URAL ROIKKA keskustelualue

Kampiakselista lähtenyt linkopelti hitsauksista irti ja mahdollinen syy miksi näin on käynyt niin toisesta kiertokangesta uupui 6 neulaa.

AUTS!!!! Melkoista silppua.Miten kone muuten säilyi? Eli tuliko muuta tuhoa?

K-rotta kirjoitti:AUTS!!!! Melkoista silppua.Miten kone muuten säilyi? Eli tuliko muuta tuhoa?

Selvitän omistajalta miten akseli käyttäytynyt moottorin käydessä ja miten moottori on säilynyt?

Pienen tutkinnan jälkeen olen tullut siihen tulokseen, en tiedä minkä päivän kampiakseli on? koska kampiakselin toisesta kiertokangesta uupui 6 neulaa eli 1/3 osaa neuloista oli jäänyt laittamatta tehtaalla. Linkopelti oli kiinni "tehdas" pistehitsillä.

1. Varmaankin "tärinää" kampiakselissa >> neuloja uupui ehjästä kiertokangesta 1/3.
2. Tärinästä johtuen irtosi toinen linkopelti irti.
3. Tappi ei saanut voitelua koska pelti irti ja neula määrä ei laskettavissa vauriotuneessa kammessa.
4. Vaurio kuvien mukainen.

Toinen kampiakseli, edellinen ja tämä rauta oli tarkoitus yhdistää...yhdistämättä jää tällä kertaa.

Linkopelti vajaa ja täysi

Vaikuttavan näköistä jälkeä. Otan osaa!

Terve

Mutta koska tulee???



Ps tommonen tarttu Kurtnasta mukaan

Virosta Koohon kampiakselin neuloja... mistä uraliin kampirautaan neuloja?

Saatavilla rullat:
Paksuus x pituus + 0,01
6.97x10 standartti
6.98x10 +0,01
6.99x10 +0,02
7.00x10 +0,03
7.01x10 +0,04
7.02x10 +0,05

Hyvä Anssi...hyviä kuvia ja selkeä teksti ja ennenkaikkea asiaa!

Onnistuuko tuo k.n kampuran korjaus oikeesti pelkät paksummat neulat vaihtamalla vai tarviiko kaulalle ja kiertokangen silmälle tehdä jotain

Onnistuu, jos välys on n. 0,10 -0,12 >> neuloilla korjattavissa.
Kampiakselin purkamalla näkee kiertokangen kunnon.

Pääsääntöisesti tappi on uudelleen käytettävissä ja tappien keskimääränen kuluma on ollut 0,005 ja kiertokanget silmukan soikeuden tarkistaa halutessaan.

Muutamia kuvia; https://plus.google.com/photos/10086554 ... 6760824033

Välys 0,18 ja vaurio syntynyt kiertokankeen

Kuka noita laakereita myy

stahanov kirjoitti:Kuka noita laakereita myy

http://www.easthighway.com/ Oltiin muutama päivä virossa ennen rompepäiviä ja Markolta sain vahvistuksen viime viikon keskiviikkona sähköpostilla että neuloja saatavilla.
Valmistusmaasta ei ole tietoa allekirjoittaneella.

Mitenkäs tuo kampiakselin tappi asettuu kohdalleen? Meinaan kun on hieman kulumaa siinä laakerin kohdassa, noin niinkun sivusuunnassa asettuu. Pohdiskelin itse että täytysköhän kiillottaa se tappi vesihiomapaperilla vai riittäskö kun kokeilee välystä vaan kasatessa. Saako tästä mun sepustuksesta nyt taas mitään selvää?
Ite ajattelin tilata kans noita laakereita tuolta: http://www.ulismotorradladen.de/uli/Web ... CCC78DA1A2

Tappi asennetaan ensi kiinni reikäpäästä paikoilleen, tapissa reikäpäässä 0,03- 0,04 kartiota ja tasalle limpun reijän kanssa, kuvasta näkee.
Umpipäästä eli sisäpuolen päästä säädetään 0,20 -0,30 välys kiertokangen väliin..tappi tulee ulos

Aha! Eli se siis asettuu juurikin tuohon kulumakohtaansa takaisin, hyvä, nyt vaan suunnittelen mitä laitan tueksi kun prässään viimeisen liitoksen. Prässäystä varten tein sopivan haarukan levystä että menis välykset kohilleen heti kerrasta. Onko sulla hiottu tuosta katkenneesta kiertokangensivusta koko matkalta materiaalia pois? https://plus.google.com/photos/10086554 ... 1253312840

Kalle kirjoitti:Aha! Eli se siis asettuu juurikin tuohon kulumakohtaansa takaisin, hyvä, nyt vaan suunnittelen mitä laitan tueksi kun prässään viimeisen liitoksen. Prässäystä varten tein sopivan haarukan levystä että menis välykset kohilleen heti kerrasta. Onko sulla hiottu tuosta katkenneesta kiertokangensivusta koko matkalta materiaalia pois? https://plus.google.com/photos/10086554 ... 1253312840

Kuvassa oleva katkennut kiertokanki on koon ja akseli uralin.

Uralin kiertokangen silmä on sama kuin koossa (50mm) ja kiertokanki on uralissa leveämpi,neulat ovat uralissa 12 x 5 sekä neuloja 18 kpl.

