Wanhan vipukeulan vaimentimet

[Hanssi]

Tämä keulakeksintö on kunnostuksen alla, kuvassa ilman linkkuja ja vaimentimia:
http://aijaa.com/1t40zQ

Ja keulan vaimentimet vötjöttää tässä:
http://aijaa.com/bav2ID

Vaimentimien sisällä on kuvassa näkyvät 2 pötkylää, joiden päissä jouset.
Pötkylöissä on reiät, joiden läpi vaimennusöljy pääsee virtaamaan.

Onko tietoa, että miten tiukka pötkylä/putki yhdistelmän täytyy olla, jotta vaimennin toimii kunnolla?
Välystä saa olla / ei saa olla yhtään?

[tuplavee]

Eiköhän se oo se ja sama tuossa keulassa, kuhan liikkuvat.. Mitään ahaa-elämystä tuskin saat vaikka miten on välykset jiirissä:) Itse en kyllä noteerannut että "männät" tai pesät olisivat olleet mitenkään kuluneet. Jossain netin syövereissä on kyllä ehostusohjeita kyseiselle keulalle ja uusien (parempien)mäntien valmistuskuvatkin.

[tuplavee]

Taisi olla B-cozz sivustolla, mutta en ainakaan enää itse löytänyt, näinköhän ois jossain muistitikulla tallessa...hmm

[Hanssi]

Näinpä se taitaa olla, että keulan muut välykset ne toimintaan ennemminkin vaikuttaa.
Ja vaimentimillakaan ei paljon ole virkaa, jos akselia vasten levat tiivisterenkulat on sököt.
Korvaavia/alkuperäisiä tiivisteitä ei pahemmin ole tullut vastaan...

[Uskila]

Terve

Tsekkipekkojen sivuilta löytyy moiset kuvat...

[tuplavee]

No juu, itse tein kutakuinkin näin:

-Vivuista hiotaan/koneviilataan akselin hitsaussauma pois(muista merkata asento)
-Akselit painetaan prässillä tai viilapenkillä ulos
-Jos kuluneet akselit niin hitsataan lisää materiaalia esim. Tigillä(varo booreja)
-Sorvaus silmälläpitäen uusien stefojen mittoja
-laakeripronssista tai vastaavasta uudet liukulaakerit akseleille

Tuolla B-cozz sivustolla akselin kunnostus oli muistaakseni hoidettu holkittamalla, eli tapista tarpeeksi tavaraa pois ja sitten holkki puristussovitteella/liimalla kiinni