Männäs reikä

[Vieras]

Mikähän vois olla ku:

Kesällä vaihdoin Dnepruskaan käytetyn 650:n moottorin.
Pääsin n. 50 km kun vasempaan mäntään paloi reikä.
Vaihdoin männän ja tein n. 20 km:n testiajon, ja kaikki O.K.

Viime viikonloppuna palatessani Pystymettästä taas sama juttu.
Nyt pääsin yhteensä 400 km, 30-70 km:n pätkissä.
Kaasuttimina uudet K-68:t. Pensaa menee n. 9l/100 km, ei
luulisi käyvän laihalla.
Alkaa masentaan. Männän myyjäronttikaa ei ota mi-itää takuuvastuuta
asiasta.

[Markku Koo]

Taas noloottelin, tuo vieras oon mää.

[karvanaama]

Ilimavuatua epäälisin, mitäs miältä asintuntijat o ??

[jasu]

Kuulostais kyllä ilmavuodolta. Nää ryssänvehkeet on siitä kummallisia että ne osaa polttaa mäntään reikää vaikka bensankulutuksen mukaan ei pitäisi olla mitään mahdollisuutta laihalle pääsystä.

Mitenkähän sytkä? Sekin vaikuttaa joskus reikää polttavasti. Onko kummankin pytyn mukaan tarkastettuna sytkä kohdallaan?

Itse poltin Dneprin mäntään reiän laihalla seoksella, Weberiä säätäessä, kiire kesätöihin, vauhtia mittarissa 140km/h +miliisiperän +20%... Konetta oli muutenkin "hieman" piristetty, kansia laskettu(olikohan 2,5mm) ym. pientä. Siitä sitten mäntä hermostui, hyvin kyllä kulki siihen asti, mutta niinhän laiha seos käyttäytyy..? Sinne se pyörä sit piti jättää tien varteen Muuramen ja Jyväskylän välille päiväks, illalla vasta pääsi hakemaan sen pois. Ja aika monta kertaa sai vastata sen päivän aikana että joo, on se mun pyörä siellä... Mutta tuokin naamailu loppui kun kaveri osas kivasti vastata tuollaiseen kysymykseen, että parempi Dnepri tien varressa kuin ooppeli tuossa parkkipaikalla...

[mikael]

Sitä tässä vaan että pensankulutuksesta ei välttämättä näe jos seos on todella laihalla. Saattaa kuluttaa enemmänkin laihemmalla kuin oikeella seoksella. Tulppien väriäkään turha tiirailla enää sen jälkeen kun männässä on reikä. Voi hiukan olla öljyset...

[MATTI]

Terve
Epäilisin ilmavuotoa kuten muutkin se voisi olla imuyhteissä, venttiilien
vajaassa toiminnassa (vuotaa/kantaa). Myös pahasti metsässä oleva
sytytysennakko , juuttuva luisti ja täysin metsässä oleva synkronointi
voisi ko. ilon aiheuttaa.
K-68 kaasuttimessa on hauska ominaisuus kerätä kosteutta luistin
kansiosaan ja kun tiivistynyttä kosteutta on tipoiksi asti ne valuu
neulaa apunakäyttäen pääsuutin pesään ja laihentaa kivasti pääsuutin
alueen seosta. Aikanaan ihmettelin mistä johtuu kun värkki veti kun
Suomenhevonen tänään ja huomenna meno takkuili, kun irrotin
kohokammion oli pieni vesihelmi somasti pääsuutinpesässä. Porasin
pari 2mm reikää luistin muovikorkkiin ja pääsin pulmasta.

[asiantuntija]

Minulla meni mäntiä 2 kpl peräkkäin ja vika korjautui vasta nokkaakselin korjattuani katso ohje koon ajoituksen säädöstä samalta palstalta on kysymys johon vastasin mutta voi vika olla seoksessakin :idea:

[Markku Koo]

Kiitoksia kaikille neuvoista!
Täytyy käydä noita läpi.
Otin eilen illalla sylinterin irti, ja varsin murheellisen
näköistä oli. Parin sentin reikä männässä ja alumiinin moskaa
kampikammiossa ja olihan sitä roiskunut sylinterien
seinämillekin. Sormella koettaen tuntuisi kuin ei olisi tehnyt
kuitenkaan uria.
Kuinkahan muuten Espoon Matti, kun siinä luistin kannessa
on o-rengaskin, luulisin ilmatiiviyden saavuttamiseksi,
voiko porata reikää? Ainakin kun luisti kuluu saapi sieltä
ilmaa.

[Uralrane]

Ilmavuotoa epäilisin ensimmäiseen hätään. Kannattanee tarkistaa kuitenkin koko polttoainelinja aina hanalta venttiilille saakka. Ja syttövärkit - sekä jakopäästä jako.

Siitä parin millin ilmareijästä tietysti menee sontaa kaasariin (lue viimekädessä siis myös moottoriin) kun siinä luistin tienoilla lienee kunnon alipaine. Luulisi että luisti väljenee nopeammin.