Haarukka on hyvä ratkaisu ja kiertokankea paksumpi 0,2 -0,3mm, menee heti haluttuun välykseen.
Haarukan sijaan voi myös käyttää, jos on vanhoja kiertokankeja? hitsaa kiertokangen silmukan kylkeen "patteja" esim. 4 kpl ja työstää sopivaan paksuuteen ja tekee haarukan kangesta.

kmz.k750 kirjoitti: Haarukka on hyvä ratkaisu ja kiertokankea paksumpi 0,2 -0,3mm, menee heti haluttuun välykseen.
Haarukan sijaan voi myös käyttää, jos on vanhoja kiertokankeja? hitsaa kiertokangen silmukan kylkeen "patteja" esim. 4 kpl ja työstää sopivaan paksuuteen ja tekee haarukan kangesta.

Persanan hyvä itea, tuohonhan ei tarvitse paljoa hitsata. Mietin vielä kun mulla on tuossa kampiakselin etu ja takalimppu mitkä on menneet paskaksi (kiilaura ja kartio) Niin josko siitä koneistais vielä yhden haarukan. Mulla on nyt osat kohta pestynä ja sit pääsee tekemään kokeita.

Kolmesta raudasta kuvia..

kmz.k750 kirjoitti: 19.01.2014 23:57 Kolmesta raudasta kuvia..

Melkein 10 vuotta sitten...

Mikähän oli paikka Euroopassa mistä sai halvalla laatu kampuroita? esim.650cc Uraliin.

Terve

Nimen omaan oli esim. Kurtnan rompetori...



Ps vuonna 2013 makso 150 ekee aito ruskipekkojen tekele

Terve

Ja ei niin laatu kampuroita taisi saada noin 80 eken hintaan...

Näitä oli ruskipekkojen basaareissa ja china skeida vitriineissä.




Ps oi niitä aikoja

Toivotaan että ajat palaa...80 - 150 eurolla kampuroita saataisiin niin harrastaminen jatkuisi jossain muodossa.

Sasuhan myy 750cc täydellisiä kiertokankia sika halvalla, monetkohan on ajussa ja saadut kokemukset?

Tilannekatsaus kampurat -24 vuoden lopussa...

650cc Kinukkeja löytyy Kaustisen varastolta heti. Soveltuvat riskejä rakastaville. Kpl hinta sovittavissa.

Aito 650cc IMZ-8.103-01008 Crankcase assembly 738,65 + ALVi = 927,00€ EU varastolla. Muutama ehkä jäljellä. Valmistus päättyi yli 20 vuotta sitte.

Ostin EU varaston viimeiset IMZ 750cc RUS kiertokanget muutama vuosi sitte. Lisää ei tule. Ural ostaa asennusvalmiit 750cc kampurat Taiwanista eikä näihin tehdä korjausosia. Uusi ajoon kun vanha loppuu. 750cc IMZ-8.108-01008-10 Crankcase assembly from 2010 738,65 + ALVi = 927,00€

Taiwan 750cc SV koneen kiertokanki & tappi+laakeri (BMW pikkuneula tyyliin) olleet erinomaisia. Limput taas astetta oudommat... Saapuvat Puolasta, mutta en saa selville mikä on kuvio näiden taustalla. Eivät ole Uralin kanssa kimpassa.

Ite Uralin tilanne muuttuu entistä ahtaammaksi. 750cc kampuroita ei toimitettu EU varastolle 2024 vuonna.

Ja harrastus ei lopu, se muuttuu.

kalkkuna kirjoitti: 27.12.2024 08:58 Tilannekatsaus kampurat -24 vuoden lopussa...

650cc Kinukkeja löytyy Kaustisen varastolta heti. Soveltuvat riskejä rakastaville. Kpl hinta sovittavissa.

Taiwan 750cc SV koneen kiertokanki & tappi+laakeri (BMW pikkuneula tyyliin) olleet erinomaisia. Limput taas astetta oudommat... Saapuvat Puolasta, mutta en saa selville mikä on kuvio näiden taustalla. Eivät ole Uralin kanssa kimpassa.

Ja harrastus ei lopu, se muuttuu.

Joo harrastaminen ei lopu... harrastaminen jatkuu jossain muodossa.
Onko tietoa kun ovat asentaneet moottoreihin näitä Taiwan 750cc SV koneen kiertokanki & tappi+laakeri (BMW pikkuneula tyyliin), miten ovat toimineet, kestäneet vai ovatko menneet hyllyyn odottelemaan tulevia ajuja varten?

Ovat toimineet. Ajomääristä ei tietoa.

Yhdessä paikassa sattui yläsilmään tarve 22mm tapille. Helan materiaali havaittiin hyväksi, tai ainakin kestäväski. Sen verran oli hankalaa ollu koneistaa.

kalkkuna kirjoitti: 27.12.2024 11:54 Ovat toimineet. Ajomääristä ei tietoa.

Yhdessä paikassa sattui yläsilmään tarve 22mm tapille. Helan materiaali havaittiin hyväksi, tai ainakin kestäväski. Sen verran oli hankalaa ollu koneistaa.

Hyvä että toimivat, odotellaan ku saavat kilometrejä sisään.

Tiedoksi, 22mm konekalvain tallissa ja n.15 min niin kahdessa irrallisessa kiertokangessa 22 mm suorat reijät, ei tiimalasit.
Aikanaan kalvasin säätökalvaimilla tiimalaseja aivan riittävästi, niin hankin kiinteät kalvaimet 21 mm ja 22 mm tapille, tulee just oikeat sekä tulee samoilla asetuksilla samat iskunpituudet kiertokankiin

Pari kuvaa...