MB750 entisöintiprojekti etenee aina kun aikaa jää. Kyselin aikanaan takahaarukan irroituksesta ja se lähtikin melko nätisti, ja vielä ehjänä. Sama kiinnitys systeemi on kuitenkin myös sivuvaunun keinussa ja siinä ei ollut niin hyvä tuuri: molemmat kiinnityspultit meni poikki. Siis ne joilla se kromirinkulat on kiinni.
Kohtuullisen lujassa tuntuu tyngät olevan. Menivät tietenkin sen verran alhaalta poikki ettei tynkään helpolla mitään hitsata. Vastakierretappikin paukahti poikki, tyngän sain kaivettua onneksi ulos.
Olisiko hyviä vinkkejä miten pultit saisi pois?
Snp-Bro
kanta lähti, pultti jäi
-
velho-oikku
- 75
- Viestit: 87
- Liittynyt: 14.12.2005 19:39
Jos on kaasu ja kompura, nii lämmittää ulkopuolta punaseksi asti ja ympäriinsä, jos suinki mahdollista. Siihen katkenneeseen tappiin sitte päästää kompuralla jäähdytystä. Punahehkuinen metalli polttaa jenkaa jumittavat oksiduulit otsonikerrosta kiusaamaan, ja jäljelle jäänyt karsta toimii lämpöeristeenä näiden kahden liittoutuneen välillä. jäähdytysilmalla luodaan lämpötilaero, joka vaikuttaa tilavuuksiin muodostaen rakoa, ja helpatakseen ahtaumia.
Sitte joku sellanen kiinni jämään, mistä voi ottaa kiinni vääntääkeen. Mutta eipä väännetäkkää, vaan napakasti naputellaan moskalla aukipäin. Esimerkiksi, jos on hyviä kuusiokolopäitä, tai torksit on vielä parempia. ahdas reikä jengan päähän, iskeä vääntimen tartunta kiinni, ja eikun availemaan. Mutta ei kannata kiirehtiä.
Erään ahtimen laipasta katkesi sama pultin nysä neljä kertaa, ennenkuin saatiin reikä tyhjäksi. naputtelemalla tuli hienosti, mutta hitaasti. Heti kun rupes vääntään, nii poikki. Perusmallin pultit on sen verran notkeita, että eivät paasaamisesta juurikaan piittaa.kun kerran kasikasin pultin vääntää poikki käsin tuoreeltaankin, nii mites sitte ku se on hyväksi olleentunu.
Jos kaasua ei oo, nii rostoffillaki saa kiinni ruostuneen pultin auki. aikaa pitää vain olla rutkasti enemmän. Mitä syvemmälle jenkaa riittää, sitä enämpi aikaa tarvii aineen imeytymiseen. Fööni on vähä huono, varsinki jos lämmitettävä kohde on paksu. Toki metallilla on hyvä lämmönjohtokyky, mutta ei sentään ny mopolla tähtiin.. Ihan varmasti on apua, mutta vaikka linkkarillaki saa joulukuusen poikki, nii silti käytän mieluummin pokasahaa.
Kuusiokolo/torksitartunta on sitte kertakäyttömallia, eli jos sen irrottaa, nii yleensä kolo jää nii väljäksi, ettei se enää pidä.
Tähän hommaan olis aivan loistava keksintö vasenkätinen poranterä. Ilmotelkaa, jos jostain löytyy!
Lämmittämällä irrotettaessa ainaki valuun on jääny aina hyvät jengat, muistaa vain perusteellisen (EI nopean) jäähdytyksen ennenku alkaa uutta pulttia sovittamaan. Mustaan voipi pyhkiä sitte pakalla nousun liukkaaksi..
Sitte joku sellanen kiinni jämään, mistä voi ottaa kiinni vääntääkeen. Mutta eipä väännetäkkää, vaan napakasti naputellaan moskalla aukipäin. Esimerkiksi, jos on hyviä kuusiokolopäitä, tai torksit on vielä parempia. ahdas reikä jengan päähän, iskeä vääntimen tartunta kiinni, ja eikun availemaan. Mutta ei kannata kiirehtiä.
Erään ahtimen laipasta katkesi sama pultin nysä neljä kertaa, ennenkuin saatiin reikä tyhjäksi. naputtelemalla tuli hienosti, mutta hitaasti. Heti kun rupes vääntään, nii poikki. Perusmallin pultit on sen verran notkeita, että eivät paasaamisesta juurikaan piittaa.kun kerran kasikasin pultin vääntää poikki käsin tuoreeltaankin, nii mites sitte ku se on hyväksi olleentunu.