Mulla kyseistä kosteusilmiötä ei ole (vielä?) ollut K68:ssa, vaikka kesä olikin etten sanoisi - kosteahko. Vaan onpa tuo ruputti usein lämpöisessä tallissa kuivamassakin.

[MATTI]

Terve
Luistikaasuttimen luistin yläkammiohan ei ole mitään tiivistä tilaa
koska ilmaa tulee kaasuvaijerin kautta ja jos luisti väljenee niin paljon
että ylävuoto häiritsisi tyhjäkäynnin tasaisuutta ja kierrosten laskua
on luisti vaihtokunnossa . Se tiiviste o-rengas on muuten taas oikea
suunnittelun kukkanen koska aina kun teet neulan muutoksia kiristyy
kansi sormivoimavaltaiseen asentoon ja joudut synkkaamaan kaasuttimet.
Minulla vain toiseen (sivuvaununpuolen) kaasuttimeen kondensoitui
vettä , ehkä vaijeri oli innokkaasta voitelusta niin tiivis ettei ilmanvaihto
sen kautta toiminut. Jos tuntuu että lisä ilmanvaihto rei'istä voisi tulla
häiritsevästi pölyä värkkiin voisi reikien alle liimata suodatinmateriaa.

[Markku Koo]

Ok. Matti, kiitos.

[Ripa]

Tuli luettua noita Kiinan poikien sivuja niin siellä sanotaan että jos laittaa suorat putket niin pitää seoksia ruuvata rikkaammalle.

Ainakin pakoventtiilit saa herkästi palamaan jos putken ja sylinterin liitos vuotaa. Onpa tullut eteen yksi autokin jossa oli suodatin tukossa niin kävi laihalla ja leikkasi kiinni eli jos on sopivissa paikoissa roskia käy laihalla ja leikkaa varmasti kiinni tai puhkaisee männän.

Näitä koneita pitää opetella kuuntelemaan niin säästyy suuremmilta harmeilta. En ole kyllä aina itsekään humannut alkavia vikoja mutta eiköhän toi sävelkorva tästä pikkuhiljaa ala kehittymään. :D :D :D

[Markku Koo]

Kone on taas kasassa ja pötköttää. Nyt tarttee kattella vika.

Komeeta reikiä:
http://www.netikka.net/rasvane/

[karvanaama]

Tuli luettua noita Kiinan poikien sivuja niin siellä sanotaan että jos laittaa suorat putket niin pitää seoksia ruuvata rikkaammalle.

Ainakin pakoventtiilit saa herkästi palamaan jos putken ja sylinterin liitos vuotaa. Onpa tullut eteen yksi autokin jossa oli suodatin tukossa niin kävi laihalla ja leikkasi kiinni eli jos on sopivissa paikoissa roskia käy laihalla ja leikkaa varmasti kiinni tai puhkaisee männän.

Näitä koneita pitää opetella kuuntelemaan niin säästyy suuremmilta harmeilta. En ole kyllä aina itsekään humannut alkavia vikoja mutta eiköhän toi sävelkorva tästä pikkuhiljaa ala kehittymään. :D :D :D

Ohjekirjassakin suositellaan koneen kuuntelimista "letkut korvissa".

[vieraileva artisti]

Markku, onko "hinkattu rutosti" vai
"laitettu köyhällä"?

[Markku Koo]

Muuta vikaa ei ole ilmennyt kuin, että sytytyshetki oli toiselle pytylle
n. 20 mm eri aikaan vauhtipyörältä mitattuna . Fiilasin ja hinkkasin
kärkien nokkaa niin, että ero on nyt n. 3 mm, saa kelevata.
Sytty on nyt niin myöhaisellä kuin sen saa, ja silti lamppu sammuu
n. 10 mm ennen vauhtipyörän merkkiä , jota luulen yläkuolokohdaksi.
Onkohan se aivan oikein. Pahus ku olis heittokello, sais katsottua sen YKK:n. Kaasuttimen neulaa nostin pykälällä. Nyt vissiin vain ajoa ja kuulostelua koska taas poksahtaa.

[Ripa]

Tässä kohtaa on selvä etu kärjettömän puolella. Siinä kun ei ole väliä vaikka nokat on kuluneet . :D :D :D

[MATTI]

Terve
Vauhtipyörältä mitattuna vastaa 9* ennakko noin 19.5 mm :n mittaa
vauhtipyörän kehällä. Jälkiviisaana on helppo todeta että kannattaa
tarkistaa ja/tai merkitä oikea yläkuolokohta vauhtipyörään kun kansi
on auki. Samoin jos molemmat kannet on irti kannattaa tarkistaa onko
kampikulmat pysyneet oikeina eli onko molemmat männät ykk: ssa
samaan aikaan. Jos pyörässäsi on keskipakoissäädin tutki sen tilaa,
liikkuuko vapaasti palautuuko hyvin, ym. Joskus kp-säätimen kääntö
toiseen kohtioon tasaa ennakon vaihtelua.
Sytytys olisi hyvä tarkistaa ajoituslampulla(stropo) koneen käydessä,
silloin näet toimiiko kp-säädin ja kuinka paljon käyntivälykset virta-
laitteissa muuttaa perusennakkoa, sillä jos mittaat kuumasta koneesta
samoin kun viileämmästä huomaat välysten vaikutuksen ennakkoon.
Tällöin voit helposti seurata ennakon eroa / pytty ,sykejohtoa vaihtamalla.
jne.....

