öljynsuodatin lättäpäähän?

[Kootteri]

Moi,

Onko joku tehnyt jonkin toimivan systeemin öljynsuodattimen lisäämiseksi lättäpäähän?
Muutamia hulluja ideoita käynyt mielessä, mitenkä öljyt vois pitää puhtaampana.

Yksi vaihtoehto on toki 6V sähköinen pumppu ja kierto öljypohjasta.
Toisena miettiny jos tekis vaikka öljypohjaan pikaliittimet ja aina ajon päätteks laittais pyörän esim 1h ajaksi ulkoiseen dialyysiin.

[jopesa]

Tee lisäöljysäiliö, sinne suodatin ja öljynpaine reijästä tulo ja takas öljypohjaan noin mää mietein että vois tehdä mutta sitten iski laiskuus:)

[MATTI]

..eihän Jopesa nyt kumminkin sekoittanut lättäpään öljynpaineetonta siirtopumppu tyyppistä systeemiä, avaruustekniseen nepparin paineöljyvoideltuun hitekki koneeseen?. Paitsi jos sekoitit niin tuolla systeemillä äkkiä luettuna teit myös tuosta painevoidellusta paineettoman..siis mikäli otit kierron painepuolelta vapaaseen säiliötilaan...

[SamiH]

Ainakin BMW:hen joku on lisännyt paperi suodattimen imupuolelle,
ja kehuu ajaneensa virityksellä 7000km
http://www.space100.com/anabelle/mot.html
Itse tekisin kyllä suodattimen helpommin vaihdettavaksi...

[MATTI]

uralin suodatin koneessa pumppu painaa paineen sinne etukopan ö-suodattimelle josta kiertoon menevä reitti onkin sitten varsin avoin. Siihen suodattimelle menevään painekanavaan voi hyvinkin liittää vielä lauhduttimen, mutta suotimen jälkeen ei juurikaan lämpimillä öljyillä ole mitattavaa painetta. Saatan sekoittaa nyt koneita mielessäni, mutta olikohan wanhaa uralin kansiventtiilikonetta sekä suodattimella (suodatin nurin päin) ja ilman suodatinta...tulee vaan mielen että kun tuo öljyn siirto tapahtui putkistolla niin olisiko mahdollista tukkia suora reitti ja kierrättää wanhan mallisen suodattimellisen koneen etukopan kanssa pienellä putkimuutoksella öljy kopan kautta? Saatan tosiaan sekoittaa noiden koppien vaihtokelpoisuuden, mutta kumminkin, koneen laakereille menevän kanavan tukkimalla ja putkittamalla kierron vaikka ulkopuolisen (auton lauhdutin jalan) kautta takaisin homma teoriassa onnistuisi, mutta konetta livenä näkemättä ehkä helpompi sanoa kun tehdä...

[Uskila]

Terve

Tuosta magneettitulpasta voisi olla apua, niin saisi osan metallipurusta kerättyä pois...

[jopesa]

..eihän Jopesa nyt kumminkin sekoittanut lättäpään öljynpaineetonta siirtopumppu tyyppistä systeemiä, avaruustekniseen nepparin paineöljyvoideltuun hitekki koneeseen?. Paitsi jos sekoitit niin tuolla systeemillä äkkiä luettuna teit myös tuosta painevoidellusta paineettoman..siis mikäli otit kierron painepuolelta vapaaseen säiliötilaan...

Tottakai sotkin:)

[cedricfan]

Toi magneetti. Ei se ime metallipurua öljystä, vaan korkeintaan nappaa paikalle eksyneet rautapitoiset hippuset itseensä. No hyvällä tuurilla moottorin seistessä hippusia saattaa sentään valua propulle päin, mutta kyllä se on tehokkuudeltaan kuitenkin melkoisen teoreettinen.

[jopesa]

Laittaa öljypohjaan kiinni vanhan kajarin:) niissähän on aika voimakas magneetti.
Pitäs kyllä tieten saada niin sinne öljypohjaan ettei koske mihinkään ettei koko kone magnesioidu(onkohan tuo edes sana)

[kalkkuna]

Jos hyvää haluaa niin öljypohja irti. Pesulla piki ja sedimentti saadaan pois kierrosta. Magneetti toimii propussa, mutta mikään ei estä tuota BMW tyyliä. Pitääkin laitaa tuommoset.

