Akusta

[kotamasa]

Minähän en sähköistä ymmärrä sen enempää kuin kivikauden tyypit,jotka juoksi silmät lautasina salamaa pakoon. Tai... no kyllähän johtojen vetäminen sujuu ainakin,toisin kuin esihistoriallisella ajalla. Ja tuli tässä hankittua eka ns. yleismittarikin. Jännitteen osaan jo mitata,huraa! Mutta asiaan:

Vaikka ajelis Uralilla enemmän-tai-vähemmän,niin akkujännite on pysähdyttyä aina siinä yhdentoista kieppeillä. Ajaessa lataa mainiosti,mittari näyttää sellasta neljäätoista,mutta ajon jälkeen taas se ykstoista. Myös varaajalla varauksen jälkeen jännite on yli kahdentoista,mutta ajon jälkeen lopsahtaa taas sinne yhteentoista. Tuntuu siltä että pyörässä on 11-volttinen akku! Mistä moinen? Rajoittaako jännitteenrajoitin sen latauksen jotenki liian aikaisin? Mulla on se kärjetön rajoitin. Meidän pikku korsasta kun mittasin jännitteen ajon jälkeen,se oli 13. Pyörän akku on sellanen kaks vuotta vanha Biltema. Ettei olis vanhentunu?

Toinen asia: Jos on (sähköttömällä) mökillä,ja pyörästä akku tyhjenis,niin miten sen vois varata jos apuna on vaan auto? Mitä jos vetää hauenleuat auton akusta pyörän akkuun,ja käyttää autoa tyhjäkäynnillä? Tai jos ei,niin miten sitten toimia?

[separaattori]

9 volttinen akku?
Pitäisköös hommata 12volttinen jos sinne 12 volttii syötät
Kyllä se akku varmaan on sökö jos kerran ajossa lataa mutta paikallaan tippuu voltit.
Kannattaa varmaan mittailla sillä ostamallas mittarilla myös "vuotoja" eli esimerkiksi näytteleekö mittari jotain jos laitat toisen piuhan akun - napaan ja toisen piuhan moottoriin tai runkoon.

Sähköstä mitään sen enempää tietämättä vois kuvitella että vois toimia tuo mökillä, auton akulla lataaminen. Tiiä sitte kiehuttaako ne liiat amppeerit akun? Tai sit laitat akkuporakoneen akun tilalle. Jos löydät jostain 12volttisen.

[kotamasa]

9 volttinen akku?
Pitäisköös hommata 12volttinen jos sinne 12 volttii syötät

Jaa,kerkesit kai lukee tekstin,ennenku korjasin sitä. Se 9-volttinen akku oli kirjotusvirhe,piti kirjottaa et 9-amppeerinen.

[sropov]

Oon joskus latannu kuusvolttisen motskariakun kakstoistavolttisesta auton akusta. Auto oli sammutettuna ja kytkettiin piuhat/kaapelit lussa lussaan ja miinus miinukseen. Eppäilin avustavalle henkilölle, omalle isälleni, että mitenkä mahtaa käyvä. No, se siihen, että "näi sitä on ennenki tehty. Sitte ku se pyörän akku alakaa suhiseen, nii se on täys".

Sitte akku alako suhiseen ja otettiin apujohot poijjes ja eiku menoksi.

Luotin entisen Jawamiehen oppeihin ja taas mentiin.

Luulis toimivan kastoistavolttisenki kans. Voi vaan olla, ettei mopetin akku ala suhiseen.

Sanokaa jotaki viisaammat.

[Teppo]

Jos mopossa laturi toimii, niin riittää että sen saa käyntiin, mopo lataa sitten itte ittensä!
Eli kytkee autosta "apuvirtakaapelit" mopon akkuun ja polkaisee käymään

[Ykä]

......mmmmmitä juutasta....

Mistäs nyt jutellaan.... nyt on niin korkealentoista etten oikein ymmärrä mitään...

Jos mittarisi toimii oikein ja mittaat vielä oikeista paikoista, niin tuo 11 v viittaa akkurikkoon, elil akku on paska.
normaalisti jos akun napajännite putoaa 11 volttiin niin akku on typötyhjä, ja sen napajännite putoaa liki nollaan kun siihen iskee kuormaa ( valot, sytkä tms..). Kun nyt kuiteskin saat mopon tulille moisella 11 V:n akulla, ja käydessä jännite nousee oikeeseen eli 14 v:n huiteville, veikkaan että akun joku kennoista on risa ( vesi loppu ?) ja tuo kenno on pimeä, mutta muut vielä pelittää.
Koitappas laittaa vesipinnat akussa kohdalleen, joskao vaikka onnenkantamoisella tulisi kuntoon. Muutoin osta uusi akku.... jos nyt se mittari/mittaus on kunnossa. Tsekkaa myös maakaapelointi.... akun/ mittauksen /latauksen arvot saattaa heittää häränpyllyä jos maakarvoissa ylimenovastusta/katkoksia....
Tsekkaa että akun maanavan, moottorin ja mopon rungon väleillä on NOLLA volttia AINA. Siis eri kuormituksilla/lataustilanteissa, jotta ei tulisi tehtyä töitä mr. Nolon kanssa.

