Apua tarvitaan!

[Juke]

Terve kaikille! Pakko nöyrtyä ja kysellä tietäjiltä neuvoa... kyseessä Dniepri 650 ja kaverin pyörä. Viime syksynä ajoi sen talviteloille ja tänä keväänä alkoi ongelma. Saatiin käyntiin mutta ei kestänyt yhtään kaasua vaan tukehtui. Putsasin kaasarit jotka olivat melko tukossa, vika ei kuitenkaan poistunut. Sytkää olen säädellyt laidasta laitaan, ei vaikutusta. Käyntiin lähtee hyvin ja käy molemmilla nätisti tyhjäkäyntiä, kaasua kun tarjoaa niin böööm. Ainut mitä kaveri talvella teki oli laturin irroitus ja oli tarkastettavana. Alkaa ideat loppumaan...

[jopesa]

Bensahana tukossa/letkut

[Juke]

Ei ole, bensaa tulee hyvin. Tosi mystinen juttu.

[jopesa]

Oisko sitten niin että sulla on orava suodattimet ja saa ilmaa liikaa ei yhtään vastusta tai tiivisteet valskaa laitappa kuva niin helpottaisi arvuuttelua

[Juke]

Mitä tarkoittaa orava suodattimet? Letkun välissä on normit paperisuodattimet jotka uudet. Vastaavilla toimi viime syksynä. Kaasarit purin ihan osiin ja putsasin kaikki mitä voi putsata. Tekee ihan samaa molemmilla pytyillä, eli kun ottaa toisen tulpanhatun irti niin sama molemmin puolin. Käytännössä ei kestä yhtään kaasua. Laitan ma kuvan. Vika tullut seisoessa joten luulisi sen bensansaantiin liittyvän.

[hyvonenh]

Minkämoinen ilmanputsarin kotelo? Joissain on ilmaläppä joka voi olla liikkunut kiinniasentoon ja kuristaa ilmansaantia...
T.hh

[MATTI]

Onko se kärki vai kärjetön syttynen kone? jos kärkipeli niin onko kipinä sininen ja vahva? Onko akussa varmasti riittävästi virtaa?

[Juke]

Ei ole ilmaläppä kiinni, kokeiltu myös ilman imuputkia. Kärjellinen ja virtaa pitäisi olla, kokeiltu myös laturin kanssa. Vaikea sanoa kipinän vahvuudesta onko riittävä. Jotenkin myös epäilyttää voiko se laturin irroitus olla syynä, onko kaveri laittanut kaikki johdot oikein takaisin.

[timo999]

Ilmeisesti tarkoitat tuolla "bööömillä" sitä mistä yleisesti puhutaan koneen "Boaamista".
Yleinen lähtökohta booamiseen on se, että kone käy liian laihalla => saa liikaa ilmaa.
Jos se käy alakierroksilla hyvin, niin kaasareiden tyhjäkäyntipiiri pelittää, mutta kun käännät kaasua, pitäisi pääsuuttimen ja kaasarin neulan antaa riittävästi soppaa ja sitä kautta kierrosten pitäisi nousta...
Eli siis... tsekkaa ettei kaasarin ja kannen välissä ole ilmavuotoja, sitten koita nostaa neuloja pykälä kerrallaan.
Jos nämä ei auta niin sitten vaihda isommat suuttimet.

Ikävä kyllä näissä itävehkeissä ei päde länsimaiset fysiikan lait. Eli se vika voi olla myös jokin täysin käsittämätön ja yht'äkkiä pyörä alkaa omin nokkineen toimimaan kunnolla...

[MATTI]

Mikä se pyörän malli onkaan..onko se k 650 vai mt -9..10..11 onko vielä jakajalla vai tuplapuolalla? 6 vai 12V

[Juke]

Tarkempaa mallia en nyt tiedä. 6v volttinen ja jakajalla missä yhdet kärjet. Keskipakoisennakon säätöä ei ole jakajan levyssä. Mystisintä on kun pelannut noilla säädöillä syksyllä joten suutinkokoja varmaan turha muutella. Pääsuutin auki ja puhdas ja kaikki kanavat pyritty kaasareista rassaamaan. Imuvuotokin ihmetyttää kun teki samaa ennen kaasareiden irroitusta ja putsausta. Tarvii nyt tarkistaa häviääkö kipinä kun alkaa painetta tulemaan mukeihin enemmän.

[timo999]

Niin helppo arvuutella kun ei ole "oma pyörä ojassa"
Mutta siis... muutaman kerran on minun 6V Uralissa ollut "mystistä" käyntihäiriötä, mihin ei löytynyt mitään syytä.
Vika korjaantui kondensaattorin vaihdolla.

