Ölynpaine mittarin anturin sijoitus

Maukka · Viesti Kirjoittaja **Maukka** » 15.10.2005 13:19

Mihinkä öljynpainemittarin antturi kiinni k-750 lättäpää koneessa?
Ajattelin asentaa mekaanisen öljynpaine mittarin.

Kannattaakohan lisätä mittaristoon myös öljyn lämpömittari? Niin ei pääsis kumenemaan liikaa. Mietiskelin että varmaan pärjäisin kierroslukumittarilla ja näillä öljynpaine- ja lämpömittareilla.

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 15.10.2005 14:11

Laitahan tuohon ylläolevaan "haku" -toimintoon hakusanaksi öljynpaine* niin saat asiasta tietoa.

Tahtoo olla että tieto lisää vain tuskaa. Ilmankin pärjää. Kookosen konehan on pääasiassa roiskevoideltu. Näyttäisi kuumana kuitenkin tyhjäkäynnillä kutakuinkin nollaa. Samalla tapaa kuin Harrikoissakin. Silti ne vain pelaa.

Niinkuin niiden muidenkin mittarien kanssa. Laitat vain rahojasi niihin ja potentiaalisia vikapaikkoja lisää. Oikein säädetty kone ei suomen oloissa ylikuumene.

Heimari · Viesti Kirjoittaja **Heimari** » 18.10.2005 13:55

Eihän oikeastaan sitä painetta mihinkään tarvita. Riittää kunhan virtausta riittää, että kaikki osat saavat rasvaa. Tosin ihan ilman painetta ei ole virtaustakaan, ainakaan pumpulta mitattuna.

Vertaa sähkötekniikan virta ja jännite.
T: Heimari

Maukka · Viesti Kirjoittaja **Maukka** » 20.10.2005 21:46

http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... h&gid=2772
http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... 338&sid=15

Löysinpä tämmösiä netistä, kelkoissa myös käyttävät sylinterin lämpömittareita. Mutta kun taas mietin että kuuven voltin sähköt on vielä toistaseksi niin jos vaan unohtas kaikki mittarit ja ajelis vaan pers tuntumalla. Tosin ehkä lyön alkuun lambdat paikolleen niin näkee säätää kaasuttimen. Ja nehän saa toimimaan silla kuuvella voltilla.

spaddu · Viesti Kirjoittaja **spaddu** » 20.10.2005 21:59

Tieto lisää tuskaa!!!!!
Nämä vehkeet on suunniteltu 1930-luvulla, mitä nyt aikojen kuluessa sotkettu sekaan vähän NL avaruusteknologiaa.....!!
Mitenköhän pärjäsivät 60 vuotta viime vuosituhannella, ilman näitä nykyajan vimpaimia?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 21.10.2005 11:46

Maukka kirjoitti:http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... h&gid=2772
http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... 338&sid=15

Löysinpä tämmösiä netistä, kelkoissa myös käyttävät sylinterin lämpömittareita. Mutta kun taas mietin että kuuven voltin sähköt on vielä toistaseksi niin jos vaan unohtas kaikki mittarit ja ajelis vaan pers tuntumalla. Tosin ehkä lyön alkuun lambdat paikolleen niin näkee säätää kaasuttimen. Ja nehän saa toimimaan silla kuuvella voltilla.

mihin sä lampadoissa tarviit kuutta volttia, kone tulille ja yleismittarin
johdot kiinni anturin piuhoihin.. avot mittari kertoo millivoltteina mitä tehdä gööglellä löytyy lisää inhvoa!

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 21.10.2005 15:39

Eikä siihen säätämiseen tarvi sen enempää mittareita kuin lambdojakaan. Kaks tervettä silmää ja hiukka maalaisjärkeä. Kaupunkilais-sellainenkin käy.