[kotamasa]

Kiitos vastauksista! Käynnistän tutkimukset välittömästi. En ajatellut akun olevan finito,koska ikää on vain 2 vuotta,mutta katsotaan...

Eli kytkee autosta "apuvirtakaapelit" mopon akkuun ja polkaisee käymään

Siis jos vertaa akkua polttoainetankkiin,niin voltti on polttoaineen laatu ja ampeeri säiliön tilavuus? Että pyörään (tai pyörän akkuun) voi siis kytkeä minkä ampeerimäärän tahansa,kunhan voltit on 12?

[Teppo]

Kiitos vastauksista! Käynnistän tutkimukset välittömästi. En ajatellut akun olevan finito,koska ikää on vain 2 vuotta,mutta katsotaan...

Eli kytkee autosta "apuvirtakaapelit" mopon akkuun ja polkaisee käymään

Siis jos vertaa akkua polttoainetankkiin,niin voltti on polttoaineen laatu ja ampeeri säiliön tilavuus? Että pyörään (tai pyörän akkuun) voi siis kytkeä minkä ampeerimäärän tahansa,kunhan voltit on 12?

Joo, jännite ratkaisee.
Sivuvaunuun voi heittää vaikka auton akun, jos pelottaa että sähköt loppuu
Se on hyvä muistaa, ettei kahta akkua pidä yhtäaikaa, ajan kanssa jompikumpi (tai molemmat) menee mykäksi. Olikohan se Ykä vai kuka kun tästä asiasta kirjoitti pitemmän stoorin teoriaosioineen.

Nii ja tosta akun iästä: mulla on viime syksynä ostettu Bilteman akku ja rupeaa olemaan finaalissa...

[sropov]

Siis jos vertaa akkua polttoainetankkiin,niin voltti on polttoaineen laatu ja ampeeri säiliön tilavuus? Että pyörään (tai pyörän akkuun) voi siis kytkeä minkä ampeerimäärän tahansa,kunhan voltit on 12?[/quote]

Minä oon ihte mielesäni luullu tai aatellu, että jos sähköjohto ois vesijohto, nii tuo voltti ois se veen paine. Sitte tuota amppeeria oon joskus havumetsävyöhykkeellä olevalla kulkureitillä ajellesani miettiny ja aatellu, että jos se ois veen määrä joka sielä kulukee. Niiku litraa sekunnisa ja sillälailla. Virtaama? Iso rööri, palijo vettä mahtuu kulukeen kerralla.

[cedricfan]

Mutta jos laittaa vaunuun sen auton akun niin pitää huolehtia siitä, että se joskus täyttyykin. Jollei muuten kuin kotilaturilla. Jatkuvasti vajaa akku kuolee nopeasti. Ja näitten vehkeitten laturihan ei ole se kaikkein tehokkain, etenkään valot päällä. Ja paras kotilaturi akulle on 10% Ah-lukemasta, eli 10Ah akulle 1A. Se A-lukema akussa on starttivirta, taas ihan eri asia kuin Ah tai V. Eli veikkaan että ei 9V eikä 9A vaan 9Ah...

[Nikuzai]

Kiitos vastauksista! Käynnistän tutkimukset välittömästi. En ajatellut akun olevan finito,koska ikää on vain 2 vuotta,mutta katsotaan...

Eli kytkee autosta "apuvirtakaapelit" mopon akkuun ja polkaisee käymään

Siis jos vertaa akkua polttoainetankkiin,niin voltti on polttoaineen laatu ja ampeeri säiliön tilavuus? Että pyörään (tai pyörän akkuun) voi siis kytkeä minkä ampeerimäärän tahansa,kunhan voltit on 12?

Siis EI! Älä missään nimessä kokeile mitä tahansa ampeerimääriä, toi sprooppovin selitys on tankki versiota parempi.
Eli jos on puutarha letkua mikä kestää 12 bar;ia (voltti) ja 9 litraa tunnissa (ampeerit) niin jokainen voi ajatella mitä tapahtuu kun siihen syötetään paloletkun määrä 12 bar;ia (voltti) ja 900 litraa tunnissa (ampeerit) letku räjähtää!


Itse sain apuvirtaa Mersun kevyt kuorma-autoon (2 100 aH diiselinakkua) satama ahtaajasta, ennen apuvirtaa oli kaksi huonoa akkua, apustartin jälkeen on kaksi kuollutta akkua.
Ahtaajan akut on kuorma-auto kokoiset järeämmästä päästä ja mersun akut oli normaali kokoiset.

[kotamasa]

On ne vaikeita asioita noi sähkön teoriat! Vuosikymmenet oon räplänny ajoneuvoja ja muitakin sähköjä,vetäny johtoja,löytäny sähkövikoja,vaihtanu ja purkanu sähkölaitteita,yms,hyvällä menestyksellä. Ja kaikki vaan sillä tietomäärällä että sähkö "menee" toista piuhaa sinne ja sinne,ja "tulee" toista piuhaa takasin.
Ampeereista en ole tienny mitään muuta kuin että vanhan akun tai laturin tilalle oon vaihtanu uuden samanlaisen Ah:n.

