Niin että onko pakko kirjauta, jos vähän kyselee syntyjä syviä?
Mä omistan 6puolikkaan urren johon laitoin miliisiperän, eli kun mittari näyttää 60, torellinennopeus on 80, oon mitannu, ja moottorissa/laatikko on kaikki laakerit/tefat uutta, uuret männät, porattu 1mm suurempi olikahan volkarin männät, (en muista)
-Mutta kysymys: Koneleikka kii (kuumenee) vasen pytty, sivululla kii tietty,
80km/t yksinkin ajellessa, eli onko miliisi perä turhan joutunen?
paineet on v.7kg ja o.8kg, vasemmassa sentähren vähemmän kun kirahti kii, vaihranko takasi vakio perän?
Mihinkäs kerhoon mun kannattais liittyä, asustelen Etelä-Pohjanmaalla.
Löysin nämä sivut sattumalta. Osaiskahan joku viisas neuvoa.
Kiitos etukäteen.
T: kysyjä
Onko pakko kirjautua
Terve
Ei se tuon perän tai nopeutesi takia kiinni leikannut. Nyt pitäisi tietää
mihin välykseen sylinterit on porattu ja onko polttoaineen saanti ja
synkronointi kunnossa , ennakot? ym. perusasiat.
Sylinterin käyntivälys pitäisi olla (mielestäni) 0.06...0.1 välillä. Polttoaineen saanti kun on laihalla kone kuumenee ja seos höyrystyy
ennenaikojaan ja seos laihenee ja kone kuumenee ja.......
Samoin jos synkronointi kaasuttimien kesken on metsässä seuraa
toinen sylinteri " perässä" ikäänkuin puolikaasulla toisen tehdessä
töitä olantakaa.
Niin lyhyesti, syitä on monia mutta tuskin perästä johtuvia ,ellet sitten
huudattanut noita nopeuksia pääosin 3-vaihteella?.
Ei se tuon perän tai nopeutesi takia kiinni leikannut. Nyt pitäisi tietää
mihin välykseen sylinterit on porattu ja onko polttoaineen saanti ja
synkronointi kunnossa , ennakot? ym. perusasiat.
Sylinterin käyntivälys pitäisi olla (mielestäni) 0.06...0.1 välillä. Polttoaineen saanti kun on laihalla kone kuumenee ja seos höyrystyy
ennenaikojaan ja seos laihenee ja kone kuumenee ja.......
Samoin jos synkronointi kaasuttimien kesken on metsässä seuraa
toinen sylinteri " perässä" ikäänkuin puolikaasulla toisen tehdessä
töitä olantakaa.
Niin lyhyesti, syitä on monia mutta tuskin perästä johtuvia ,ellet sitten
huudattanut noita nopeuksia pääosin 3-vaihteella?.
-
Vieras
miliisi perä
Poraukset /sovitukset urrelle (-70luvun) on tehnyt seinäjoen mootorihiomo(ammatti miehet) et siltä osin pitäisi olla kunnossa -03v,kaiketi en oo osannut säätää kaasareita oiken tai ne on kaput, vasenta kaasarin neulaa oon nostanut/laskenut mut tulpan väri on joko musta tai vaalee, ei niin komee kun oikea puoli kahvin ruskea.
Huudattanut en oo konetta ajaessa millään vaihteella, mut hiukankin kun verättää (4 vaih.) niin tulee kiinni leikaantumis oireita, ja jos vaimo istuisi lullassa painona (ei punkero) tartisolla tasasta ja myötä tuuli.
Huudattanut en oo konetta ajaessa millään vaihteella, mut hiukankin kun verättää (4 vaih.) niin tulee kiinni leikaantumis oireita, ja jos vaimo istuisi lullassa painona (ei punkero) tartisolla tasasta ja myötä tuuli.
Re: miliisi perä
Millaisia ne kiinnileikkautumisoireet on kun vedätät 4-vaihteella? mistäAnonymous kirjoitti:Poraukset /sovitukset urrelle (-70luvun) on tehnyt seinäjoen mootorihiomo(ammatti miehet) et siltä osin pitäisi olla kunnossa -03v,kaiketi en oo osannut säätää kaasareita oiken tai ne on kaput, vasenta kaasarin neulaa oon nostanut/laskenut mut tulpan väri on joko musta tai vaalee, ei niin komee kun oikea puoli kahvin ruskea.
Huudattanut en oo konetta ajaessa millään vaihteella, mut hiukankin kun verättää (4 vaih.) niin tulee kiinni leikaantumis oireita, ja jos vaimo istuisi lullassa painona (ei punkero) tartisolla tasasta ja myötä tuuli.
tiedät että ne oli k-leikkausoireita eikä esim. polttoaineensyötön häiriöitä?
Millaista jälkeä sinne mäntään on tullut? mille pinnoille?.Oliko näitä ongel-
mia vakioperällä laisinkaan?.
-
Vieras
Olen tehnyt sellaisen huomion vähän ennen k-leikkaatumista,et häviää veto, ei niikuin vastaisi kaasuun lisäykseen, ja toiseksi alkaa kuulua nakuttavaa ääntä, näitä oireita kun alkaa ilmetä on syytä hellittää vähän äkkiä.
