URAL ROIKKA keskustelualue

Uralman2013 kirjoitti:Tuon limpun tehtävähän on pehmentää niiden kaikkien hirveiden NewtonMetrien välittyminen takapyörään,
joten mikään peräänantamaton metalli tms. ei käy,

No, tuosta olen erimieltä ja vahvasti!!

Tai sitten tieto kasvattaa tuskaa, koska esim:voikussa on ristikkonivel

Eikös noissa "jytäjammu" tyyppisissä iso moottorisissa yksipyttyisissä ole juurikin jokin gummi kytkin estämässä,
notta ei tule asfalttiin mustaa katkoviivaa ajaessa ?

Kun tuntee Anssin ja Raikun ...niin tietää tasan tarkkaan ettei säädöissä ole vikaa.
Vaan todellakin Kiinan limppu ei kestä sitä mitä venäläinen limppu.
Saattaahan Kinuskeissakin olla eri versioita raakaaineessa. Heikkoa, ja erittäin heikkoa.
Harmi vain että varaosa kauppiaat myyvät kinuskeja Venäläisinä,ei laatua ostotilaisuudessa eroita toisistaan aivan varmana.
Yleensä jos löytyisi jokin "länsimainen" versio, niin se olisi jopa Venäläistäkin kestävämpi...
vaan ei ole länsimaista innovaatota kumilimpuissa kesksitty vielä...
Ehdotankin jatkamista kokeiluissa eri materiaaleilla...Mielikuvitus pitää kehityksen pystyssä.
Niinkuin Rexi koo mainitsi...ainoa paikka jossa kiinanlimppu kestää...On varaosa laatikko sivuvaunussa.
Miksi kiinanlimmppu mukana ,vaikka parjataan, parempi sekin kuin ei mitään, siis jotain posetiivistakin kiinalaisesta,
niin ja onhanse yleensä kauniinpi...
Terveisin Mopo

Näistä limpuista...

Mistä näistä enää tietää mikä on mikäkin?
No ainakin ne vanhat venakot mitkä on mahdollisimman rumia on hyviä
Suurin osa ainakin noista Ukrainan limpuista haisee rankasti kumilta, osassa kromikehä osassa ei.
Osassa tekstit osassa ei

Eli eli... Ei voi tietää mikä on alkuperä ainakaan noista. Hinnoissakin oli eroa, ja sitä miksi näin ei vastausta oikein saanut.
Veikkaus jäi että toiset oli ns. vanhaa varastoa ja toiset uustuontantoa.

Testaus jatkukoot...

Niin ja siellä sivuvaunussakin pitää se Kiinanlimppu sitoa kiinni kun ne varaosatkin pakkaa särkymään sivuvaunussa, meinaan tuolla naapurin "teillä".

autimies kirjoitti:

Uralman2013 kirjoitti:Tuon limpun tehtävähän on pehmentää niiden kaikkien hirveiden NewtonMetrien välittyminen takapyörään,
joten mikään peräänantamaton metalli tms. ei käy,

No, tuosta olen erimieltä ja vahvasti!!
Tai sitten tieto kasvattaa tuskaa, koska esim:voikussa on ristikkonivel

Saattaapi olla, että kumpikin on tavallaan oikeassa.
Yleensä kartaanit on toteutettu ristinivelillä, jotta voima/teho saadaan välitettyä tiehen.
Toisaalta taas muistan tarinaa jonkun jäykkäperäisen vetoakseleista, että alkoivat kestämään vasta kun akselia ohennettiin keskivaiheilta (=Akseli alkoi aavistuksen joustamaan kiertosuunnassa, jolloin perän rattaatkin alkoi kestämään).

Kumilla siis saadaan ainakin pehmennettyä voimansiirron impulssipiikkejä, eli sen suhteen parempi vaitoehto kuin pelkkä rauta/rauta.
Autoissa pelkkä kuminivel ei taida kestää lähinnä massojen suuruuden takia, mutta moottoripyörissä oikein toteutettuna kyllä.