Irroitus, pesu ja asennus onnistuu kone aisojen välissä. Eka irroitus se hankala. Seuraava sujuu kun pultit ei oo jumissa ja kestopaskassa. Ite putsaan öljypohjan joka toinen öljynvaihto.

Mikäli 30.000 kone kestäny ei kampuran irrotus ja laakerien vaihto ole ylivoimaista. On tainu olla BMW huolto-ohjelmassa 30-luvulla?

[timo999]

Saatan sekoittaa nyt koneita mielessäni, mutta olikohan wanhaa uralin kansiventtiilikonetta sekä suodattimella (suodatin nurin päin) ja ilman suodatinta...

Aivan oikein muistat! Minulla on putsariton kansivena Ural (M63).

Mutta kuten näitte tuon bemari-miehen kuvista niin tehokkaimmat magneetit löytyvät tietsikan kovalevykotelosta.

[MATTI]

Terve
Tuo suodatin pumpun imussa vaikuttaisi ihan hyvältä idealta kokeilla, ja tuollainen magneetti pohjallinen (aivan kuin joissain automaattivaihteistoissa öljypohjissa on) oleva öljypohja myös. Eikä toteutuskaan ole mikään Ameriikantemppu. Tuon pohjan irroitus on kumminkin niin sukkelaa, että jos käyttää hyvälaatuista tiivistettä niin helppo homma.

[Konkistadori]

Millähän noi magneetit sais kiinnitettyä öljypohjaan?

Hitsaus todennäköisesti poistaisi magneettisuuden, ja tuskin olisi viisain tapa

Oisko mitään ideaa laittaa Dneprin öljysihdin tilalle suodatin, samalla tavalla kuin tuossa SamiH:n bemari linkissä? Sitähän ölljysihtiä voisi käyttää "runkona" suodattimelle. Muokkaa vain sellaiseksi, että suodatin on helppo vaihtaa/asentaa.

[MATTI]

No. ohv nepparissa on jo huipputekninen öljylinko puhdistin siellä jakopään kopan alla, joka on helposti purettava ja puhdistettava. Jos on intoa ja löysää rahaa, niin neppariin saa myös sen uudemman mallin jakopään kopan jossa on valmis paikka tavan öljynsuodatin patruunalle. Samalla kylläkin pitää vaihtaa myös kampiakseli, kampiakselin etulaakerikansi ja kampiakselin hammaspyörä, ellei satu olee innokas sorvimies joka modifioi tuon kampiakselin...eli propellilakki insinöörit on Ukrainassa jo ajatellut kaiken valmiiksi ,eli mopomiehen ei tarvi kun ajaa...

[kalkkuna]

Millähän noi magneetit sais kiinnitettyä öljypohjaan?

Ne napsahtaa sinne kii omia aikojaan, jos vakioteräspohja. Eivätkä liiku minnekään.

[Konkistadori]

Ainiin joo, unohdin koko sentrifuugi systeemin...

Magneettiehan asennus on sitten helppo homma, tuon voisi tehdä seuraavan kerran kun irroittaa öljypohjan.

[Uskila]

Terve

Tuossa pohdintoja miten maslo virtaa uusimmassa innovaatiossa...

[Uskila]

No. ohv nepparissa on jo huipputekninen öljylinko puhdistin siellä jakopään kopan alla, joka on helposti purettava ja puhdistettava. Jos on intoa ja löysää rahaa, niin neppariin saa myös sen uudemman mallin jakopään kopan jossa on valmis paikka tavan öljynsuodatin patruunalle. Samalla kylläkin pitää vaihtaa myös kampiakseli, kampiakselin etulaakerikansi ja kampiakselin hammaspyörä, ellei satu olee innokas sorvimies joka modifioi tuon kampiakselin...eli propellilakki insinöörit on Ukrainassa jo ajatellut kaiken valmiiksi ,eli mopomiehen ei tarvi kun ajaa...

