kotamasa kirjoitti:No tässä taas ihan eri asiasta:
108.3:n koneen ja laatikon välissä alapuolella olevalle "hyllylle" alkoi ilmestyä öljyä. Määrä kasvoi vähitellen,ja pian oli aina lätäkkö parkkipaikassa. Haistelin öljyä: vaihteistoöljyä oli. (Kumartuessani parkkipaikalla haistamaan öljyläikkää paikallinen vitsiniekka huomautti ohimennessään että Mekka on aivan eri suunnassa).
Laatikko irti ja siellähän oli käynnistinakselin sen "pyöritettävän" kannen ruuvit löystyneet.
Kyllä pitää aina aina muistaa "niitata" nuo PEIJAKKAAN uppokantaruuvit,muualtakin kuin vaan kytkinlevystä!
Vetoakselin stefakin tihku,ja revin sen irti. Eihän siinä ollut edes sitä jousta. Kaksi uutta oli tallessa,ja vain toisessa jousi. Olivatko jouset varisseet pitkällä matkallaaan tehtaalta tänne,vai toimitetaanko niitä jousella ja ilman. No,se jousellinen tuntuu nyt pitävän öljyt laatikossa.
__________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"
Mää kekkasin laittaa vanhan sukan tonne "hyllylle" puristelee välillä kuivaksi,tai jos raaskii ni vaihtaa koko sukan! Ei aiheuttanu sen kummempia toimenpiteitä ,eikä oo ööliläikkiä parkissa!
Jaa mää laiska vai?
Joskus ennenvanhaan miekin poistin"hyllylle" valuvan öljyn ongelman,leikkaamalla sopivan kokoisia superlon suikaleita,joita sitten sopivan ajan välin vaihtelin...Superlonien vaihtelu loppui sitten aikanaan kampiakselin katkeamiseen.
Yks päivä mehtätaipaleella tejin tejoreettisen keksinnön. Keksintö koskee pensiinitankkia ja varsinki sitä sen alapuolista pinnantassausletkua.
Letkuhan on muuten helekutin hyvä paitsi sillon ku pitäs kenttähuollon sattuesa ottaa tankki irti. Monellakaan ei oo kahenkymmenen litran kanisteria mukana aivan koko aikaa. Lisäksi pensan lurruuttaminen tankista hanan kautta vie tehokasta peliaikaa, jos löytyy astia mihin ainetta läärätä.
Kehitelemääni keksintöön kuuluu normaaliin tassausjärijestelmää seuraavan sorttisert osaset. Nimittäin kaks pätkää alakuperäsen kokosta letkua ja yks pätkä letkuun sopivaa putkia. Letkut laitetaan tankin alapuolisiin yhteisiin kummallekki puolelle. Sitte laitetaan tämä putkenpätkä siihen välihin ja vot pensiini huilaa lähestulukoon normaalisti puolelta toiselle.
Tankin poiston vaativan häiriötilanteen mahollisesti sattuesa ollanki sitte niin ovelia, että käännetään nämät letkut mutkalle ja foordin varaosalla (rautalanka) tai jollaki muulla pätevällä kiristämismenetelmällä sulijetaan pensan kuluku kummaltaki puolelta. Sitte ku ollaan suht koht varmoja, että letkut on kunnolla kiinni, nii nyhtästään tämä putki irti letkuista tai ainaki toisesta ja näin meillä on sitte kätevästi tankki nostettavisa poijjes paikaltaan.
Huomijoitavaa on tietenki, että letkujen täytyy olla tarpeeksi pitkät tuota sulukemisvaihetta varten. Linttaamisvarraa täytyy löytyä tarpeeksi. Putken pittuuella ei oo niin väliä kuhan ny mahtuu mukana kulukeen. Kokkeilemalla varmaan päästään optimiratkasuihin.
Jos on liian kallista niin voi lainata isoäiteen mehumaijasta letkun kuristimet (sellaiset hieman hakaneulan tapaiset).
Mutta yhtäkaikki tuo on niksi on hyvä ja menee ainakin minun pyörään. Tänä kesänä tuli taas sormia (ja konetta) uitettua bensassa kun otti/laittoi bensatankkia pois ja paikalleen. :angry-cussingblack:
Ei ole kokemusta mistään muusta neukkupyörästä, kuin omasta Dnepristä, mutta kuullostaa rusahtelevan vaihteet aika ikävästi tuossa Uskilan videossa. Tietty, kaikkihan nämä yksilöitä ja varmasti tuppaavat rusahtelemaan uutenakin... Omaan korvaan kuitenkin kävi aika kovasti, sillä omassa vain jämpti kolahdus vaihdon yhteydessä.
Nepparin laatikko on liki "Hewlandin" luokkaa..vaihto tapahtumat mielestäni täsmällisiä ja sivistyneempiä.uralin askit tuppaa hieman enempi korskimaan , mutta kestää toki hyvin nekin...
Se on Uralin boxin ominaisuus, ko laatikko on avaamaton 2006 Uralista ajettu 35000 km, vaihteet menevät hyvin päälle ja pysyy päällä. Ainoa pieni miinus on, kolmosvaihteella ääntelee noin 40 – 55 kilometrin vauhdissa. Hyvin toimi tänäänkin kun kävin Kärkkäisen pihassa Kivikylän Kotipalvaamon autosta hakemassa makkarakassin ja hepan palvilihaa, samalla heitin noin viidenkymmen kilsan lenkin ruokahalun nostattamiseksi…
Ps ainoa mikä kyrsii tuossa videolla on jakopään vinkuminen, mutta sekin paranee kun seuraavaan koneeseen tulee Herzogin jakopään rattaat
Laatiikoviinin sisällä olevasta venttiilillisestä folipussista tulee mahtava telttailutyyny kun siihen puhaltaa ilmaa. Alumiinipinnotteinen materiaali ja ilmaeristys tekee myös "avaruushuopa" ilmiön jolloin tyyny tuntuu lämpimältä koleassakin kelissä.
Painan noin 120kg ja istuin tuon tyynyn päälle kokeeksi niin että jalat oli irti maasta -> kaikki paino tyynyllä. Se ei silti hajonnut tai tyhjentynyt. Hämmästyttävän jämäkkää tekoa ainakin Albalin mukana tuleva foliotyyny ja se venttiili myös. Eiköhön tuo yhden roikkrallin kestä.
Latausvalo sanoi sopimuksensa irti. Ohessa kuva hätäisesti tehdystä varavalosta 6V/4W poltin ja 10mm kupariputken pätkä, johon viilasin polttimon nastoille hahlon. Alla alkuperäinen latauspoltin (6V x 0,25A = 1,5W).
Latausvalo.jpg (42.97 KiB) Katsottu 23598 kertaa
Samalla muistutan, että kytkinlimpun pultti aukeaa ja menee myös kiinni todella näppärästi pulttipyssyllä...
Tommoinen pikku kertakäyttö öljypohjan lämmittimen kehitin voi myös sytyttää pesän eli maitopurkku halki ja päälyosa ilman otoksi ja jotain paperia sytytteeksi sekä pikkasen öljyä polttoaineeksi
nyt hampaista korkanneet boori osat on valuutan arvoisia 
Terve 