Onhan noissa takavetosissa autoissa nähty hardy kiekkoja iät ja ajat. Eli miksei kestäisi? Ainoa missä tiedän että nuo kumipatentit autossa on pettäneet on 300 sarjan volvoissa jossa tuo kumihärpäke on vulkanoitu kardaaniin??? Ja se pettää iän ja raskaan kaasujalan kanssa Oli meinaan aikoinaan hitti-tuote: EHJÄ 300-sarjalaisen kardaani...

Eiköhän toi kumilimppu ole tullut tarpeeseen, silloin kun pyörää on suunniteltu, oli kait sota-aika ja silloin laitteiden huoltoystävällisyys meni useasti edelle käytännön toteutuksen.. ja jäänyt siitä peruja..

mites kun otetaan vaikka norsu kawa. iso kuutonen ja keppiveto tai vastaava intikka 1.8 moottorilla, joka ainut pyörä jossa kuluu takarengas molempii suuntiin , ei niissä ole sitä maailman parasta kumilippua vai onko?


No, jatketaan....

temppu kirjoitti:Onhan noissa takavetosissa autoissa nähty hardy kiekkoja iät ja ajat. Eli miksei kestäisi? Ainoa missä tiedän että nuo kumipatentit autossa on pettäneet on 300 sarjan volvoissa jossa tuo kumihärpäke on vulkanoitu kardaaniin??? Ja se pettää iän ja raskaan kaasujalan kanssa Oli meinaan aikoinaan hitti-tuote: EHJÄ 300-sarjalaisen kardaani...

Juu, se kumilimppu on juurikin vaimennin ("pehmennin"), mutta ei kestä kulmaa. Sen takia limppu on yleensä autoissa, joissa jordaani pysyy suorassa = erillisjousitettu taka-akseli. Kulmamuutosten takia on sitten niitä ristiniveliä autojen jordaaneissa.

Ja ihan samaahan täällä on jo todettu. Kardaanin pitää olla suorassa, tai limput kuluu vieläkin nopsammin. Eikä saa olla liian kovaa. Siis sitkeän pehmeää

Onhan noissa kaikissa kaukoitäpyörissäkin kumivaimennus voimansiirrossa. Se on vaan rakenettu sinne takapyörän keskiöön näilä kumipaloilla joiden tehtävä on kanssa vähentää voimansiirtoon tulevia iskuja.

Uusi Venäläinen kumilimppu Jaarlin Fiat-Dnepr luomukseen kesti ainakin koeajon.
http://youtu.be/CXLk-tbRHyU

Autojen kytkimissähän on n astetta jousilla myötöä.
Opel takatuuppariin sintterirautakytkin aiheutti vetoakselien
katkeamista heti akselin spoorien jälkeen(2.2 E ja 120kW).

Wecu kirjoitti:Onhan noissa kaikissa kaukoitäpyörissäkin kumivaimennus voimansiirrossa. Se on vaan rakenettu sinne takapyörän keskiöön näilä kumipaloilla joiden tehtävä on kanssa vähentää voimansiirtoon tulevia iskuja.

Ja kestää, koska sitä ei käännellä joka suuntaan.

Onkos jollain irtonaista limppua käpälien ulottuvilla,
mikäköhän on tuo keskimmäinen reikä ilman metalli holkkia?
Kuvasta en saannut selville.

Näyttäis olevan aika tarkkaan 24 millimeetriä

holokin kanssa

Kaikista vastustuksista ja kommenteista huolimatta!!!
Yritin nyt tilata koe kappaleen uretaani limpusta, liimaan tai
etsaan tai syövytän sitten 101,6*2.0 meijeriputken(happonen)
palan siihen ympärille(ehkä myös samaa kamaa 4 stop ruuvia),
en oikein tiedä tarviiko siellä kahdessa reiässä niitä metallisia
sisä holkkeja???
Jos tarvii, niin samoin menetelmin sitten kiinni ja jollekkin paljon
ajavalle huimapäälle koeajoon. Itse saan kait pyörän ajoon 05.2013.
Elikkä Valpurina mennään neljällä pyörällä, eikä kolmella....

