URAL ROIKKA keskustelualue

Moro.
Kuinkas näillä laakereilla Uralin kuuspätkä kempura pelittää.
Onko jollain käytössä vastaavat.

Hyvinhä tuo kuuspätkän takapäässä toimii...tuli aikoinaan kokeiltua...eteen tietenkin kuula 6207.

Moro.
Tässä on kyllä molempiin päihin rullalaakerit .
Meinaaks ettei kannata eteen laittaa ?

Mikäs sen kampuran sitten päittäin paikoillaan pitää..... jos molemmissa päissä rullat ?
Urakuulalaakeri pitää aksiaaliset voimat kurissa. Onko Uralissa jokin muu systeemi moiselle ? Mulla vain Dneprejä..... ja Volkkareita...jossa päittäisvälyksestä lukuisia murheita ennenkuin oppi.

MT koneessa on tavallinen urakuula edessä ja rullalaakeri takana. Kahdella rullalla ei vaan onnistu. Jotekin takapään luulis paremmin selviävän uivana kun etupäässä on hammasrattaat?

Tästäpä tuli mieleen. Kaivelin crossiuralin mukana tullutta osakasaa ja siellä oli kumma FAG 1207-TVH. Mitat molemmissa ihan samat ja C3. Vasen on tavan 6207 mutta tää toinen on muuta...
Käyttävät kuulemma kisa Uraleissa vauhtipyörän päässä tommosta spesiaali 2 rivistä. Mikähän tuossa etuna rullaan? Olisko että jos kampura "vähän" nyrjähtää vemppaamaan, selvitään silti ajamalla maaliin saakka kun vievi ei ehdi rikkomaan itteään? Oikeen muuta syytä keksi miksi tulee sallia veippausliikettä. Ei veippiä tahallaan tulis olla, mutta vahingossa sitä saattaa syntyä.

Joo,etupesän täytyy olla napakka...täytyy vaikka simmeillä passailla,että varmasti pysyy 6207 paikallaan...eli siinä vaiheessa kun se se neljällä kuuen millin pultilla oleva lukkolevy lyödään kiinni,niin laakeri ei saa kyllä elää yhtään ulkokoolistaan...esim.kytkintä painettaessa.

Hmmm...taisin tuolla toisessa vitjassa rohjeta epäillä,että tuskin on tuplakuula samanlevyinen,kuin 6207,mutta tuon kuvan mukaan näyttäs kyllä olevan laakerin koko yks yhteen..

Joo 35x72x17 molemmat. Tuolla kai helpotetaan heitton tekemää mekaanista rasitusta, vaikka massan vaikutusta se ei poista?

Kyllä hieman mutuna epäilen että tuo ei kestä (ole yhtä jämpti) päittäiskuormaan kun tavan urakuula laakeri..mutta ei ole taulukkotietoa tässä nyt pohjana, eli mutua...

Rullahan taakse vauhtipyöräälle on parhautta. Jo KMZ tän tiesi (katkeneet kampurat ketju toisaalla ).

Samaten vanhoissa vaihteistoissa on se rulla ottamassa vastaan kuritusta visplän päässä...

Terve

Musta tuntuu, että tehdään niin kuin neuvosto insinööri määrää...

Eli tuplakuula oli heikoin, häviten peruskuulalle "melkeen puolet". Ja normi kuulalaakeri on vuorostaan "puolet vahvempi" normikuulaa.

Moro.
Kiitos tiedoista ,
Tämmöset löytyy mitä näillä on eroo.
Käykö molemmat etupäähän.
Jos vielä kerran ...
Kiitos.

Terve

Kuuspätkän etupäähän ei käy muu kuin normi kuulalaakeri...
Ps rullalaakeri on huono päittäis kuormalle ( vino hammaspyörä jakopäässä )

Moro.
Laitetaan eteen kuulalaakeri.
Kuha kysäsin ku löyty tollaset tallin hyllyltä.
Kuulalaakeri löytyy molemmista päistä.nyt kulkevasta M-63 : ta
Jos tuohon Ural M -61 laittas kokees ton rullalaakerin taakse ?
Kiitos tiedoista .

Terve

Ei muuta kuin nysväämään etupahvia...



Ps niin ja muistaa sen uittaa 24 tuntia öljyssä

Moro.
Kuinkas vahvaa pahvia käytät ja minkälaista.

Terve

Tollanen 0,8 mm on hyvä purettaessa säilyy ehjänä ja voi vaikka tienvarsi remontissa käyttää uudelleen...



Ps ja mikä parasta ei tarvi siivota pintoja