Poksauksia imupuolella

[kotamasa]

Mistähän johtuu poksaukset imukanavassa? Niitä tulee etenkin kun kone on kuuma,ja tyhjäkäynnillä,noin 2-3 kertaa minuutissa. Sitä en tiedä vielä onko toisen vai kummankin puolen vaiva. POKS vaan,ja sen jälkeen pari kolme heikkoa työtahtia.
Oma olettamukseni on että palaminen valskaa imuventtiilistä kaasuttimeen ja seuraavina työtahteina sylinteri saa pakokaasunsekaista tavaraa. Mutta miksi valskais? Venttiilisäädöt on kohdallaan. Vai aiheuttaisiko ilmiön sytytys? Mutta miksi seos syttyisi ennenaikojaan...Sytytys on kohdallaan.
Oire on kiusallinen etenkin risteyksessä odotellessa. Meinaa sammua.
_____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[Ripa]

Aika vaikeita välillä paikallistaa. Vois kokeilla säätää vähän seosta rikkaammalle.

[Uralrane]

Sytytys aikaisella, imuventtiili kantaa tai vuotaa, seos laiha.

Oletko säätänyt sytytyksen vauhtipyörän merkkien mukaan? Ne eivät aina ole kohdallaan. Varsinkin jos koneeseen on vuosien varsilla vaihdettu kampura/vauhtipyörä. Merkkien paikkaansapitävyys tulee tarkistaa.

Samoin jos nokka-akselin laakeroinnissa on löysää, on mahdotonta saada katkojan kärkiväliä paikkaansapitäväksi kun se heittelee käydessä, samoin ns. nokkakulma.

Venttiilien pitävyyden voit todeta kun irtonaiseen kanteen (kansi ylösalaisin) kaadat bensiiniä. Jos valuu venttiileistä läpi; ei pidä. Em. testiä ei voi tehdä vedellä. Venttiilien pitävyys näkyy myös puristusmittauksella, ei sillä sormitestillä.

Seosta voit kunnolla arvioida tulpasta vasta kun puristus ja sytytysasiat ovat ensin hanskassa.

[Ripa]

Joskus on kärjet temppuilleet vähän tohon tyyliin.
Voi lähteä hyvin käyntiin mutta käydessä pätkii yleensä kyllä koko kierrosalueella.

[Ykä]

Imupuolen poksahtelu / posahtelu johtuu usein liian laihasta tyhjäkäynnistä. Ihan sama ilmiö on sekä neli että kaksitahtisssa koneissa. Muita syitä varmaan ko ilmiöön varmaaankin on....
Koitappa säätää seosruuveja hivenen rikkaammalle ( eli kiinnipäin ). Se kumpi poksahtelee ei ole helppo homma selvittää iman imukurkkujen poistoa, mutta säädä ensin vain toista. Jos ei hauenposauttelu poistu, palauta säätö ja koita toista....
Mulla ainakin posauttelut poistui...

Perämoottorissa on sama ilmiö kun kone käy tyhjäkäyntiä. Välillä aina aivastelee ja kun taas kääntää rikkaammalle ( yleensä perämoottorin kaasarissa taas AUKIpäin rikastuu, usein tekstikin R<->L (rich/lean) rikas<->laiha)..

[kotamasa]

Oikean puolen venttiilit oli kyllä vähä tiukalla...ja väänsin tyhjäkäyntiä rikkaammalle. (Kummallista muuten miksi laiha seos aiheuttais poksahtelua???)
Suurkiitos neuvoista,seuraillaan tilannetta!
____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[kotamasa]

Lukeekohan tätä poksausjuttua enää kukaan,mutta lisäisin vielä että ilmiöön liittyy jonkinlainen mekaaninen ääni; tulee mielikuva aivankuin seos syttyis jo puristusvaiheessa ja kalauttaa nousevaa mäntää. Ilmiö esiintyy tosiaa helteellä kuumassa koneessa tyhjäkäynnillä. Voisiko seos syttyä puristusvaiheessa itsestään?
______________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[Uralrane]

Detonaatio liittyy usein laihaan seokseen, samoin kuumeneminen. Rikas seos jäähdyttää moottoria. Nakuttaako moottori kun kuormitat moottoria voimakkaasti?