Jos kaasua ei oo, nii rostoffillaki saa kiinni ruostuneen pultin auki. aikaa pitää vain olla rutkasti enemmän. Mitä syvemmälle jenkaa riittää, sitä enämpi aikaa tarvii aineen imeytymiseen. Fööni on vähä huono, varsinki jos lämmitettävä kohde on paksu. Toki metallilla on hyvä lämmönjohtokyky, mutta ei sentään ny mopolla tähtiin.. Ihan varmasti on apua, mutta vaikka linkkarillaki saa joulukuusen poikki, nii silti käytän mieluummin pokasahaa.
Kuusiokolo/torksitartunta on sitte kertakäyttömallia, eli jos sen irrottaa, nii yleensä kolo jää nii väljäksi, ettei se enää pidä.
Tähän hommaan olis aivan loistava keksintö vasenkätinen poranterä. Ilmotelkaa, jos jostain löytyy!
Lämmittämällä irrotettaessa ainaki valuun on jääny aina hyvät jengat, muistaa vain perusteellisen (EI nopean) jäähdytyksen ennenku alkaa uutta pulttia sovittamaan. Mustaan voipi pyhkiä sitte pakalla nousun liukkaaksi..
Kannattaa olla varovainen. M-72
Lämmittämiseen hyvä ja halpa vehje on semmoinen kaasupuhalluslamppu joka toimii niillä "camping" kaasupatruunoilla.
Oon aina ennen aatellu ettei noisella lelulla voi tehdä muuta kuin tervata suksia tai laittaa nakkikastiketta, mutta hommasin moisen kun oli tyrkytyksessä Tarjoustalossa vai Hong Kongissako se oli. 6,95 € oli hinta ja kaasupatruunat alle egen tsibale.
Hyvin toimii, antaa sopivan pistemäisen lämmön verrattuna normaali tohoon.
Ostin nyt toisenkin mökille, semmoisen jossa piezosytytys.... on pikkuisen kätevämpi kun ne tikut on aina hukassa ( en oo tupakkimiehiä ).
Karstaantuneet sytystulpatkin on moisella kiva hehkuttaa puhtaaksi.... Moottorikelkan tulppia puhdistin tossa viikonloppuna. Toinen kikkahan on heittää ne saunanpesään ja noukkia aamulla puhtaina...
Oon aina ennen aatellu ettei noisella lelulla voi tehdä muuta kuin tervata suksia tai laittaa nakkikastiketta, mutta hommasin moisen kun oli tyrkytyksessä Tarjoustalossa vai Hong Kongissako se oli. 6,95 € oli hinta ja kaasupatruunat alle egen tsibale.
Hyvin toimii, antaa sopivan pistemäisen lämmön verrattuna normaali tohoon.
Ostin nyt toisenkin mökille, semmoisen jossa piezosytytys.... on pikkuisen kätevämpi kun ne tikut on aina hukassa ( en oo tupakkimiehiä ).
Karstaantuneet sytystulpatkin on moisella kiva hehkuttaa puhtaaksi.... Moottorikelkan tulppia puhdistin tossa viikonloppuna. Toinen kikkahan on heittää ne saunanpesään ja noukkia aamulla puhtaina...
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Yksi konsti on myös se että poraa ehdottoman keskelle katkennutta pulttia reiän läpi asti, ja sitten suurentelee ( ja korjaa keskittämistä samalla ) sen aina kierteen "huulille" asti. Nyt ottaa pihdeillä kiinni "jäljellejääneen" jengan päästä ja vetää sen varovaisesti spiraalinomaisesti pois.....
Näin on tullut useasti pultti poistettua, mutta työläs ja epävarma on tämäkin konsti....
Monasti vanha pois poralla reilusti ylikokoon ja uutta isompaa jenkaa päälle, on helpompi ja tepsivämpi kikka......
..ja paljon kiroilua.... se avittaa asiaa....
Näin on tullut useasti pultti poistettua, mutta työläs ja epävarma on tämäkin konsti....
Monasti vanha pois poralla reilusti ylikokoon ja uutta isompaa jenkaa päälle, on helpompi ja tepsivämpi kikka......
..ja paljon kiroilua.... se avittaa asiaa....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
nyt se on sitten tehty, kaikille kiitos vinkeistä.
Kävin ostamassa torx sarjan, muistelin parhaat kirosanat ja hakeuduin töistä suoraan tallille. Reikä pulttiin ja sopiva torxi valmiiksi. Asetyleenillä rauta punaiseksi ja torxia perään isolla vasaralla. Se muuten tarttuu kuin tauti. Sitten vääntelemään ja hakaamaan. Torxi meni poikki. Onneksi poranterä pystyi torxiin ja sain porattua uuden isomman reijän. Sama uusiksi, nyt vain tappi pitkään ja rauhassa lämmittäen niin punaiseksi että päistä jo pyöristeli. Taas hirveetä hakkaamista ja vääntelyä, nyt torxi ei pitänyt vaan lähti pyörimään vaikka minkä teki.
