Koso PWK kaasarin säädöt, lättis

[Teemu_P]

Terve toverit

Lueskelin noita kaasutin juttuja ja huomasin että joku oli ainakin ehdottanut PWK kaasareita urreen.
Itse tuli ostettua 28mm PWK kaasarit lättäpäähän, mutta säädöt on vielä ihan hukassa.

Eli onko kenellläkään omassa kulkineessa samanlaista komboa?
Minua kovasti kiinnostaisi millä suuttimilla ootte saanut homman toimimaan.

Pääsuutin tällä hetkellä miulla on 135.. ei oikein pelaa mutta parempi kuin mukana tullut 115

Pilot jetti on vakio (en ole vielä kattonut mikä se on) ja se ei ainakaan toimi koska ilmaruuvin saa vetää 3-4 kierrosta auki ennenkuin tyhjäkäyntikierrokset on korkeallla. Myös nopee kaasuttaminen yskii tällä.

Eli jos kokemuksia niin jeesatkee - en viittis lähtee kaupasta ostamaan koko tarjontaa suuttimista

[MATTI]

Terve
Eikös tuo ole kumminkin pääosin 2-tahtisen koneen kaasutin? mutta on tai ei saahan sen säädeltyä 4-tahtiseenkin kun jaksaa hieman ropata...4 tahtisessa 28..30 mm kaasarissa on lähtökohtaisesti tyhjäkäynti 50 ja pääsuutin 110..120 , mutta 2-tahtisen kanavat , luistin leikkaus ja seosputket on hieman erilaiset, joten suoraan ei varmaan onnistu kopioida.

[Teemu_P]

Me o hävitty tää peli jo nyt...
Nojoo... tuommoset nyt on joten näillä pitää pärjätä - ei kai se nyt mahdottomuus ole, mutta ropaamista on..

Pitää vaa reppukaupalla ostaa suuttimia ja kokeilla.. ellei sitten jollain olisi lainata sellasta suutin sarjaa

[Kootteri]

Itsekin noin vuosi sitten mietin josko noita Koson PWK-kaasareita laittais tilaukseen. Sitten kävi ilmi, että Kiinalaiset on jo ehtinyt kopioimaan nuo Taiwanin Keihin kopiot ja netistä tilatessa ei voi koskaan olla varma mitä se Kiinan Keijo pakettiin tunkee. Kiinan kopioissa se huono puoli Taiwanin malleihin, että niihin ei edes sovi enää alkuperäiset Keihinien säätöosat. Lopulta tulin sit siihen tulokseet, että varmin hommata Dellortot. Dellortoihin saa suomesta säätöosia liki joka kioskista ja maksavat vain murto-osan Keihin/Mikuni kaluihin.

Joka tapauksessa kyllä noita PWK-kaasareita on myös joissain 4-tahti vehkeissä, mutta tietoa löytyy kovin vähän netistä. Hehtaarille säädöissä siis pääsisi jos tietäisi vastaavan tyylisen 4-tahti koneen, missä olis tollaset ensiasennuksena. Siitä voisi sitten kopioida suuttimet, putket, neulat sekä luistin noin lähtökohdaksi säätämiselle. Ikävä vain, että esim nuo luistit on monesti aika arvokkaita. No, mutta kun suuttimista oli nyt kyse niin mulla on tällä hetkellä Koon Dellortoissa tyhjäkäynti 50 ja pääsuutin 128. Säätö on vielä kesken, mutta on jo aika lähellä oikeaa. Neula/putki/luisti vakio mitä tuohon Dellorton 28mm 4-t kaasariin tuli mukana. Omat Dellortot tilasin Stein&Dinse skootterikaupasta.

[Teemu_P]

Kiitti neuvoista. pitää avata nyt tuo tyhjäkäynti suutin ja katsoa sen koko.. jos vaikka noilla saisi kohdilleen.. miun epäilys säätöjen munilleen menosta on paljolti tuon suuttimen varassa... tai no ainakin jos saisi sen tyhjäkäynnin piirin toimimaan niin sitten jatkaa eteenpäin..

Nämä PWK:t mitkä hankin on sellasia johon menee Keihinin alkuperääset suuttimet joten ei käsittääksein niitä huonoimpia.
Eräs hemmo näitä nettivaraosassa trokaa Taiwanista

[Kootteri]

Jostain voi löytyä parempiakin referenssejä, mutta joku käyttänyt Yamahan XS650:ssä (2cyl/4t) 40 idleä ja 125 mainia. Neulan ollessa positiossa 3 ja ilmaruuvi 1 kierros auki. Tuo on aika pitkä viestiketju mikä varmaan kannattaa lueskella läpi. Pikavilaisulla jotain keskusteluja näytti olevan kaasun keskialueen säätöhankaluudesta.

http://www.xs650.com/threads/keihin-fla ... sues.6592/

[Teemu_P]

Noniin.. tehtävä etenee hitaasti.
Tyhjäkäynti suutin meni vaihtoon 38 >> 35 jolloin ilmaruuvvin saatiin järkevä säätö (1 kierros auki)
Seuraavaksi sitten neulan kimppuun... tosin nyt luistaa kytkin.. tulikohan märkälevykytkin kerralla...