Eli aika pitkälle sitä voi pärjätäkin,ennenkuin menee sormi suuhun,ja alkaa ihmetellä että jaa,mitäs ne ampeerit ny sit ovatkaan...

[separaattori]

ja hyvin on roikkalaisilla tuntunut toimivan tuo MT:n daihatsu laturi vaikka luulis että sen lataamat Amppeerimäärät ei oo ihan samaa luokkaa kun nuo moottoripyörien akkuja lataavat laturit!!??

..tai ainakin mulla on toiminut. Viel ei oo mätä kananmuna haissu

[Teppo]

Kiitos vastauksista! Käynnistän tutkimukset välittömästi. En ajatellut akun olevan finito,koska ikää on vain 2 vuotta,mutta katsotaan...

Eli kytkee autosta "apuvirtakaapelit" mopon akkuun ja polkaisee käymään

Siis jos vertaa akkua polttoainetankkiin,niin voltti on polttoaineen laatu ja ampeeri säiliön tilavuus? Että pyörään (tai pyörän akkuun) voi siis kytkeä minkä ampeerimäärän tahansa,kunhan voltit on 12?

Siis EI! Älä missään nimessä kokeile mitä tahansa ampeerimääriä, toi sprooppovin selitys on tankki versiota parempi.
Eli jos on puutarha letkua mikä kestää 12 bar;ia (voltti) ja 9 litraa tunnissa (ampeerit) niin jokainen voi ajatella mitä tapahtuu kun siihen syötetään paloletkun määrä 12 bar;ia (voltti) ja 900 litraa tunnissa (ampeerit) letku räjähtää!


Itse sain apuvirtaa Mersun kevyt kuorma-autoon (2 100 aH diiselinakkua) satama ahtaajasta, ennen apuvirtaa oli kaksi huonoa akkua, apustartin jälkeen on kaksi kuollutta akkua.
Ahtaajan akut on kuorma-auto kokoiset järeämmästä päästä ja mersun akut oli normaali kokoiset.

Ettei olisi sattunut kytkentävirhettä kaapeleiden kanssa

Sähkö kumminkin kulkee tilaajajohtoisesti, ei mikään "työnnä" virtaa johtimiin, virran suunnan ja määrän määrää potentiaaliero ja virtapiirin vastus. Siinä tuo paloletkuvertaus on ihan oikein, ettei suuria virtoja voi siirtää ohkasilla piuhoilla, tai ne sulaa käsiin.

Eli jos vaikka 200ah akkuun, jossa maksimi virranluovutuskyky on useita satoja ampeereita, kytketään yksi 10Watin polttimo niin johtimissa kulkee ~0,8A virta, ei satoja ampeereja.

Jos kaksi akkua kytketään toisiinsa niin potentiaalierosta johtuen siitä akusta kummassa on suurempi jännite(potentiaali, Volttia) sähkö siirtyy alemman jännitteen akkuun. Virrat eivät ole suuria, pienestä potentiaalierosta johtuen(näin siis jos molemmat akut esim. 12V) Pitemmän päälle jompikumpi akuista tosin kuolee koska sitä kupataan kokoajan, apuvirtaa antaessa näin ei pääse käymään.

Saakohan tuosta mitään selvää No yritin ainakin

[Pekka Virtala]

Alkuperäiseen kysymykseen palatakseni,käsittääkseni akku rikki,yksi kenno viallinen,i,osta uusi akku,ja oikean kokoinen ,mikä kuuluu ko.pyörään ,niin kestää esim 12v 14Ah

[Ykä]

..juuri näin..

[Ykä]

Mutta on se kyllä totta että akku voi olla vaikka Tera Ah:n kokoinen kunhan on oikean jännitteinen.

Ei se virta sieltä akusta minnekkään ryöpsähdä jos kulutuslaitteet on kunnossa.
Se että saa loppuuntyhjenneen akun apukaapeleilla rikki johtuu juuri siitä että ko akku on TYPÖTYHJÄ ja silloin se haukkaa latausvirtaa liki määräämättömästi, ja kennot kuumiaa, sulaa ja menne paskaks saattaa räjähtääkkin. Mutta jos akku likimainkaan ehjä / varaustila nollassa mutta napajännite vielä n. 11-12 V voi Imatran kokoisen akun huoletta kytkeä kiinni...jos se vain on 12V:n akku sekin.
Se että kun trukkien/kuormavehkeiden jännite on yleensä 24 V.... näillä kyllä sitten saadaan rikki melkein mitä vaan.

[Koltta]

No tota...
Jos akku on ihan tyhjä, vaatii se vähän suuremman "virtapiikin" käynnistyäkseen latausta varten.
Ihan pikku laturilla se ei onnistu, vaan tarvitaan vehjes, joka antaa isomman virran käynnistystä varten.
Ja kun sen lyö kiinni, ni sitte vaan rukoillaan, ettei ollu oikosessa...