Basoll.
Kelit on ollu kohdallaan ja mopo liikenteessä. Alku meni hyvin,mutta matkan taittuessa alkoi pyörä täristä kuin horkassa. Hiljaa kun malttoi körötellä niin ei ongelmaa,mutta 50km/h vauhdissa alkoi massiivinen väpätys. Eiku pyörä parkkiin ja renkaasta kiinni, klapia oli ja aika rajusti. Keskiössä näkyy rasvanippa.Onko tuossa etupäässää kiristettävää laakeria vai saako klapin pois rasva työntämällä prässillä? Onko normaali vaseliini buenos vai jotain spesiaalika maa??
Originaalina kartiorullalaakerit jotka täytynee säätää. Älä suotta paina rasvaa napaan vaan lelut irti ja pese , tarkasta ja rasvaa laakerit. Mikäli kasauksen ja säädön jälkeen on pyörintä jurisevaa , niin uutta laakeria vaan.
Kartiorullien tilalle voi myös vaihtaa suojatut urakuulalaakerit , tällöin voi jättää rasvan kanssa läträämisen pois. Tämä operaatio vaatii myös yhden holkin sorvailun yms sovittelua. Tästä on juttua toisaalla.
Basoll
Voi Venäjä...tuli taas vähän typerä olo,helppoahan toi on ku osaa(isi). Mahtava foorumi kun saa todellisia neuvoja.Kiitos jälleen tietäjille Aikaisemmin haeskelin vinkkejä vaimon auton ongelmiin kyseisen merkin foorumilta. Yleisin vastaus , minkä sain, oli "osta uusi auto"..tao "onko pakko olla noin tyhmä". No rahaa ei oo uuden ostoon ja tyhmyys on meidän suvussa periytyvää, paljoa ei sillekään itse voi.
Varmista, että sinulla on oheiset työkalut työkalupakissa! Näitä ilman on laakerin avaus ja kiristys aikamoista "tuhraamista".
Ota vaikka yksi vanne mukaan paikallisen työkalukaupan tiskille ja myyjä antaa sopivat.
Eivät ole kalliita...
laakerin avaus.jpg (20.15 KiB) Katsottu 5795 kertaa
asiamies123 kirjoitti: 14.05.2018 08:00 Basoll
Voi Venäjä...tuli taas vähän typerä olo,helppoahan toi on ku osaa(isi). Mahtava foorumi kun saa todellisia neuvoja.Kiitos jälleen tietäjille Aikaisemmin haeskelin vinkkejä vaimon auton ongelmiin kyseisen merkin foorumilta. Yleisin vastaus , minkä sain, oli "osta uusi auto"..tao "onko pakko olla noin tyhmä". No rahaa ei oo uuden ostoon ja tyhmyys on meidän suvussa periytyvää, paljoa ei sillekään itse voi.
Tyhmyys periytyy kuulemma äitinpuolelta että ainakaan ihte en jatka tyhmyyden jakamista omille tenaville
Täällä foorumilla taitaa jokainen joskus kaivata viisaampien neuvoja että ei hirveesti kannata mollata lajitoveria
Basoll. Pistin kumit käsiin ja purin renkaan laakerit pois. Olipa aika gulahtanutta kamaa,varsinkin se laakerin "pesä", muistutti mummovainaan otsanahkaa(siis silloin kun oli hengissä). Lisäksi siellä akselin reissä oli sellaista tavaraa, jota en minkään Itä-pyörän luetteloista löytänyt. Vissiin joku joskus kasannu miljoonalaatikosta kaikkea kivaa...Kyl tää taas tästä
Basoll.
Jotenkin en saa eturengasta pyörimään kunnolla. Kun laitan renkaan paikalle ja työnnän akselin kiinni ja alan kiristää, niin loppuvaiheessa rengas menee pirun jäykäksi, vaikka kiristän ihan sormin. Renkaan keskiön ulkoreunassa on koko navan peittävä pölysuoja ja sen sisäpuolelta poisotettaessa putos "prikka", joka on hiukan kupera. Prikan keskellä on muutaman millin korkuinen uloke, ja nyt en ole ollenkaan varma, pitääkö tuon ulokkeen olla rengasta kohti vai ulospäin. Tosin kokeilee kumminpäin hyväänsä niin hiukan jäykähkösti rengas pyörii. Ai niin, jarrut on kyllä löysätty,siinä ei ole kanittamisen syy...
Screenshot_2018-05-24-16-55-30.png (320.03 KiB) Katsottu 5554 kertaa
Epäilen et sulta puuttuu 1 holkki välistä.
Joku on hieman pielessä jos prikka tippuu..
Ei pitäis tippua mitään jos hilut on navassa oikein.
Omassani edellinen omistaja oli kasannut navan ilman sisimmäistä holkkia ja prikkaa niin et vetopoorin vieres oli avoin laakeri ja holkin virkaa toimitti saumallinen vesijohtoputken pätkä.
Koskaan ei ole aikaa tehdä asioita kerralla kuntoon,
Mutta aina on aikaa tehdä asiat uudestaan
Basoll. Joo,kyllä toi järjestys näyttää ihan tutulta,siis noiden osien suhteen. Noista nyt puuttuu se "prikka", mikä mulla oli. Mutta otan kuvan koko setistä ja yritän saada tähän liitteeks.. Olisko joku vaan laittanut jonkin ihan oman osan pakkaan.....
