Ural 650 Kaasarit k63

[Coolana]

Anteeksi spämmi kaasareista, epäusko ei ole vallannut vielä mutta pienelle avulle ja kommenteille olisi tarvetta. Olen lukenut osapuilleen keskustelut läpi, mutta toivon että joku kirkas ajatus tulisi tähän asiaan. Uralin kaasarit on siis mallia k63, toimineet moitteettomasti pitkälle toistakymmentä vuotta, kun kohot alkoi uppoamaan, tilasin korjaussarjat, ja siitä ongelmat alkoi. Parhaimmillaan olen saanut kaasarit toimimaan siten, että ajon aikana ne ei valuta yli polttoainetta, pitäisikö siis olla tyytyväinen? K68 vaihtoa olen miettinyt, mutta Uraleihin olen lukenut että vaihto ei olisi kovin jouhevaa. Uljas laite on ollut sille sopimattomilla keleillä käytössä lähes päivittäin, ja nyt melkein kismittää tilanne. Mitä suosittelette ratkaisuksi? Kiitos etukäteen kaikista vinkeistä, kokeiltua on tullut kaikkea minun tajuntaan mahtuvaa....T:Jukka

[Uskila]

Terve

Muuten mukavat kaasarit, mutta tämä on normi näky...



Ps sitkeyttä vaan lirpakkeiden vääntelyyn ja teflon rinkuloiden vaihtoa

[MATTI]

Terve
yleisimmät syyt tulvimiseen on,
-uusien korjaussarjojen kohokammion kumitiivisteet on luokattoman huonoja ja turpoavat niin että ottaa kiinni kohon kylkiin ja estää kohon liikettä
-kohon neulan pidike on väärässä asemassa ja koho "lepää" neulasuuttimen valurunkoon ennekuin neula pystyy kunnolla sulkemaan neulaventtiilin.
-kohon neulapidike painaa neulaa vinosti neulasuuttimeen ja tekee epävarman sulkemisen.
-neulan päässä oleva pienenpieni tiivisterengas on rikki tai puuttuu.
Jos on tallella wanha massatiiviste kohokammioon se kannattaa käyttää, tai sitten uusi turpoava kumitiiviste annetaan "vetäytyä" yön yli ja liimataan muutamalla pikku pisteellä pikaliimaa kohokammion kanteen. Kun tiiviste on liimattu kiinni kanteen niin kohon kylkien kohdalta poistetaan tiivisteestä liika materiaali joka käy lähinnä kohoa.ja kansi kiinni.
Neulan pidike pitää muotoilla niin että kohon laskiessa pidin pakottaa neulan seuraamaan mukana ja kun koho saavuttaa oikean polttoaineen pinnan tason ( n. 13..14mm kaasuttimen rungon pinnasta kohon keskilinjaan, koho lepää samassa linjassa kun kaasuttimen rungon tiivistepinta)niin pidin painaa neulaa keskeltä neulaa , suoraan kohti neulaventtiiliä.
tässä muutama kokemusperäinen jumppaohje vuotaviin kaasuttimiin...

[Uskila]

Terve

Noinhan se menee niin kuin MATTI kertoo ja lisäksi toi lirpake voi lähteä kohosta irti minkä voi pikaliimalla liimata takaisin.



Ps toi kuva on kylläkin K-68 kaasarista

[Coolana]

Kiitoksia vinkeistä! Toinen kaasari alkoi jo toimimaan kun hulluuteen asti sääti sitä pientä lärpäkettä ja kävi edellämainitut asiat läpi. Mielenkiintoista on että alkuperäinen vuotava koho toimii heti kun laittaa kaasariin, uusi paketti ei, vaikka silmämääräisesti ei ole isoa eroa. Ja eikun toisen kaasarin kimppuun......

[Coolana]

Olipa outo juttu, loppujen lopuksi noilla kirkkaanvalkoisilla kohoilla en saanut kunnolla toimimaan, jatkuvaa tiputusta eri tilanteissa, tilasin ne originaalin näköiset kusenkeltaiset kohot, pari säätöä lirpakkeisiin, ja tiputtelu loppui siihen.....