen kanssa ei ole muuta yhteistä kun pikasesti vilkastuna ulkonäkö...

Ikävä kyllä kaikesta ei voi oppia kun kantapään kautta , jo muinaset roomalaiset sanoi notta ostaja varokoon.

t.hh