[MATTI]

Terve
Se on sitten jakajallinen jossa ennakon säätö toimii sillä tangossa olevalla ennakonsäätövivulla. joka käynnistettäessä vedetään "päälle" ja sitten kun lasketaan vaijeri vapaaksi on käytössä heti max. (n. 35 astetta) ennakot. Jos se kipinä on punertava niin kondensaattori on kypsä, se voi vielä käydä tyhjää, mutta ei ota kierroksia, jos kipinä on kirkas sininen niin ok. voihan sen kipinän voimakkuutta tutkia laittamalla ruuvin tms. tulpanhattuun ja siitä tutkia kuinka pitkän kipinän lyö sylinterinkanteen..jos n. 5 mm vähintää napsaa niin kipinä/virta on riittävä.. Kun ottaa ilmanpuhdistin putket irti ja katsoo lampun avulla kaasuttimien kurkkujen sisään , niin kaasua avatessa pitäisi neulan tyvestä nousta polttoainesumua...jos sitä polttoainetta tulee neulan tyvestä jo tyhjäkäynnillä niin silloin kohon neulaventtiili vuotaa ja kone tukehtuu liiasta polttoaineesta, jos neulantyvestä ei nouse polttoainesumua kun kaasua avataan , niin kohokammiossa ei ole polttoainetta riittävästi..pääsuutin/suutinputki tukossa..neula irti ,juuttunut suutinputkeen...kohokammiossa vettä ..tai koneessa ei ole imua..venttiilivaurio..venttiilinjousi poikki ..venttiilit kantaa,,,jne. Näissä jakajallisissa on usein myös sen pyörijän kiinnitys löystynyt ja aiheuttaa käyntihäiriöitä..

[Juke]

Tarvii tutkia. Eniten nyt epäilen sytkypuolta kun kaasarit käyty läpi. Ventiili hommaan en usko kun pelaavana jäi ja molemmat pytyt tukehtuu. Tarvii se kipinän vahvuus tarkistaa nyt ekana. Jakaja oli osina ja putsasin kaikki myös kärjet. Vajaalla potkulla lähtee käyntiin ja käy nätisti. Suutinputken putsannut ja kokeillu neuloja eri asennossa, ei mitään muutosta.

[Juke]

Sytkyn säädin niin että ensimmäisen viivan kohdalla mikä on vauhtipyörässä lähtee kipinä.

[MATTI]

Siinä vauhtipyörässä on yleensä kaksi tai kolme merkkiä...ensimmäinen merkki mikä tulee näkyviin on max. ennakon merkki (n. 35* eykk ennakkoa) ja sitten siitä n, 6.5..7 cm vauhtipyöränpintaa pitkin saattaa tulla perusennakon merkki ( n. 8* eykk) tätä merkkiä ei kaikissa ole...ja viimein tästä merkistä n. 10mm vauhtipyöränpintaa tulee Ykk merkki. Eli yleensä aina on max. ennakon merkki johon sytty säädetään joko kierroksilla strobolla tai keskipakolimput auki (keskipakoissäätöinen kärkijakaja) tai jakajatyyppisessä käsivipu sytyssä ennakon vaijeri vapaana eli kärkien pohjalevyn jousi vapautettuna. ja ykk merkki. Jos sytytys säädetään perusennakkoon niin silloin se säädetään siihen 8 * ...ykk väliin , ja silloin pitää olla kärkijakajan pohjalevy vedetty käsivivulla jousijännitykseen /kasaan ..keskipakoisjakajassa limput kiinni...jne..

[Juke]

Tässä kaksi viivaa ja ekaan säädetty sytty. Hyvin ainakin siinä käynnistyy. Pyörähän pelasi syksyllä joten en usko sen muutenkaan olevan sytytyksen ajoituksesta kiinni. Keskipakolimppuja tässä ei ole.

[MATTI]

Joo...eihän siinä sitten mitään vikaa ole jos se ehjänä jäi seisoo ja nyt otetaan käyttöön...hittooko sitä ehjää konetta säätelee. Mutta jos nyt jotain sitten kumminkin säätelee, niin ei se ole ihan sama mihin merkkiin esim. sen sytkän laittaa- jos sen esim laittaa max. ennakon merkkiin ilman että sytty on max ennakon asemassa..niin kai se kone käyntiin lähtee vaikka 30 asteen ennakoilla (kunhan ei vaan osu potku huonosti..siinä meinaan menee nilkka/jalkapöytä) mutta kuinka kone nostaa kierroksia jos ennakon säätö toimii ja kone puskee 60..70 * Eykk ennakkoa vastaan!! mulle tietysti ihan sama tekee niin kun hyvä tulee...

[Juke]

Tarkoitin vain että mihin se sytkä olisi seistessä siirtynyt ja tässä ei ole mitään keskipakoissäädintä. Eikös se ole juuri oikein nyt säädettykkin jos on vain kaksi viivaa, ennakko ja ykk, nyt kipinä lähtee ennakko viivan kohdalta. Kokeilin kyllä monia eri ennakoita mutta ei vaikusta muuhun kuin siihen että käynnistyikin huonommin.