Terve

Siis tästä tuolla >>>>>> katso:

[MATTI]

Heh..tuo Uskillan kuvalinkki asema on ehtymätön voimavara..hieno homma !! pari kuvaa säästää lajitovereita loppumattomalta sekavalta sössötykseltä ..

[Ripa]

Tässä on se paketti mikä pitää ostaa jos Neppariin haluaa ulkoisen öljynpuhdistajan.

[Pekka Virtala]

öljynsuodatin lättäpäähän ???,jokohan aihe tuli käsiteltyä,kun lähinnä puhutaan käsittääkseni kansiventtiilikoneista,summa summarum..onkohan kukaan kokeilut hydraliikan imusihtiä öljypumpun imupuolella,vaikka alkuperäisen imusihdin paikalle ,aika pieniäkin löytyy... olisi sellaisesta apua,ja toimikoohan? Tosin ne jonkun kympin maksaa,mutta josko auttaisi?

[Ripa]

Tätä on käsitelty muutama vuosi sitten mutta kiitos sivumuutosten kuvat on nyt bittiavaruudessa. Lätyskään oli myynnissä suurteho öljypumppu ja putkisto joka johti ulkopuoliseen öljysuodattimeen josta öljy palautettiin alkuperäiseen kiertoon öljypumpun jalan kohtaan. samalla lisättiin muutama putki mistä suihkusi öljyä sylintereille.

[Uskila]

Terve

Muutama himmeä kuva rakentelu osiossa "Koon öljysuodatin"

[Uskila]

Terve

Vaikuttaa että kaikki Chang Jiang 750 pyörät on imusihdillä ja linkolevyillä varustettu ja ilman erillistä öljysuodatinta...

[Harrikki]

JAA EI KU JOO
Askartelu kaupasta saa erilaisia magnetteja.
Tarttuu ittestään öljyroppuun.
On isoja ja pieniä.

[Uralrane]

Ei mitään askartelua, vaan kerralla kunnon neodyymimagneetti. Eiköhän tuo imaise sen pari kourallista, mitä nuo bokserin sisuskalut tuppaa olemaan.

[kalkkuna]

Vanhoista SCSI kovoista löytyy kuluttaja malleja vaffemmat magneetit. Jos jostain AKT romukasasta perkkaatte...

[Uskila]

Terve

Tuossa linkissä rakennettu ulkopuolinen suodatin... >>>>>> katso:

[SamiH]

Tuo näyttää kyllä suht helpolta rakennettavalta, ilmeisesti öljy menee tuossa etulaakerin puolelta ikäänkuin
väärään suuntaan kiertäen takalaakerille.

[metsuri Torkkelista]

Itellä kaksi K:n moottoria oottelee vastaavaa hommaa. Tuossa joutessani ihmettelin ja tupakoin ja kattelin tuota lohkoa. Onhan tuolla edellä ihan valmis ratkaisu. Sehä siinä vaa on kun se laakereitten voiteluputkenpää menee osittain jakopään valujen alle, ni joutuu porailemaan vinkkeliin ja kikkailemaan tuolla välipalikalla.

Ite teen näin.Varsinainen pumpun kanava tulppaan ja pumpulta putki tuonne päätyyn suodattimen kannalta sopivaan kohtaan. Päätyyn pikkune tasausjyrsintä (lohkossa on varaa). Jyrsinnän keskelle eli suodattimen kiinnitykseen esim R 1/4 kierre ja vartin läpivientiliitin (tai joku metrinen suodattimestaha se riippuu). Sitten sinne lohkon sisäpuolelle tästä läpivientiliittimestä yhdysputki tuohon kuvassa näkyvään liittimeen (mahtuu ihan hyvin ). Sitä kun vaan on perusluonteeltaan niin pirun laiska, ni ei viitti turhia käikäleitä käydä sorvailee.

Jos esteettisyys antaa myöten,niin voihan sen suodattimen ja jopa jäähdyttimen asentaa sitten ihan mihin haluaa.. Käyttää vaan niitä päätyliitäntöjä, ei tarvi sillo mitää jysimisiä

Oneks tyyli on vapaa.