[kotamasa]

Ei nakuta. Vaikka sytytys on kohdallaan (olen säädellyt taakse ja eteen) niin liekö tuo näitten oma ominaisuus...Aiemmin mulla oli intialainen Enfield,ja sekin joskus poksautteli,löi jopa männälle takapakkia. Ilkee ominaisuus kun vauhdista pysähtyy risteykseen,voi joskus sammua.
Mutta periksi ei anneta; viäntelen sytytystä ja seoksia niin kauan että kultainen keskitie löytyy.
Olen muuten huomannut että yhden pykälän siirto neulassa puoleen jos toiseen näkyy silminnähden pensankulutuksessa.
______________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[Uralrane]

Sulla taisi olla kärjellinen sytytys paikoillaan? Kipinöikö kärjet paljon? Jos noin tapahtuu, hyppii samalla sytytyshetkikin. Kärkien kipinöinti johtuu usein viallisesta kondensaattorista.

[elsoder]

Mulla on AJS,ja se temppuili potkien kintuille ym. Syy oli viallinen konkka.Antoi laakean kipinän eli pytty sai sytytyksen vähän missä sattui.

[kotamasa]

Pittääpä kattoo pimmeessä kipinöikö kärjet. Ja voishan ton konkan tilata muutenki,vastaisen varalle.
____________________________
ISILLÄ ON ULALI!"

[Pekka Virtala]

Karstaa vois olla,varsinkin jos lämmimänä poksauttelee,varsinkin lättäpää suorastaan kolisee,jos on pääsyt karstottuun :-D

[Ykä]

...toi on kyllä jo sitten detonaatiota, eli hehkuva karsta sytyttää ennenaikaisesti seoksen eli siis nakuttaa... Kolisee ikävän oloisesti...

[kotamasa]

Kipinöintiä on. Vaihdoin konkan ja kärjetkin,ei auttanu. Mistähän muusta kipinöinti vois johtua??? Varmaa kuitenkin on että se on syy joka paukauttaa mäntää tääksepäin.
_____________________________
ISILLÄ ON ULALI!"

[Ripa]

Mikään ei ole varmaa näissä vehkeissä, ei edes uudet osat toimi aina.
Pientä kipinöintiä kärjissä on aika usein vaikka toimiikin.

[kotamasa]

Näin on. Tilasin uuden konkan,ja sitten ei kärjet kipinöiny: ne suorastaan roihusivat. Laitoin vanhan takasin,ihan kelvollinen. Samoin uudet kärjet ei sopinu paikalleen ollenkaan,mittavirhettä oli kolmessa kohti. Vanhat kunnostin,toimii nekin.
_______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[kotamasa]

Tämä nyt ei enää taida koskea ihan tota "poksauksia imupuolella",mut vähä sinnepäin,nimittäin tuota ennenaikaista syttymistä.
Meikäläisellä se oli (on) aika kiusallinen juttu,siis että kuumalla tyhjäkäynnillä vasen sylinteri vähän väliä sytytti ennenaikaisesti,josta seuraa se että kuuluu ilkeä rasahdus ja kone meinaa sammua.
Tyhjäkäynnin seosruuvin vääntelystä ei ollut mitään hyötyä. No,nostin sen puolen neulaa pykälän,ja se poisti potkut. Neula on kyllä nyt ylimmässä asennossa ja tulppa musta.

Johtopäätös: Tyhjäkäynti pitäisi olla rikas,mutta muuta käyntiä pitäis saaha laihemmaksi jotta tulpasta sais sellasen maitokahvinruskean,millanen sen pitäiski olla.

Onkos se K-68:n pystyruuvi todella tyhjäkäynnin seosruuvi,ja pitäisikö sillä tosiaan saada tämä ristiriitainen juttu ratkaistua? Ja mihinpäin ruuvataan että rikastuu,sekin on epäselvää,koska sen ruuvaileminen ei potkuja poistanut,ainoastaa vaikutti tyhjäkäyntinopeuteen.
_______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[cedricfan]

Tyhjäkäynnin seosruuvi on pystyruuvi, ja kiinnipäin = myötäpäivään seos rikastuu.
Ja näissähän tyhjäkäyntipiiri on tosiaan sen verran isoreikäistä että vaikuttaa myös ns ajoseokseen!
Toisaalta ajoseos vakuttaa tyhjäkäyntiin jos luisti on liian korkealla eli hörppii seosta pääneulasta...

