URAL ROIKKA keskustelualue

OskariR kirjoitti: 10.08.2020 11:14 Vähän taas tästä aiheesta. Olen tätä pohdiskellut tuolla omassakin viestiketjussani, mutta tästä näytti olevan ketjunsa, löytyy joskus tulevaisuudessa täältä helpommin, kuin minun sekalaisten ja sekavien jaaritteluiden seasta.

Onko muilla ollut ongelmia tämän kanssa:
http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=1119


Mulla Koon kulku parani oleellisesti, kun kokeilin ilman tuota filsua. Vaikutti ahistavan, vaikka kilsoja ei tuolla ole ajettu kuin ehkä jokunen sata. Onkohan ongelma kuitenkin itseaiheutettu, koska olen käyttänyt jotain Motonetin ilmansuodatin -sprayöljyä siinä, joka vaikutti melko tönköltä ja tahmealta. Kokeilisko vaikka brakecleanilla liottaa nuo öljyt pois ja jotain notkeampaa tilalle? Vai liekö parempi luovuttaa tuon suhteen ja tehdä uusi viritys, tai laittaa vanha siimaperuukki kattilaan...

Ilmanpuhdistin öljyt on mun käsitykseni mukaan tarkoitettu alkujaan Crossi mallisten vaahtomuovi suodattimien öljyämiseen(joihin on sitten omat pesuaineetkin). Keinokuitu patruunoihin olen suihkutellut ihan vaan WD 40 vahvuista öljyä estämään ihan pienijakoisen pölyn läpikulkua , muuthan se suodattaa jo ihan luonnostaankin. Paperisuodatinta ei sitten öljytä millään tai se ei hengitä enää juurikaan. Eikös siinä siimahässäkkä putsarissa ollut myös pohjalla se sitkostettu öljy, johon raskaammat partikkelit juuttu ja sitten kierto siimahässäkän kautta. Siimahässäkkään myös kevyt voitelu ohuella öljyllä (wd luokkaa) riittää ihan hyvin. sen siimahässäkän ei tarvi olla mikään tiukka paketti vaan se että siinä on vaan tarpeeksi sitä voideltuu solukkoo saa aikaan sen että kevyt pöly tarttuu pintoihin.

Terve

Niin ja K&N ilmansuodattimet kannattaa käsitellä miillä omilla aineilla... >>>>> KN-ilmansuodattimen-huoltopakkaus:

Oli Lahen Ural-päivässä uuden uralistin kanssa puhetta ilmansuodatuksesta/ahdistuksesta..
Niin UPpaan tän..

Peruukkikattilan ja kannen väli näyttää aika kapoiselta Koossa. Mulla ne kannen nystyrät on ehkä vähän kulahtaneetkin ja kansi uppoaa syvemmälle. Vaikea arvioida silmämääräisesti raon pinta-alaa, josta ilma pääsee sisään. Voihan se olla ihan riittäväkin, mutta ajattelin varmuuden välttämiseksi seuraavan puuhastelukerran yhteydessä jyrsiä/hioa jonkun millin pois kattilan yläpinnasta niistä kohdista, joissa kannessa olevat kohoumat eivät sijaitse. Lähinnä siksi, ettei se ole seuraava paikka missä ahistaa liikaa, kun pyttyjen kanavia on siistitty ja kaasaritkin on suhteellisen isot Pekar K68:t.

Laitanpa tähän jatkoksi oman pyöräni ilmanpuhdistinlöydöksiä.

Joku on laittanut toiselle puolelle piiitkän ruuvin. Putsari ei ole ollut ihan tiiviisti, vaan oli jäänyt hieman keikkumaan tuon ylipitkän ruuvin varaan. Tiivistehuopakin puuttui. Aikalailla muraa oli vaihteiston maljan pohjalla.

Putkien kumitkaan eivät olleet aivan tiiviit.

Kuuluuko tuolla kattilassa olla tilkka öljyä vai öljytäänkö vain nuo jouhet?

Sellaista, tuo pidempi on vielä turkasen tiukassakin.

Kattilan pohjalla pikkasen vaikka moottoriöljyä..ihan sen verran vaan että raskaammat partikkelit jää siihen jumiin .Siimahässäkän voi voidella vaikka wd/40 tapaisella voitelusuihkeella (liuotin pesun jälkeen).

Kopistelin kattilaa lähemmäksi alkuperäistä muotoa ja laitoin fyllinkiä pitkän ruuvin alle. Nyt pitäisi kiinnityksen olla asiallinen ja pitävä, kunhan huoparenkaan saa.

Mikäs tuon putsarinkopassa olevan putken funktio on ?

Ei kai näissä sentään huohotinletkua ole putsariin vedetty?

Nythän siitä menee viheltäen ilmaa suoraan siimahässäkälle, ohi öljyputsarin.