[Vieras]

Eikö männässä kuulukin olla reikä?

[Vieras]

Juu, tapille.

Etsippä itseltäsi samanlainen ja vaihda foorumia muiden samanhenkisten joukkoon

[Kaija Koo]

Mutta pojat, pojat
Dneprin ehjässä männässä on 25 reikää, laskekaa vaikka.

[Uskila]

Terve

hessu48, lähestyi kuvilla kuinka uralismi alkaa.

Ennen


Jälkeen

[MT]

Laihat on ollu eväät.

[Kalle]

Ainakin pakoventtiilit saa herkästi palamaan jos putken ja sylinterin liitos vuotaa.

Tässä kun aloin lueskelemaan tätä viesti ketjua niin osu tuo silmiini,onko tosiaan näin ja mistä johtuu tuommonen ilmiö?täytyykin tilkitä noi omat putket kun vuotavat oikein kunnolla ennenkun sattuu mitään ikävämpää.

[kalkkuna]

Ainakin pakoventtiilit saa herkästi palamaan jos putken ja sylinterin liitos vuotaa.

Tässä kun aloin lueskelemaan tätä viesti ketjua niin osu tuo silmiini,onko tosiaan näin ja mistä johtuu tuommonen ilmiö?täytyykin tilkitä noi omat putket kun vuotavat oikein kunnolla ennenkun sattuu mitään ikävämpää.

Häh siis mitä? Tarviiko tuo lämmönsiirron takia tiiviit liitokset?

Ei tullu tämmöne mieleen. Jotaki aspesti koiranpaskaa pitää kai alkaa leipomaan. Ny on lättäpäässä suorat putket ja ei oo tiiviit. Toinen on kohtuullinen mutta toinen on toivoton.

[AP7]

Muuta vikaa ei ole ilmennyt kuin, että sytytyshetki oli toiselle pytylle
n. 20 mm eri aikaan vauhtipyörältä mitattuna .

Huomenta
Tämä pelkästään riittää.

no tämä sytytyksen ajoitus on pää syy kun mäntään tulee reikä.

liian aikainen sytytys tekee varmasti mäntään reiän.
tämä yhdistettynä epäbalassissa (epä tasapaino seoksessa ja kaasuläpän asennoissa) oleviin kaasareihin tekee 100% kovassa ajossa mäntään reiän. = laiha soes ja liian aikainen sytytys.

(muuten liian myöhäinen sytytys tekee venttiilivaurioita.)

kaasareita säätäessä olisit huomannut tämän heti jos olisit sen tehnyt.

jo pelkkä sytystulpan johtojen vuoronperään irroitus käynnissä olessa olisi kertonut pyttyjen erilaiset käyntiäänet.
tv AP

[separaattori]

Ainakin pakoventtiilit saa herkästi palamaan jos putken ja sylinterin liitos vuotaa.

Tässä kun aloin lueskelemaan tätä viesti ketjua niin osu tuo silmiini,onko tosiaan näin ja mistä johtuu tuommonen ilmiö?täytyykin tilkitä noi omat putket kun vuotavat oikein kunnolla ennenkun sattuu mitään ikävämpää.

Häh siis mitä? Tarviiko tuo lämmönsiirron takia tiiviit liitokset?

Ei tullu tämmöne mieleen. Jotaki aspesti koiranpaskaa pitää kai alkaa leipomaan. Ny on lättäpäässä suorat putket ja ei oo tiiviit. Toinen on kohtuullinen mutta toinen on toivoton.

miten mää oon käsittäny että lättäpäällä voipi ajella vaikka ilman putkia??

[Kalle]

Nyt on panostettu tähänkin puoleen

Katsotaan nyt olisko tuosta apua kun on meinannu välillä vähän poksahdella oikeassa putkessa,tosin tiivistin vasta alkukäyrät.

[separaattori]

mitä tiivisteenä?
Itse oon leikannu sellasesta folio grillialustasta sopivan suikaleen ja sen tumpannu sinne!

[Kalle]

mitä tiivisteenä?
Itse oon leikannu sellasesta folio grillialustasta sopivan suikaleen ja sen tumpannu sinne!

Se on autotarvikeliikkeestä semmosta kovettuvaa asennus pastaa,saas nähä mimmonen se on irroittaa sitten.