Täytyi tunnustaa että pultti voitti, mutta kiroilun vähyydestä se ei ollut kiinni.
Ajattelin että tuo haarukan (ja tapin) päässä oleva pulttihan ei pidä kuin sen ulommaisen kumin ja kromilätyskän paikallaan, eli mitenkään kriittisessä paikassa se ei ole. Niinpä vetäisin m7 reijän pultin päähän (siis pienemmän kuin katkennut pultti) ja väänsin m8*1 kierteen siihen. Saapi luvan kelvata.
Toisaalta saa olle tyytyväinen että lähes neljäkymmentä vuotta vanhasta neukkupyörästä ei katkennut kuin kaksi pulttia. Varmaan alle prosentti kaikista jotka irroitin. Tyypillisessä vanhan auton alustarempassa menee ainakin puolet poikki.
Sno-Bro
Kävin ostamassa torx sarjan, muistelin parhaat kirosanat ja hakeuduin töistä suoraan tallille. Reikä pulttiin ja sopiva torxi valmiiksi. Asetyleenillä rauta punaiseksi ja torxia perään isolla vasaralla. Se muuten tarttuu kuin tauti. Sitten vääntelemään ja hakaamaan. Torxi meni poikki. Onneksi poranterä pystyi torxiin ja sain porattua uuden isomman reijän. Sama uusiksi, nyt vain tappi pitkään ja rauhassa lämmittäen niin punaiseksi että päistä jo pyöristeli. Taas hirveetä hakkaamista ja vääntelyä, nyt torxi ei pitänyt vaan lähti pyörimään vaikka minkä teki.
Täytyi tunnustaa että pultti voitti, mutta kiroilun vähyydestä se ei ollut kiinni.
Ajattelin että tuo haarukan (ja tapin) päässä oleva pulttihan ei pidä kuin sen ulommaisen kumin ja kromilätyskän paikallaan, eli mitenkään kriittisessä paikassa se ei ole. Niinpä vetäisin m7 reijän pultin päähän (siis pienemmän kuin katkennut pultti) ja väänsin m8*1 kierteen siihen. Saapi luvan kelvata.
Toisaalta saa olle tyytyväinen että lähes neljäkymmentä vuotta vanhasta neukkupyörästä ei katkennut kuin kaksi pulttia. Varmaan alle prosentti kaikista jotka irroitin. Tyypillisessä vanhan auton alustarempassa menee ainakin puolet poikki.
Sno-Bro
Kaippa huomasit että sen kromilätyskän alla on semmoinen hassu pelti jossa kaksi sakaraa sisäänpäin. ko sakarat menee akselissa oleviin vastakoloihin, joka estää ko prikan, kromilätyskän ja pultin pyörimisen vaikka kumi moista yritteleekin takaswingin jouston funktiona.....
Ilman kyseistä "pyörimisenestoprikkaa" aukeaa pultti pikkuhiljaa ja 5-vuotissuunnitelmalla tärinöiden poistamiseksi tarkoitettu kumivakain ei enää toimi optimaalisella kireydellä ja voi aikaansaada ajomukavuuden vähentymistä alle marginaalisen hallinnan ja yhdessä nautitun Vodkan kanssa saattaa aiheuttaa menopelin ajautumisen naapurikolhoosin virittämään ansamalliseen ojaan.
Ja tämähän ei naapurisopua ainakaan paranna...
Eli prikan knöölit kondikseen....ne on yleensä ruostuneet aika kehnoon kuntoon.....
...ja se että jos pultti on ruostunut jumiin... ei ko ongelmaakaan ole ??!!
Elikkä kun pellin knöölit ruostuu pois, on pultti jo ruostunut kiinni... Nerokasta !!!!
Ilman kyseistä "pyörimisenestoprikkaa" aukeaa pultti pikkuhiljaa ja 5-vuotissuunnitelmalla tärinöiden poistamiseksi tarkoitettu kumivakain ei enää toimi optimaalisella kireydellä ja voi aikaansaada ajomukavuuden vähentymistä alle marginaalisen hallinnan ja yhdessä nautitun Vodkan kanssa saattaa aiheuttaa menopelin ajautumisen naapurikolhoosin virittämään ansamalliseen ojaan.
Ja tämähän ei naapurisopua ainakaan paranna...
Eli prikan knöölit kondikseen....ne on yleensä ruostuneet aika kehnoon kuntoon.....