[MATTI]

Terve
Kansiventtiili koneessa kun venttiilin ohjain irtoaa, se liikkuu aluksi vain kun kone (kansi) on riittävän kuuma, ja kun antaa ajan kulua ohjain liikkuu myös kylmempänä ja lopuksi hajoaa. Liikkuva venttiilinohjain antaa rasahtavan ei siis TIK-vaan lähinnä TRIK-äänen. Liikkuva ohjain muuttaa venttiilin asentoa
ja tiiveys seetiin häviää. Kun ohjain liikkuu (tyhjäkäynnillä) kone haluaa sammua , onko vuoto pako/tai imupuolella seos muuttuu laihalle huuhtelun takia.
Kierroksilla vikaa on hankalampi havaita muuten kun kiihdytyksessä tapahtuvana imusarjaan poksautteluna . Em.syystä sylinteri käy laihalla ja kuumana
eikä seoksien säädöistä ole mitään apua. Kun ko. trikitys alkaa voi kokeellisesti kääntää venttiilinjousesta venttiiliä/jousta eri asentoon ja silloin trikitys
vaimenee hetkeksiaikaa.
Terveisin

[kotamasa]

Vai tällainenkin mahdollisuus...Tarkoitatko että tuo trik-ääni kuuluu joka työtahdilla? Tämä kuvailemani "vastapotku" tapahtuu (kuumana tyhjäkäynnillä) n. 2-5 kertaa/minuutti. Siitä poksahduksesta imupuolella (töf) pääsin jo eroon. Tämä kuulostaa tosiaan ennenaikaiselta syttymiseltä. Rasahdus tulee kai siitä kun venttiilikoneiston välykset saavat tuon iskun. Täytyypä tutkia...

Kaasuttimen säädöstä sen verran että voinhan säätää ajosäädön kohdalleen tyhjäkäyntisäädön ollessa pielessä (tulpat vaaleenruskeet mutta tyhjäkäynti tökkii),tai päinvastoin (tyhjäkäynti ei töki mutta tulpat on noessa). Kummatkin pitäis saada kohdalleen.
____________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[ulmanen]

Moron! Minun urrekin alkoi poksautella kun tultiin ePystymetsästä kotiin päin. Enstens luulin kanssa tuomiopäivän koneelle koittaneen, mutta kun ajelin reippaalla kaasulla noin 80 ei enää poksahdellut. Aina kun ajoin 50-60 nii poksahteli niin kuin tässä viesteketjussa on aijemmin kuvailtu. Päästiin kuitenkin kotiin ilman säätö tai korjaus toimenpiteitä. Sitten keskiviikkona katselin sytytyksen ja kärjet yms olivat suunnilleen kohillaan. olin hieman ymmällä kun kaikki ok ja koelenkillä taas sama vaiva ajoittain. Lähdin sitten illalla vielä kojeajolle ja kerkes siinä lenkillä tulla jo pimeäkin. No siinähän sitten satuin huomaamaan poksahduksien aikana valon väähdyksen kun pimeetäkin oli. Mun urreen on aikoinaan vaihdettu jikovin kaasarisetti ja siinä on kumiset imukaulat. Nyt oikeanpuoleinen imukaula ol murtunut ja aiheutti ilmavuodon kaasarin etupuolelle. Ja ainakun laiha seos sylkäisi niin imuputken välistä välähti. Syy oli siis löytynyt. Eikalta jo kyselin imukauloja ja neuvoi moposportista katsomaan. Olen nyt tilannut sieltä jotkut lähelle sopivat ja katotaan miten asennus onnistuu. Onko veljet törmännyt samanlaiseen ongelmaaan ja miten olette sen korjanneet?? T: ulmanen. 28.12 No nyt on asennettu ms:ltä tilatut imukaulat (olivat liian isot) sovitettu millin paksuisella kumipalasta tehdyllä kumirenkaalla ja bostikilla liimattu sekä klemmarilla kiristetty paikoilleen. Koekäytössä kaikki pelas ok. En ole nyt käynyt ajelemassa kun ei pääse tallin luiskasta ylös "liukasta ja lunta seleseli" Kävi ja otti kierrokaia ok. T: ulmanen