Kaasuttimista
Kaasuttimista
Tallissa käynnistelty 15v. Seissyttä dnepriä . Kaasuttimet k.63 . Bensapintoja nostettu ,neuloja nostettu jne. Tankki + kaikki puhdistettu . Seos ruuvit auki noin 1,75 kierrosta . Kylmänä vaikea saada konetta käyntiin ei saa bensaa kunnolla + polttelee tulppia ku suomi sikareita ...minkä kokoisia suuttimia noissa ruukaa olla ja mikäs nyt neuvoksi ? Tv. Jouni
Re: Kaasuttimista
Terve
Käyntiinlähtöön vaikuttaa polttoaineenpinta, luistin asento (tyhjäkäynnin säätö) ilma/polttoainevuodot , ryypyn toiminta ja seos/ilmaruuvi .
Neulan asennolla ei tässä vaiheessa ole merkitystä ja pääsuutin voi olla vaikka työpöydällä vielä...
Polttoaineen pinnan säätö on muistaakseni niin että neulaventtiili sulkeutuu kun kohon muottisauma on kaasuttimen pohjan suuntaisesti ja saumasta pohjaan on silloin n. 13 mm. sulkeutuminen kannattaa tarkistaa puhaltamalla polttoaineliittimeen . Kaasuttimen luistin ja kurkun väliin voi alustavasti säätää 1mm ilmaraon( tyhjäkäyntiruuvista) , seos ruuvi on ilmaseosruuvi eli aukipäin laihenee ja kiinnipäin rikastuu, aluksi n. 1/2..1 kierrosta pohjasta auki. Ryyppy aukeaa kun vivusta nostaa ja lukittuu muistaakseni kun vipua kääntää 90*??, ryypyn sulkeutuminen pitää tarkistaa , jousi ei välttämättä paina sulkuluistia karaan, luisti voi olla hapettunut tms. Sitten vaan käyntiin ja kun käy niin ensin tyhjäkäyntiseokset ja synkat kohdilleen ja neualnpaikka (jonka voi alustavasti laittaa keskiasentoon)löytyy sitten koe ajojen pohjalta. Pääsuutin voi olla merkinnältään jotai 160--190 joka tarkoittaa kuinka monta ml polttoainetta liruu jossain ajassa tuosta läpi..tuo koko on todellisuudessa 105..110 (1.05..1.10mm dia) pääsuutinta ei juurikaan koskaan tarvi muuttaa eikä muitakaan suuttimia jos ne vaan on auki ja puhtaat ne pelaa. Kylmäkäynnistys pelaa vaikka näin... hana auki...ryypyt päälle..muutama (5..10) tyhjää polkasua ilman virtaa!!..haetaan polkusimesta tuntumaa siitä että puristus on tulossa...virrat päälle..rivakka polkasu ja kone käy.
Jos kone ei käynnisty, voi suorittaa muutaman lisä polkasun ilman virtaa ja oppia tuntemaan sen kohdan polkusimesta jossa on otollinen kohta saada nalli palamaan..sitten virrat päälle ja rivakka polkasu. Joskun voi käynnistys onnistua paremmin ilman ryyppyä , muuten samoin mutta polkasu aivan pienellä lisä kaasun asennolla.. No vaikea sanoa perimmäistä syytä miksi ei pelaa, mutta tässä ehkä jotain nopeasti raapastu mietintään...
Käyntiinlähtöön vaikuttaa polttoaineenpinta, luistin asento (tyhjäkäynnin säätö) ilma/polttoainevuodot , ryypyn toiminta ja seos/ilmaruuvi .
Neulan asennolla ei tässä vaiheessa ole merkitystä ja pääsuutin voi olla vaikka työpöydällä vielä...
Polttoaineen pinnan säätö on muistaakseni niin että neulaventtiili sulkeutuu kun kohon muottisauma on kaasuttimen pohjan suuntaisesti ja saumasta pohjaan on silloin n. 13 mm. sulkeutuminen kannattaa tarkistaa puhaltamalla polttoaineliittimeen . Kaasuttimen luistin ja kurkun väliin voi alustavasti säätää 1mm ilmaraon( tyhjäkäyntiruuvista) , seos ruuvi on ilmaseosruuvi eli aukipäin laihenee ja kiinnipäin rikastuu, aluksi n. 1/2..1 kierrosta pohjasta auki. Ryyppy aukeaa kun vivusta nostaa ja lukittuu muistaakseni kun vipua kääntää 90*??, ryypyn sulkeutuminen pitää tarkistaa , jousi ei välttämättä paina sulkuluistia karaan, luisti voi olla hapettunut tms. Sitten vaan käyntiin ja kun käy niin ensin tyhjäkäyntiseokset ja synkat kohdilleen ja neualnpaikka (jonka voi alustavasti laittaa keskiasentoon)löytyy sitten koe ajojen pohjalta. Pääsuutin voi olla merkinnältään jotai 160--190 joka tarkoittaa kuinka monta ml polttoainetta liruu jossain ajassa tuosta läpi..tuo koko on todellisuudessa 105..110 (1.05..1.10mm dia) pääsuutinta ei juurikaan koskaan tarvi muuttaa eikä muitakaan suuttimia jos ne vaan on auki ja puhtaat ne pelaa. Kylmäkäynnistys pelaa vaikka näin... hana auki...ryypyt päälle..muutama (5..10) tyhjää polkasua ilman virtaa!!..haetaan polkusimesta tuntumaa siitä että puristus on tulossa...virrat päälle..rivakka polkasu ja kone käy.
Jos kone ei käynnisty, voi suorittaa muutaman lisä polkasun ilman virtaa ja oppia tuntemaan sen kohdan polkusimesta jossa on otollinen kohta saada nalli palamaan..sitten virrat päälle ja rivakka polkasu. Joskun voi käynnistys onnistua paremmin ilman ryyppyä , muuten samoin mutta polkasu aivan pienellä lisä kaasun asennolla.. No vaikea sanoa perimmäistä syytä miksi ei pelaa, mutta tässä ehkä jotain nopeasti raapastu mietintään...
Re: Kaasuttimista
Just noin minulla toinen dnepri ja k pyörä pelaa ...mutta tämäpä ei pelitäkkään ...
Re: Kaasuttimista
Aika yleistä on, että ryyppyluistit jumittuu kiinni asentoon. Vipu voi kyllä liikkua, mutta luisti ei välttämäti kulje mukana.
K-750M / Dnepr MT-10 / MT-10-36 / K-750/MT-11
Re: Kaasuttimista
Tietysti voi vikaa olla ihan muuallakin kun kaasuttimissa, esim. venttiilit vuotaa/kantaa, sytkä poskellaan tms.Jondess kirjoitti:Just noin minulla toinen dnepri ja k pyörä pelaa ...mutta tämäpä ei pelitäkkään ...