Kuoppaneuvos Kalle kirjoitti:Uusi Venäläinen kumilimppu Jaarlin Fiat-Dnepr luomukseen kesti ainakin koeajon.
http://youtu.be/CXLk-tbRHyU

No ei kestänyt Pietarista Venäläisenä ostettu limppu Jaarlin kiihdytyksiä. Katsotaan miten se kotimainen pärjää Kutnan makalla?

Puolassakin on alettu vahvistamaan limppuja http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=4165

Mitenkäs se meidän valaja, voisikos sinne laittaa jotain "rättiä" vahjvikkeeksi?
" villasukasta renkuloita valuun"?

Terve
Voi laittaa vaikka lippalakin..mutta ei se tarvitse.. kudoksia on laitettu pieniin ohuisiin hammashihnoihin ja muihin joustaviin mutta vetosuuntaan venymättömiin kohteisiin. Tavan kuumavalu polyuretaani 75 tai 80 ShA ja se on siinä. Kun olisi vaan aikaa spedeillä tuon kanssa niin voisi jokusen tehdä..mutta leipätyöt haittaa harrastusta ilkeästi!

Moro .
Matti tollasta löyty tallista , en tiä mitä tarkalleen on mut sitkeeltä tuntuu.
Melkein metrinen ja muutama kiekko , jos vesileikkaamalla koittas ?
onnistuisko mitäs luulet vai kuinka tästä sais tehtyä.

Terve
Mitäköhän purria tuo voisi olla..? mihin sitä on käytetty/tarkoitettu? Jos siitä leikkaa pienen nauhan tms. kuinka monta kertaa alkuperäisen mittansa se nauha kestää venyttää ennenkuin katkeaa ,(hanskat ja pihdit käteen ettei satu...)? Mittaamatta mittarilla ei tuosta osaa päätellä oikein muuten kun kokeilemalla. Näin valumiehenä ,kaikki muu kun valaminen tuntuu ajan haaskaukselta..mutta ainahan kokeilla voi, mutta olisi kiva tietää mitä tuo kama on...Jos se on teknisesti kunnon materiaalia on sen leikkaaminen veitsellä tai sahaaminen yhtä helvettiä, jos siitä saa helposti palasia leikattua ei se ole kummosta ainetta.

Moro .
Sahattu kolme limppua ja sahaus jälki aika huonosti leikaantunu ,
siittä ei mitään tietoo mihinkä / mitä ainetta ja mitään soiroo ei saa leikattua .
Meen ensviikolla kauppaan vesileikkaajille jos vaikka saisivat leikattua yhen limpun ?
Sitten saa kuulla kuinka leikkaaminen onnistuu . Muistaakseni puhuivat että olivat aikasemmin leikanneet vastaavaa ainetta .
Ilmotellaan onnistuuko leikkaus vai meneekö pipariks
Voisin lähettää yhen limpun tutkittavaks ? saisin samalla tietoo mitä aine on .

PURria kun koneistaa/sahaa, kaikki terät on oltava äärimmäisen teräviä ja varsinkin sorvatessa
täytyy varoa, että ei haukkaa.
Se on sitten kallista kamaa, 100 mm maksaa 250 €/m.

Toi oiskii...keltane limppu!

Näkin jo kaukaa kuka ajaa keljun limpulla =)

Moro.
Maalataan mustaksi niin ei vilku silmässä,
vai olisko keltamusta parempi .

Vai puna/kelta

eiku pitäähän sitä massasta erottua (tai oikeastaan massan erottua).
Voi sitte kestävyysajon kalkkiviivoilla sanattomasti viestittää kanssa kilpailijoille että elä ala mulle...mulla on maaaailman kestävin limppu

Suurempi kehäisenä highpower versiona vielä