Öljynpaineen "karkaaminen"

[Dnepr]

Terve! Kyseessä Dnepr 650 kansiventtiilikone. Onko kovin yleistä että öljynpaine ns. karkaa kampiakselin etupään kaulan ja etulohkon välistä, eli väljistyykö ko. kaula helposti. Todennäköisesti ei helposti mikäli etupään kampiakselilaakeri on kunnossa.

[MATTI]

Terve
sieltähän se juuri karkaa...jos kampiakseliin on kulunut selvät painanteet siihen kohtaan mihin etulaakerikannen pitäisi tiivistyä, niin pelkän etukannen vaihto ei auta, vaan on sama koneistaa siihen vanhaan kanteen urat kahdelle tiivistävälle o-renkaalle. Jos kampiakseli on muuten ehjä niin noin ne paineet saa pysymään. Mulla on mitat miten se pitää tehdä, ja olen niitä useita sorvaillutkin..
Syy tuohon kulumaan on varmaan laiska öljynvaihto ja kulunut etulaakeri...vaikka olisi uusi pumppu ja uudet sopivat kk-laakerit niin kuumalla koneella tuolla väljällä sovituksella oleva etukansi/kampura välkyttää ö-painevaloa tyhjäkäynnillä.

[Dnepr]

Kiitos vinkistä, tuohan on hyvä idea. Nähtävästi mitoitus pitää olla aika tarkka ettei O-rengas hankaa liian voimakkaasti akselin kaulalle. Millainen mitoitus on ollut sopiva?

[MATTI]

Voisin kaivella muistiinpanoja..o-renkaalle pitää sorvata suorakaide profiilinen ura jotta renkaalle jää tilaa hieman joustaa, ja samalla öljynpaine pääsee renkaan "taakse" lisäämään renkaan tiivistys vaikutusta.

[Uskila]

Terve

O-renkaan uran mitoitus Tiivistekeskus >>>>>> katso:

[MATTI]

Uran mitoitus kokemus peräisesti.
Etukopan tiivistepinnasta sorvataan 3mm uraterällä 5.2mm halkasijasta , ja o-renkaat (2 kpl) 33x39x3 asennetaan uriin. Kampiakselista riippuen on akselitapissa oleva pyöreä öljyreikä joko veitsenterävä reunoiltaan tai kevyesti senkattu. Tuon öljyreiän reunat kannattaa kevyesti pyöristää(senkata) jotta etukoppaa asentaessa ei terävät reijän reunat napsaa o-renkaasta palaa pois. Tuo koneistusmitta on ollut yleispätevä useaan väljistyneeseen laakerikanteen/kampitappiin, ja sitä suosittelen , jos kumminkin kampiakselissa olisi erittäin kuluneen urat (joka vaatisi että etulaakeri olisi ollut aivan kypsä tai rikki) niin tuota sorvaus syvyyttä voisi 0.1..0.2 vähentää, mutta tuo on ollut kyllä käytännössä paras mitta. Kokemuksia on omassa nepparissa nyt n. 17 tkm. kyseisellä korjauksella ja öljynpaineet on tosi hyvät. O-renkaat toimii tuossa jatkuvassa öljykylvyssä joten renkaat kestää hyvin. Öljyistä on ollut täällä paljon keskustelua ja olen yleensä käyttänyt öljyjä joiden paksuus on ollut sopivaa ja hinta samoin, mutta menin kerran törsäämään ja ostin Redlinen 20/60 kerska motukka öljyt ja jäin koukkuun...on vaan hemmetin hyvät öljyt ja kestää hyvinkin ajaa kuumaa ja vauhdikasta ajoa hyvinkin sen 5..6tkm ja kone pelaa nätisti. Näihinhän menee se n. 2l eli ei se hyvän öljyn käyttö niin kalliiksi tule jos varsin sen hyvän öljyn vaihtoväli on pitempi ja kulutus pienempi..oma mielipide, mutta suosittelen...

[Dnepr]

Kiitos ja kumarrus, näillä eväillä asia varmasti hoituu.

[Hermanni57]

Päryyttelin Säynäniemestä kotiin perjantai-iltana kellon kanssa Sokkarille kahvin ostoon. Kun himmasin pihaan syttyi öljynpaineen merkkivalo samoin kotona. Tänään käynnistäessä valo ei sammunut polkiessa kuten aiemmin, vaan vasta moottorin käynnistyttyä. Ajoin koneen kuumaksi. Nyt merkkivalo ei syttynyt, kun löysäsin ranteen kaasulta.
ÖljytTb 20w-50, ajettu 500-600 km.
Öljy notkistunut?
Muuta?
Jotenkin erityistä tarkistuskohdetta?

[MATTI]

Vaihda ensin länsimainen öljynpaineanturi...löytyy Saab ja Ford varaosana maksaa muutaman euron..