Jotkut käyttää Colortunea, sekin käy, mutta pitää "lukea" vauhdissa. Tyhjäkäynnillä kun ei saa selville kuin tyhjäkäyntiseoksen ja mahdollisen öljyn polttamisen.

Maukka · Viesti Kirjoittaja **Maukka** » 22.10.2005 13:49

Vieras kirjoitti: mihin sä lampadoissa tarviit kuutta volttia, kone tulille ja yleismittarin
johdot kiinni anturin piuhoihin.. avot mittari kertoo millivoltteina mitä tehdä gööglellä löytyy lisää inhvoa!

Joo no mulla on semmonen ite tehty ledi näyttö josta seokset näkee suoraan ja sen voi kiinnittää magneetilla vaikka tankkiin niin näkee hyvin ajon aikana. Ja lambdassa on lämmitys niin näkee seokset nopeammin käynnistyksen jälkeen. Ei tarvi ootella niin kauaa että lambda lämpee.

Kitupiikki · Viesti Kirjoittaja **Kitupiikki** » 22.10.2005 16:42

Hieno homma saada "uuusia" jäseniä värkkäämään
pelejä ja nykyaikaisilla peleillä, eikä aina vaan
korvakuulolta, kaikella kunniotuksella, korville,
jota ittekin harrastan, mutta on hienoa saada uusia
näkökulmia asiolle.

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 23.10.2005 06:45

Hyvähän se on olla mittarit ja pelit. Ongelma voisi olla sekin että mistäpä nappaat näille meidän laitteille ohjearvot, vaikka nyt tuolle lambdalle?

40-lukuinen tekniikka jos laitetaan käymään -00 lukuisen arvoilla, niin veikkaan että pikkasen laihalle mennään..

Mutta kukin polttakoon mäntänsä tyylillään

Maukka · Viesti Kirjoittaja **Maukka** » 23.10.2005 11:18

Joo no tämä mun laite näyttää seoksen. Ja seoksen voi aina säätää siten että se menee mieluummin vähän rikkaalle kuin laihalle. Pahinhan on että korva kuulolla aletaan säätään outoa laitetta niin kuin mun k-750 mulle on, saahan sen aina hyvin käymään ja muuten mutta kun ei voi korvalla tietää onko se nyt pikkusen liian laihalla vai mikä on tilanne. Mittarilla tämän ainakin näkee suoraan.

Mun mittari on itse tehty samanlaisella ledi näytöllä kuin tuo ja tuosta näkee lamda arvotkin suoraan. Ja saa kyllä säädettyä sitten ettei käy laihalla.

Mitenköhän tämmönen synkro mittari kaasuttimille toimii ? Näyttää aika yksinkertselta että vois varmaan tehä itekkin.

Maukka · Viesti Kirjoittaja **Maukka** » 23.10.2005 11:20

Ja nuo mittari löytyy täältä.
http://www.freetechnics.fi/

MT-11 · Viesti Kirjoittaja **MT-11** » 23.10.2005 12:47

Synkronointihan on periaatteessa nestepatsaiden säätöä läppiä (luisteja) avaamalla/sulkemalla. Itse tein laitteen letkuista, pissapojan 3-haaraliittimistä ja migin suuttimista (kuristin letkuun, 0,6mm). Nesteeksi ensin pö, oli ohutta, sekoitin vähän automaattiöljyä joukkoon. Laite oli nelisylinteriseen, siksi noita 3-haaroja.

Itävehkeet ei tarvi kuin kaksi letkua, mutta niille ei ole valmiiksi mitään alipaineliitäntää. Kannattaako, vai kokeileeko sormilla yhtäaikaisuutta?
Vähän sama homma tuon lambdan kanssa, tulpan väri ja kulutus kertoo sen minkä anturi varmistaa? "Joka tietoa lisää, hän tuskaa lisää". Kokemuksesta voin kertoa että imuvuodot polttavat mäntään noin pikkusormenpään kokoisen reiän, keskelle lakea.