URAL ROIKKA keskustelualue

Konkistadori kirjoitti:Kiitokset neuvoista kaikille!

Ja olisi tosi kiva kuulla teidän teorioita tuosta kärjellisen viasta, miksei se toiminut?

Terve

Konkka

Olisko ollut 2 suurtehopuolaa liikaa kärjille rinnankytkettynä ? Outoa vaan jos kerta antoi kunnon kipinän testattaessa, eihän se moottori välitä onko kipinä kärjettömästä tai kärjellisestä

No hieno homma että nepukka on taas tulilla...tuollainen kiukuttelu syö miestä...nyt vaan ajelee!

Kärjellinen sytkä on varma kuin junan vessa...
Paitsi jos:
- Sytkä ei ole kohdallaan
- Kärjet ovat huonossa kunnossa
- Kärki antaa maihin sieltä mistä ei pitäisi
- Kondensaattori on viallinen (tätä epäilen eniten!)

Itsekkin epäilin puolia, mutta ei se toiminut normi käärylepuolillakaan.

Joku päivä voisi testa uudella konkalla tuota kärkiboksia. Se oli melkein ainoa asia mitä en vaihtanut.

Virtamittarilla tarkistin, että virranläpivienti pultti ei "vuotanut" virtaa. Sekin oli kunnossa.

Ajoitus ja kärjet olivat kunnossa.


Nyt nautitaan kun pyörä toimii ja ensi talvena tutkaillaan taas

Minulla on ollut useammassa käjellisessä vikana se että kärkien palautusjousi osuu runkoon. Jousi on joko liian pitkä tai lyhyt mutta onneks joskus tehtaalta tulee ihan sopiviakin kärkiä.