Kuuluukos se vetopoorin ja laakerin ulkokehän väliin?
Sen jälkeen se lyhyt holkki ja sitten laakerin sisäkehä.
Siis sen prikan ei pitäisi mahtuu tulee poorien läpi.
Näin kasasin oman ja hyvin pyörii.
Koskaan ei ole aikaa tehdä asioita kerralla kuntoon,
Mutta aina on aikaa tehdä asiat uudestaan
Basoll.
Erityisen haastavaksi prikan sijoittelun kannalta tekee se, että sen toinen puoli (pahvia vasten oleva)ei ole tasainen vaan enemmänkin ikäänkuin kovera. Muuten prikan keskellä oleva reikä on hyvin sopiva tuohon akseliin, tiukka ja hyvin istuva..
Kopauta laakerin kehä pois navasta ja tiputat mysteeri prikan napaan, sen jälkeen holkki ja laakerin ulkokehä, vaseliinit ja tuo akselilla oleva kokonaisuus.
Paketista pitäisi tulla tuon näköinen.
20180524_211243.jpg (1.39 MiB) Katsottu 5513 kertaa
Koskaan ei ole aikaa tehdä asioita kerralla kuntoon,
Mutta aina on aikaa tehdä asiat uudestaan
Tuo mysteeri prikka on kyllä kooltaan hieman outo..eikä sinne sellaista kuulu..jos olisit purkanut tuon paketin myös näkösälle niin näkisi että siellä on myös kaikki oikeat osat. Nyt tuossa näyttää siltä että navan puolen ja poksimutterin puolen koroke holkit olisi saman mittaiset tai jopa poksimutterin puolen pidempi..sehän pitää olla niin että pidempi holkki tulee pooriosan puolelle ja lyhyt poksimutterin puolelle. Jos pooriosan holkki on väärän pituinen niin akselin mutteri ei pysty kiristymään muuten kun rikkomalla perän poskilaakerin..koska tuolla holkilla säädetään navan syvyys perään (tai jarrukilpeen) niin että koko laakerien keskikoolien ja holkkien ryppään ja perässä olevan karvahelan on kirittävä koko ..ska kiinni perän poskeen ja niin että vetonapa vielä liiikkuu vapaasti laakeroituna...onpas vaikea selittää...mutta jos akselin mutteri ei napasti kiristy vaan kiristyy "venyen " tai tuntuu että ei uskalla kiriä kiinni , niin silloin on yleensä pooripuolen napaholkki liian lyhyt eikä pohjaa kiristäessä sinne minne pitää vaan laakeri painuu niin paljon kun tiukataan mutteria....ei vetävässä pyörässä sama ajatus että paketin on kiristyttävä koolien ja holkkien avulla topakasti yhdeksi "puuksi" ja poksimutterilla kiritään sitten laakerien välykset sopivaksi..
Basoll.
Kyl noi osat on ton Arvilan Kimmon kuvan mukaisessa järjestyksessä. Toi mun valokuva vähän valehtelee,kun napautin akselia hyväksikäyttämällä koko setin pihalle jarrurummun puolelta, ja nyt osat on paikalla siten kun ne on ollu. Ja toi prikka,mitä ihmettelen, tuli ulos jo silloin,kun akselin pyöritin pois ja navn päältä otin pölynsuojan irti. Vaihdoin laakerit ja sitten alkoi ongelma pyörimisen kanssa. Olisko noi vanhat laakerit vaan ollu niin kuluneet,että joku on yrittänyt tuolla "patenttiosalla" hiukan tiukata pakkaa??? Mä teen nyt niin,että avaan vararenkaan pakan ja katson,josko sieltä löytyy samanlainen prikka tai ei..
Basoll.
Mysteeriprikan arvoitus ratkesi. Tosin ei varmaan ole ollut Neuvostoliitosta lähtiessä tuossa paikassa. Eli rengas ei pyörinyt kunnolla ,koska jarrurumpu hankasi vanteen keskiön reunaan. Ja tuo prikka meni sinne jarrupaketin sisälle,siihen keskiönavan päälle ja siten siirsi jarrupakkaa pari milliä ulospäin ja rengas pyöri ilman hankauskia. Selitys oli varmaan sellaine,ettei kukaan tajunnut mitään,mutta pääasia on että liike jatkuu. Ja taas täytyy kiittää kaikkia ideanikkareita, sillä ne antoivat taas harmaille aivosoluilleni sellaisia sykäyksiä,että pääsin maaliin ongelmani kanssa. Se, että alkuperäinen uskomukseni oli,että prikka on ollut keskiön pölysuojan sisällä, johtuu siitä, että alkujaan kun otin renkaan pois, niin tuo prikka oli sieltä jarrupakan sisältä pomppinut "johonkin" , ja kun irroitin pölysuojan niin samalla prikka hypähti sieltä "jostain" betonille... näppärästi kerrottu
Terve
Basoll
Aikaisemmin haeskelin vinkkejä vaimon auton ongelmiin kyseisen merkin foorumilta. Yleisin vastaus , minkä sain, oli "osta uusi auto"..tao "onko pakko olla noin tyhmä". No rahaa ei oo uuden ostoon ja tyhmyys on meidän suvussa periytyvää, paljoa ei sillekään itse voi. 