Kyllä se uudemmissa malleissa jo tuli huohotin putsariin.

Pyöräni pitäisi olla -62 mutta nämä taitavat aina olla sarjaa "kootut teokset".

Pitää tyrkätä jokin tulppa tuohon huohotinliitäntään.

JuhaK71 kirjoitti: 14.11.2023 23:03 Pyöräni pitäisi olla -62 mutta nämä taitavat aina olla sarjaa "kootut teokset".

Pitää tyrkätä jokin tulppa tuohon huohotinliitäntään.

juuri näin.

Viimein sain huohotinliitännän tulpattua, tätä varten piti juoda pullo ouzoa

Huolsin ilmanputsarin, eipä vielä kovin likaiselta vaikuttanut. Minun ajoillani taitaa mennä koko ajokausi yhdellä huollolla.

Spooreille kynnettyä talvitietä metsämökille taiteillessa tuli mieleen kauhuvisio:

Jos minä nyt köntsähdän, moottori nielaisee hiekkaiset puhdistinöljyt!

Olisikohan ideaa korvata kattilan pohjan öljy öljystä ja vaseliinista sotketulla hyytelöllä?

Jos nykyaikaisempi ratkaisu kiinnostaa niin Motonetistä saa vaahtomuovi ilmansuodatinmattoa josta voi leikellä sopivan palan. Omien kokemusten perusteella 2cm paksuinen matto toimii hyvin tuossa kotelossa. Siihen kaveriksi motulin ilmanputsareiden rasvaukseen tarkoitettua suihkutettavaa öljyä. Samalla öljyllä voi suihkuttaa myös sen pannun pohjan. Muodostaa sitkeän valumattoman kalvon. Ne suodattimet voi pestä ja käyttää uudelleen. Itse olen vaihtanut uuden tai pestyn suodattimen joka kevät ja tarvittaessa vielä myöhemmin jos tulee pölyisiä teitä ajeltua.

Huoparenkaan voi korvata pätkällä ikkunatiivistettä. Sellainen ohut kuminen O tiiviste toimii parhaiten. Tiivistää pannun paremmin kuin huoparengas, mikä alkaa fuskata heti jos pannu ei asetu kiristäessä pohjaan asti.

Voisi tosiaan korvata peruukin modernimmalla matskulla, vaikka se siimakasa tavallaan on viehättävä. Öljyputsari toimii sivuvaunun kanssa, mutta soolona maastopyöräillessä mainittu riski on huomattavan suuri

No niin, nyt se sitten kävi, kuitenkin moottori sammuksissa ja betonilattialle.

Pyörä karkasi keskituelta ja kaatui. Vasemmasta kannesta alarivat poikki No, eiköhän kuumimmat helteet ole takana, pärjännee loppukesän. Viileämpi puoli sitäpaitsi.

Kaatumarauta ei olisi hullumpi varuste.

Moottori ei niellyt hiekkaöljyä kun ei ollut käynnissä, öljyn valumissuunta ulospäin. Siivoilin putsarin ja tein kattilan pohjalle puhdistintalmaa, vaseliinin ja moottoriöljyn sekoitusta, joka kyllä pitää siihen osuneen hiekan kiinni, mutta ei valu kovin nopeasti

JuhaK71 kirjoitti: 01.08.2024 19:58 No niin, nyt se sitten kävi, kuitenkin moottori sammuksissa ja betonilattialle.

Pyörä karkasi keskituelta ja kaatui. Vasemmasta kannesta alarivat poikki No, eiköhän kuumimmat helteet ole takana, pärjännee loppukesän. Viileämpi puoli sitäpaitsi.

Kaatumarauta ei olisi hullumpi varuste.

Moottori ei niellyt hiekkaöljyä kun ei ollut käynnissä, öljyn valumissuunta ulospäin. Siivoilin putsarin ja tein kattilan pohjalle puhdistintalmaa, vaseliinin ja moottoriöljyn sekoitusta, joka kyllä pitää siihen osuneen hiekan kiinni, mutta ei valu kovin nopeasti

Minäkin voin tunnustaa, että olen kaatanut oman lättiksen kaksi kertaa. Molemmilla kerroilla luulin, että sivuseisontatuki oli auki. Ei ollut. Kun mopo lähtee viemään kumoon niin silloin mennään ja siinä lentää ukko mukana. Onnea ollut matkassa, että kannen rivat on edelleen ehjät. Epäonnea taas siksi, että ensimmäisellä kerralla peilin ylipitkä kierre painoi lommon tankkiin. Siedän ruostetta kohtuu hyvin, se voi näyttää jopa hyvältä... mutta lommoja en siedä. Ja siitä lähtien on harmittanut.

viewtopic.php?p=76976#p76976 <- Tuplakaato 10 vuoden takaa