Urren saatuani en paljoakaan ajellut vaki perällä, vähän kyläteitä huristelin, virta puoli oli silloin harmina -puola- nyt on harrikan.
Poltoaine hanan toimivuuta olen vähän epäillyt, on kylläkin uusi.
K-leikannut vain kerran, niin et taka pyörä toppasi vauhrissa, en silloin ehtinyt/tienyt mitä tuleman pitää, vetelin savut rauhassa ja polkasin toisella potkulla menoksi, ei ylimääräisiä ääniä, nyt olen varonut tapahtumasta tätä uurelleen.
Pyttyä en ole avannut k-leik. jälkeen, pitäiskö "hoonata".
Miliisi-p, laitoin siksi et kone kiertäis vähemmän n,80piä ajaessa.
No, opissa se on variksen poika tuules.
Urren saatuani en paljoakaan ajellut vaki perällä, vähän kyläteitä huristelin, virta puoli oli silloin harmina -puola- nyt on harrikan.
Poltoaine hanan toimivuuta olen vähän epäillyt, on kylläkin uusi.
K-leikannut vain kerran, niin et taka pyörä toppasi vauhrissa, en silloin ehtinyt/tienyt mitä tuleman pitää, vetelin savut rauhassa ja polkasin toisella potkulla menoksi, ei ylimääräisiä ääniä, nyt olen varonut tapahtumasta tätä uurelleen.
Pyttyä en ole avannut k-leik. jälkeen, pitäiskö "hoonata".
Miliisi-p, laitoin siksi et kone kiertäis vähemmän n,80piä ajaessa.
No, opissa se on variksen poika tuules.
-
Vieras
Jäi sanomatta, että onkohan ylipäätään miliisiperä tarkotetu sivuvaunun kanssa ja 2si hlö painona 650 urreen.
Onko kokemuksia? Mitä mieltä?
60-70 nopeus tuntuu olevan sopiva -ei niin kuumene- ja 3pykälää vastaseen, mutta mutta isolla tiellä vauhti on vähän hiras -valtatie3-,on henkensä kaupalla "tulpana".
Onko kokemuksia? Mitä mieltä?
60-70 nopeus tuntuu olevan sopiva -ei niin kuumene- ja 3pykälää vastaseen, mutta mutta isolla tiellä vauhti on vähän hiras -valtatie3-,on henkensä kaupalla "tulpana".
Terve
Kyllä miliisiperä on mielestäni (siis omasta kokemuksestani ) sopivampi
yksinajoon ja tavaran kuljetukseen sivuvaunussa muttei kaksinajoon
pääteillä. Moottorin kierrokset jää liian alas jotta saataisi riittävä teho
mäkiin ja vastatuuleen. Taasen jatkuva vaihtaminen 4-3 vaihteelle
tekee ajamisesta yhtä helvettiä.Normaali välitys on vaunukäytöön hyvä,
kierroksia on sopivasti ja lyhytaikaisesti voi hyvinkin ajaa jopa yli 100
km/h nopeutta, mutta juuri nuo 80..90 nopeudet menee makeimmillaan
eikä vastamäet ja tuuli haittaa niin ,vaikka kaksin ajelee. Myöskin öljyn
sumutus ja linkous koneen voitelunhyväksi toimii niin kuin insinöörit on
sen suunnitellutkin. Siis suosittelen vakiovälityksiä ja tiedän että tästä
aiheesta on myös vastakkaisia mielipiteitä. Itselläni on molemmat perät
valmiina pakettina jossa on perä ,jarrut ja kardaani valmiina ja helppona
pakettina nopeasti vaihtaa jos mielii muutoksiin.
Nyt kun se vas. sylinteri on leikannut, pitäisi se ottaa auki ja puhdistaa
pinnat leikkausjäljistä ja saada männänrenkaat taas liikkumaan.
Kun vaihtaa välitystä on usein niin että miliisiperällä sopii käyttää laihem-
malle säädettyä kaasutinta kuin vakioperällä ajettaessa.
Kyllä miliisiperä on mielestäni (siis omasta kokemuksestani ) sopivampi
yksinajoon ja tavaran kuljetukseen sivuvaunussa muttei kaksinajoon
pääteillä. Moottorin kierrokset jää liian alas jotta saataisi riittävä teho
mäkiin ja vastatuuleen. Taasen jatkuva vaihtaminen 4-3 vaihteelle
tekee ajamisesta yhtä helvettiä.Normaali välitys on vaunukäytöön hyvä,
kierroksia on sopivasti ja lyhytaikaisesti voi hyvinkin ajaa jopa yli 100
km/h nopeutta, mutta juuri nuo 80..90 nopeudet menee makeimmillaan
eikä vastamäet ja tuuli haittaa niin ,vaikka kaksin ajelee. Myöskin öljyn
sumutus ja linkous koneen voitelunhyväksi toimii niin kuin insinöörit on
sen suunnitellutkin. Siis suosittelen vakiovälityksiä ja tiedän että tästä
aiheesta on myös vastakkaisia mielipiteitä. Itselläni on molemmat perät
valmiina pakettina jossa on perä ,jarrut ja kardaani valmiina ja helppona
pakettina nopeasti vaihtaa jos mielii muutoksiin.