...ja se että jos pultti on ruostunut jumiin... ei ko ongelmaakaan ole ??!!
Elikkä kun pellin knöölit ruostuu pois, on pultti jo ruostunut kiinni... Nerokasta !!!!
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
-
velho-oikku
- 75
- Viestit: 87
- Liittynyt: 14.12.2005 19:39
Lumiveli hyvä,muistitko jäähdyttää tuota kiinni ruostunutta pulttia, samalla kun kuumensit sitä ympäröivää jenkaa? Ainoa tapa joka toimii. Jos kompuraa ei oo, voi käyttää elektroniikkaliikkeistä saatavia hiilidioksidipaukkupulloja, -saattaa löytyä hyvin varustetuista tavarataloistakin, eikä maksa abcpurkkia enempää- jotka on tehty nimenomaan jäähdyttämistä varten. hätätapauksessa korrekin abc ja crc 5-56 kin käy mutta sillon on syytä olla palovakuutukset ja esisammutus mietittynä valmiiksi..
Eli kappaleiden välille tulee saattaa usean sadan asteen lämpötilaero, että tilavuudet olisivat ratkaisevasti erilaiset. Samalla, kun ympäröivä jenka on punahehkuinen, niin irrotettavan pultin olsi hyvä olla musta. tällöin ei suurtakaan voimaa tartte pultin pyörittämiseen. Siksi sitä pitää naputtaa, koska hankaus lämmittää pulttia, joka on siis kuuma, ja tällöin pultti laajenee samankokoiseksi kuin reikä. Jumii, ja menee poikki, kun kuumana on heiveröisempää kuin eikertaakaan lämmitettynä.
Lopussa kiitos seisoo! Ja toivottavasti mieskin..
Sitä vois yrittää kehittää itteensä sillai kun tekee näitä tälläsiä hommia, ettei kahta kertaa saman tallireissun aikana käytä samaa voimasanaa.
Kotijoukotkin olis tyytyväisiä, kun ei enää luuhaa tallilla kaiken päivää..
Eli kappaleiden välille tulee saattaa usean sadan asteen lämpötilaero, että tilavuudet olisivat ratkaisevasti erilaiset. Samalla, kun ympäröivä jenka on punahehkuinen, niin irrotettavan pultin olsi hyvä olla musta. tällöin ei suurtakaan voimaa tartte pultin pyörittämiseen. Siksi sitä pitää naputtaa, koska hankaus lämmittää pulttia, joka on siis kuuma, ja tällöin pultti laajenee samankokoiseksi kuin reikä. Jumii, ja menee poikki, kun kuumana on heiveröisempää kuin eikertaakaan lämmitettynä.
Lopussa kiitos seisoo! Ja toivottavasti mieskin..
Sitä vois yrittää kehittää itteensä sillai kun tekee näitä tälläsiä hommia, ettei kahta kertaa saman tallireissun aikana käytä samaa voimasanaa.
Kotijoukotkin olis tyytyväisiä, kun ei enää luuhaa tallilla kaiken päivää..
Kannattaa olla varovainen. M-72
kyllä minä pulttia paineilmalla puhaltelin, ja musta se oli kun vääntämään rupesin. Siihen reikään on hyvä tohottaa.
Voi olla että hermot jo meni ja tuli käytettyä liikaa voimaa liian nopeasti. Olin meinaan lämmitellyt ja väännellyt sitä jo monella mallilla eikä kärsivällisyys ollut oikein enää in. Lujaan se torxi kyllä pulttiin jämähtää, kyllä sillä uskomattoman voiman pulttiin sai. Ei se torxikaan poikki ihan vähästä mene.
No, eiköhän tuo nykyinen ratkaisukin toimi, eli ne uudet pienemmät kierteet.
Sen tappipuolen tekee kohtuu näppärästi sorvilla uudenkin tarvittaessa, mutta vetävän sivuvaunun keinu on jo vähän hankalampi.
Sno-Bro
Voi olla että hermot jo meni ja tuli käytettyä liikaa voimaa liian nopeasti. Olin meinaan lämmitellyt ja väännellyt sitä jo monella mallilla eikä kärsivällisyys ollut oikein enää in. Lujaan se torxi kyllä pulttiin jämähtää, kyllä sillä uskomattoman voiman pulttiin sai. Ei se torxikaan poikki ihan vähästä mene.
No, eiköhän tuo nykyinen ratkaisukin toimi, eli ne uudet pienemmät kierteet.
Sen tappipuolen tekee kohtuu näppärästi sorvilla uudenkin tarvittaessa, mutta vetävän sivuvaunun keinu on jo vähän hankalampi.
Sno-Bro