[kelju m63]

Moro.
Ota siitä koneesta kuvaa ja lähetä tänne , josset kerran merkkiäkään tiedä . Helpompi avustaa jos vähän​ autat ittees , kyllä niin ihmeellistä vikaa tulee vaikka käynnistä jättää talliin seisontaa .

[Juke]

Joo, laitan huomenna jos atk taidot riittää... huomenna jatkuu tutkailu muutenkin.

[Juke]

Asiaa nyt tutkinut ja kipinät häviää kun antaa kaasua, konkka vai puola risa? miten tänne saa laitettua kuvan?

[jopesa]

Tuosta täysi editori/liitteet /lisää tiedostoja. muistaakseni

[timo999]

Asiaa nyt tutkinut ja kipinät häviää kun antaa kaasua, konkka vai puola risa?

Aloita konkasta, se on halvempi!

[Juke]

Joo niin täytyy tehdä. Pitää poiketa paikallisella romiksella jos löytyisi 6v puola sopivasti pikkurahalla.

[Ykä]

Jos sulla on ollut jakaja osina, niin se on varmaan mennyt nyt pikkuisen väärään kulmaan.....
Kipuna tulee tyhjäkäynnillä hienosti, mutta kierroksilla ennakko siirtää kipunan paikkaa, ja jakaja ei nyt olekaan oikeassa vaiheessa kipunan ajoituksen kanssa, jolloin kipuna karkaa harakoille, tai ei jaksa hypätä enentyneen eristeen yli...
Siis näin jos sulla on keskipakosäätöinen kärkilevy, ja virranjakajalla/pyörijällä varustettu peli.
Mutta kun sulla oli tuo manuaalisäätöinen levy.... niin voipi olla että kone käydessään kovemmilla kierroksilla, nappaa kärjen fiiberi nokkaan kiinni sen verta että vetää ajoitusta aikaisemmalle, ja kipunan vaihekulma väärässä kulmassa pyörivään jakajaan menee harakoille tai jopa väärään pyttyyn

Itellä vastavaa vikaa aika ajoin, ennenkuin menin vaihtamaan tuplapuolan....
Virranjakajan pyörijän lukitusruuvi/vaihesokka oli ns. paskaa kamaa, ja tuppaa irtoamaan kesken leikin aika ajoin.

Tsekkaa pyörijän kiinnitys, sitten sen vaihe. Virranjakajan kannen nastat tulee olla pyörijän peltilätkien kohdalla kaikissa ennakkosäätövivun asentojen kanssa. Esim väärä katkojan rako vaikuttaa yllättävän paljon ennakkoon -> pyörijän vaiheeseen yms...

Sullahan voi olla että katkojan kärkiväli on pielessä tai kärkilevyn pohja väärässä kulmassa tai nokan ajoitus prinkkalassa tai...tai...tai.. että sytytysreitti ei ole "linjassa" oikealla ajoituksen kohdalla läpi säätöalueen.

Vika voi olla myös nokka-akselissa / sen laakeroinnissa.... venttiilin jouset painaa nokkaa aina eri suuntiin, jolloin nokan klappi voi aikaansada sen että katkojan kärkiväli on mitä sattuu eri imu / työtahdin aikana vaikka kampiakseli olisikin samassa kulmassa. Ko vika ilmenee myös siitä että venttiilin välykset on mitä sattuu aina eri tahtien aikana venttiilin ollessa kiinni..... Tätäkin vikaa on mulla ollut....klappas monta kymppiä, ja se aikaansai mystisiä vikoja / kolinoita.

Se että se syksyllä toimi, voi johtua siitä että se oli säädetty pieleen jotta toimii, vaan "oikeilla" säädöillä sitten ei toimikaan.

[Juke]

Täytyy tutkia, kiitos vinkeistä. Tässä ei keskipakoisennakon säätöä. Kipinä on minusta todella heikko jo testattaessa siksi arvelisin vian olevan puola tai konkka.

[Juke]

Kiitos kaikille, vika löytyi... se virtalukkohässäkkä tiputti jännitteen 4v... ohitin sen niin johon taas ärjyy ja kipinä pysyy vahvana tallessa. Omaa hölmöyttä että ensin mittailin jännitettä huolimattomasti.

[Juke]

Vähän varmaan aikaisella vielä sytty kun saattaa potkasta aika napakasti välillä takaisin. Tästä on hyvä jatkaa hienosäätöihin.

[timo999]

Kiitos kaikille, vika löytyi... se virtalukkohässäkkä tiputti jännitteen 4v... ohitin sen niin johon taas ärjyy ja kipinä pysyy vahvana tallessa. Omaa hölmöyttä että ensin mittailin jännitettä huolimattomasti.

Ei mitenkään uutta, että vika on ihan muualla kuin missä sen "pitäisi" olla!