WV-2 rakentuu, Rosterin hitsausta, nopeusmittarin matopyörä

[Ykä]

Kokeilin ruostumatoman teräksen hitsaamista. Aattelin että se on jotenkin vaikeampaa, mutta...
Vaihdoin koneesen rosterilangan, ja aloin polttamaan... Ihan samalla tavalla palkoa tuli kuin normaalilla langalla. Kaasuna ihan normaali Mison ( tai se Woikosken vastaava ).
Hitsailin tuliputket 30 mm putkesta , hioin ja kiilloitin... Ihan mellevän näköistä tuli......
VW-2 projekti nytkähti taas hivenen eteenpäin.

Sovittelin taas konettakin. Pakillinen laatikko kun on muutaman sentin pitempi kuin pakiton, niin taytyy koneen kiinnikettä hivenen modifioida..... reiän paikkoja siirtää. Akkutelinettäkin täytyy kohentaa, jotta 24 Ah:n akku sopisi.
Pakilliseen laatikkoon istuutui startti aika mukavasti. Tein sen liki samalla periaatteella kuin aiemminkin, mutta nyt en al-hitsuuttanut mitään, vaan tein raudasta startille kaaren yläpuolelle joka kiinnittyi laatikon yläpulttien varaan. Rauta kiiltäväksi hiomalla ja lakkaa päälle. Upea.

Etulokkarin kanssa on viela ongelmaa.....mistä saisi sopivan aihion..... Kokeilin sivuvaunun lokkarin kappaleita, mutta ei ne oikein istu.... väärä kaarevuussäde.

Takajarrun vivusto on vielä asentamatta. Siitäkin tulee varmaan joku murhe, mutta eiköhän se siitä. Samaten vaihdepoljin, mutta se on pienempi ongelma.

Otin vanhasta nopeusmittarin matopyörästä ulkokehän stefa-alueineen siten että porasin vaihdeaskin ulostulokappaleesta sisukset pois ja sorvasin sisämitan 28,5 mm joka = ristinivelen toisen puolen ulkokehän mitta. Prässäsin matopyörän ristinivelen päälle. Hyvin tarttu. Ei tarvi hitsata. Ei tarvi enää kun ratkaista kuinka ristinivel saadaan akseliin lukittua. Pysyyhän se siinä issekseenkin, mutta saattaa lonksua.....
Mutteri ei mahdu suoraan....... eikä oikein muutenkaan... ihmetellään taas.... Josko vaikka palaisin takaisin kuminiveleen. Se on oikeasti aika hyvä.

[M-62]

Terve ite joudun työni puitteissa hitsaileen kirkasta rautaa.Luulin kans aluksi että olisi vaikeaa mutta mitä vielä, mig-hitsaus onnistuu nyt ja myös tig. Jos haluaa hyvää jälkeä kirkkaaseen rautaan niin tig on ehoton kampe, tosi kallis.Kaasuna voi tosiaan käyttää misonia tai vastaavaa.Jos nyt sitten haluaa putken sisältäkin saumat nätiksi niin eikun kaasut putkeen ja sauman vetoon, joutuu tosin laittamaan toisen paineen alentimen ja mittarin.

Siitä wv.n laitosta olisi kiva saada kuvia tänne palstoille niin vois iltaisin ihimetellä että kaikkia ne suomipojat rustaa.

[karvanaama]

VW- laitosta on juttua ja kuvia seuraavassa Ural-Roikka lehdessä.
Lehti ilmestyy jäsenille viikolla 10

UR-Toimitus

[Vieras]

Kerrassaan mainio oli tuo värikäs stoori vw 2 projektin etenemisen vaiheista,päivä oli pelastettu kun kerholehti oli postiluukusta kolahtanut.

Sitä lukiessa kyllä leveä virnistys nousi flunssan kourissa kärvistelevän karpaasin kasvoille - hieno toteutus oli rakentamasi hydraulikonvertteri etujarrua varten,tiedän kanssa ettei jarrunesteen maku lainkaan herkkua ole...
Kuten mainitsit,niin vain mielikuvitus ja tietenkin omat kädentaidot sanelevat sen millaiseen lopputulokseen päädytään - ja varsinkin on muistettava pitää silmät auki noissa motonetin kaltaisissa yleisvaraosien aarreaitoissa liikuttaessa,niistä löytää paljon käypäisiä palikoita joita voi omissa projekteissaan hyödyntää.

On todettava vielä että mikäli kaltaistasi "luovaa hulluutta" esiintyisi enemmän,niin maailma olisi paljon parempi paikka elää.

Kumarrus,ja hatunnosto Sinua kohtaan!