Nyt kun se vas. sylinteri on leikannut, pitäisi se ottaa auki ja puhdistaa
pinnat leikkausjäljistä ja saada männänrenkaat taas liikkumaan.
Kun vaihtaa välitystä on usein niin että miliisiperällä sopii käyttää laihem-
malle säädettyä kaasutinta kuin vakioperällä ajettaessa.
Miliisikokemus
Ainakin täällä etelän teillä miliisiperä on ollut kuin nenä päähän, laskee kierroksia juuri sopivasti, että korvaa miellyttää. Tietty vaunu täynnä tarvitsee helpommin kolmosta, mutta etu vakioon puoltaa paikkaansa.
Eikä ole niin pahasti tulppana, kun ottaa sopivan rekkapeesin ja on tunne ettei haarojen välissä just laukee...... edellyttää, että muutkin osat on kunnossa ja oikein säädetty!
Samalla tulee kolmosesta sopivampi yleisvaihde hitaampaan ajoon.
Ainoa haitta tähän asti on myös ykkösen piteneminen (vääntö vähenee), joten tarkka ajo vaikenee varsinkin maastossa vrt. Venäjän tiet, joutuu käyttämään kytkintä enemmän apuna.
Helppo ja halpa tapa, verrattuna laatikon muutoksiin.....
Eikä ole niin pahasti tulppana, kun ottaa sopivan rekkapeesin ja on tunne ettei haarojen välissä just laukee...... edellyttää, että muutkin osat on kunnossa ja oikein säädetty!
Samalla tulee kolmosesta sopivampi yleisvaihde hitaampaan ajoon.
Ainoa haitta tähän asti on myös ykkösen piteneminen (vääntö vähenee), joten tarkka ajo vaikenee varsinkin maastossa vrt. Venäjän tiet, joutuu käyttämään kytkintä enemmän apuna.
Helppo ja halpa tapa, verrattuna laatikon muutoksiin.....
-
Vieras
Tairampa silipasta pytyn irti kunhan aurinko tekee ensin piremmän kaaren ja hommata uuren vakiperän, ja tehrä muutaman kärpän länkin kokeelu mieles, vanha oli niin kulahtanut -mittarissa 58tuh- et senkin takia tuli ruuvattua kopalakki perä.
Kun sain tän urren, joita en ole nähnyt ennemmin kuin kuvissa, niin tuumasin niinkuin tääläpäin tapana: En tunne konetta, sanoo Hermanni pohorinmyllyä.
Kiitoksia saapuneista ohjeista Matti & kumpaneille
T:Tuomari
Kun sain tän urren, joita en ole nähnyt ennemmin kuin kuvissa, niin tuumasin niinkuin tääläpäin tapana: En tunne konetta, sanoo Hermanni pohorinmyllyä.
Kiitoksia saapuneista ohjeista Matti & kumpaneille
T:Tuomari
-
Vieras
Re: Onko pakko kirjautua
Anonymous kirjoitti:Niin että onko pakko kirjauta, jos vähän kyselee syntyjä syviä?
Mä omistan 6puolikkaan urren johon laitoin miliisiperän, eli kun mittari näyttää 60, torellinennopeus on 80, oon mitannu, ja moottorissa/laatikko on kaikki laakeri
80km/t yksinkin ajellessa, eli onko miliisi perä turhan joutunen?
paineet on v.7kg ja o.8kg, vasemmassa sentähren vähemmän kun kirahti kii, vaihranko takasi vakio perän?
Mihinkäs kerhoon mun kannattais liittyä, asustelen Etelä-Pohjanmaalla.
Löysin nämä sivut sattumalta. Osaiskahan joku viisas neuvoa.
Kiitos etukäteen.
T: kysyjä
-
Julma Juha
- 300
- Viestit: 323
- Liittynyt: 25.11.2004 19:44
- Paikkakunta: Kausala
Onko pakko kirjautua
Itse kun ostin tän nykyisen pyörän niin myyjä sanoi ettei lähde käyntiin eikä yritettykään ostohetkellä. Uteliaisuus kuitenkin voitti ja laitettiin bensaa tankkiin ja akku kiinni ja potkaistiin käyntiin.
Ihmetltiin sitä kun ei totttele säätöjä eikä käy oikeen kunnolla.
Viaksi paljastui kaasarin laipat joissa kummassakin oli parin millin rako.
Se näissä on paha kun saa käyntiin ja pystyy ajamaankin vaikka säädöt on miten sattuu. :D
Ihmetltiin sitä kun ei totttele säätöjä eikä käy oikeen kunnolla.
Viaksi paljastui kaasarin laipat joissa kummassakin oli parin millin rako.
Se näissä on paha kun saa käyntiin ja pystyy ajamaankin vaikka säädöt on miten sattuu. :D