Pari kysymystä k pyörän moottorista

[asiantuntija]

K pyörän kone alkaa olla kohta koottuna. Pari kysymystä jotka askarruttaa. Huomasin vasta jakopään koottua että öljyn syöttöputki pikuisen heiluu. Millä putki on kiinnityslevyynsä lukittu? Ajattelin ettei lähde irti ja tipu rattaiden väliin. Onko takapuolella joku kartio putkessa joka pitää sen paikallaan vai rymppi liitos. Pistin jonkun pisteen että pieni nitke loppui. Olisiko pitänyt lukita hitsiĺlä tai purkaa pois ja juottaa hopealla. Kinuski kampuran silmä oli niin tiukka, että piti jarrusylinteri hoonilla öljyn kanssa avartaa. Nyt on hyvän tuntuinen tasaisesti ja menee tappi öljyttynä kevyesti työntämällä. Pitäisikö mennä ihan omalla painollaan öljyttynä ettei hirtä. Punainen piste putkessa osoittaa kohtaa on laser kynällä osoitettu kuvatessa

[MATTI]

Terve
se putkennysä on jonkin tapaisella rympillä siihen mätkästy..ja usein liikahtanut tai löysä muuten. Olen sen hopialla juottanut, mutta kaiketi saman millä sen saa pysymään. Sen kai pitäisi suunnata se öljysuihku sinne jako-/ kampuran rattaan liitoskohtaan, mutta usein se putki osoittaa jotain sinne päin... Männäntappi saa olla ennemmin hieman "sopiva" kun löysä..kunhan männän omasta painosta kylmänä liikkuu, eikä jää kankeaksi polveksi...Löysä sovite saattaa alkaa taas kuumalla koneella napsutella...

[asiantuntija]

Täytyy migillä pistää heppi, ei viitsi enään alkaa purkamaan. Suojaa kostealla kankaalla rattaat roiskeilta.

[asiantuntija]

Tuli vielä mieleen putken suunta, jos osoittaa hammaspyörien kosketuskohtaan niin onko etäisyys riittävä öljyn paineen suhteen että osuu hammaspyöriin eikä moottorin lohkoon? Olisiko parempi suunnata kohtaan jossa hammaspyörä lähinnä putkea ja se pyöriessään veisi öljyä nokka akselin hammaspyörälle. Itsellä ei mitään käsitystä kuinka paineella öljy tulee, pumpun tehosta ja kanavien koosta voisi päätellä, että joutokäynnillä vain tiputtelee

[MATTI]

oikeesti ei taida olla väliä sen putken tarkasta kohdistuksesta..melkein jokainen on yksilöllisesti..sinnepäin...

[Uskila]

Terve

Tollanen nysväkorjaus tuli kerran tehtyä...



Ps hyvin on toiminut

[Lister]

Oliko tässä koneessa linkolevyt ehyet?

Omaa K konetta äsken kasailin ja hokasin, että kuudesta linkolevyn kiinnityskohdasta 4 on revennyt irti, osa enemmän osa vähemmän. Hopealla juotin ratkenneet kohdat kiinni, kun eihän tuohon linkolevyyn oikeastaan minkäänlaista voimaa kohdistu. Uskoisin pysyvän kiinni...

Ratkeamat ei näkyneet, ennekuin puhalsin linkolevyt lasikuulalla puhtaaksi.

[MATTI]

Terve
..mitä levyjä tarkoitit?

[Lister]

Ne mitkä on kampiakselissa kiinni, molemmissa päissä kolmella ruuvilla.

[MATTI]

Terve

Tollanen nysväkorjaus tuli kerran tehtyä...



Ps hyvin on toiminut

Ihan asian vierestä..mutta onko lajitovereilla ihan selkeä käsitys siitä miten nuo lukituslangat oikeesti pitäis laittaa..usein näkee hieman "nurin päin " laitettuja varmistinlankoja..

[MATTI]

Ne mitkä on kampiakselissa kiinni, molemmissa päissä kolmella ruuvilla.

no niin arvelinkin..mutta hämmensit mut sillä "kuudella kiinnityksellä" mutta ne olikin 2x3..

[Gaz]

Tuohon Matin kysymykseen: nuo varmistuslangat pujotellaan siten että kiristetty lanka on estosuunnassa aukeamiseen nähden, eli jos pultti yrittää aueta, joutuu se kiristämään tai katkaisemaan varmistuslangan.
Tuossa FAA:n näkemys oikeaoppisesta toiminnasta ( Kuva 7-3 ), ilmailupuolelta tosin, mutta onhan K-pyörä avaruustekniikkaa.
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... r%2007.pdf

[asiantuntija]

Minä olen luopunut langoista ja puhdistanut kierteet hyvin asetonilla ja pultteihin sininen tai vihreä loctite ja hennompiin 222 loctite. Joihinkin paikkoihin norlocit lisäksi.

[MATTI]

Tuohon Matin kysymykseen: nuo varmistuslangat pujotellaan siten että kiristetty lanka on estosuunnassa aukeamiseen nähden, eli jos pultti yrittää aueta, joutuu se kiristämään tai katkaisemaan varmistuslangan.
Tuossa FAA:n näkemys oikeaoppisesta toiminnasta ( Kuva 7-3 ), ilmailupuolelta tosin, mutta onhan K-pyörä avaruustekniikkaa.
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... r%2007.pdf

joo..poika lentokonepuolen tekniikkamiehenä usein hieman hymähtää nähdessään näitä "lukituslankoja"..

[Kootteri]

joo..poika lentokonepuolen tekniikkamiehenä usein hieman hymähtää nähdessään näitä "lukituslankoja"..

Joo, äkkiseltään nuo lankavarmistukset näyttää helpoilta, mutta ilmailukriteereillä tehtyinä ei varmaankaan kovin moni Roikkalainen saisi lankavarmistuksilleen siunausta.

Lanka pitää olla nätisti kiristetty sen ruuvin kannan ympärille, kierroksia oikea määrä ja lopulta muutama kiristyskierros pihtejä pyöräyttämällä jotta loppukireys menee sinne langan juureen. Sitten läpi toisen tukipisteen, langan kiristys ja lukituksen pyöritys vasten edellistä kiristystä jotta lenkki ei pyri kiertymään tukipisteen kannan yli. Sitten lukitus poikki ja loppu lukituspätkä käännetään vielä 180 astetta, että lukituspätkä ei aukene kuin max puoliväliin.
Itselläni oli melkein 20 vuotta lentokoneiden jälkeen taukoa kun aloin koohon tekeen varmistuksia. Muutaman joutui harjoitteleen ennen kuin sai langat pysyyn taas kireellä muutenkin kuin näennäisesti. Jos ei tuu hyvä niin parempi purkaa suosiolla ja tehdä uusi.
Lukituslankapihdit ihan ehdoton hankinta jos ei ole alan fakiiri ja haluaa hyvän tuloksen. Mopo-sportista ja Stormilta löytyy pihtejä ~30€ luokkaan.