Keihin ongelma?

[Proffa66]

Terve. Wolfissa ilmeisesti ongelma kaasuttimessa, luulisin. Oikean puolen kaasuvaijerista kun nykäisee tyhjäkäynnillä, niin kierrokset nousuvat hyvin, vasemmalta puolelta mitään ei tapahdu ennen kuin kierroksia on yli 2000-2500rpm. Kalvo vasemmalla on uusimista vaille, mutta kalvot on vaihdettu puolelta toiselle ja silloin käy vain tyhjäkäyntiä, ei ota kierroksia kumpikaan puoli. Venttiilit säädetty, tulpat katsottu, samoin kipinä molemmille pytyille (vaihdettu tulpat ja tulpanjohdot ja jopa puolalta paikat). Jotain pitäisi vielä keksiä, nyt vaan loppuu ideat. Ja Keihinit kyseessä...

[Konkistadori]

Bensanpinta? Vaikuttaa aika oleellisesti koneen kierrosherkkyyteen yms.
Vaihda kaasarit keskenään. Ei pelkät luisti kalvot.

Koneen lämpötila? Onko lämmin vai ei? Nämä itäpyörät kuulemma käy yleensä kylmänä vain yhdellä sylinterillä (Itsellä tekee juuri näin, voi myös johtua minun kaasareista)

Sylinterien puristukset? Josko vasemmassa sylinterissä olisi huonommat puristukset.


Toivottavasti jotakin hyötyä minun "vinkeistä"

[Proffa66]

Tosiaan, puristukset täytyy katsoa... kummatkin pytyt käyvät lämpöisenä. Bensapintoja en tarkistanut, sekin täytyy tehdä.

[Uskila]

Terve

Samaa oiretta oli ja tyhjäkäynti suuttimesta löytyi roska...



Ps tämä tapahtui tien päällä ja sateessa, ei niin kuin kuvassa

[Konkistadori]

Joo kaasarit kannattaa heti alkuun putsata, jos ongelmia käymisessä.

[Uskila]

Terve

No tänään löytyi roskia oikeasta Keihinistä...





Ps olikin kaunis päivä olla tienposkessa, piti oikein etsiä varjopaikka ja kaiken lisäksi tienviitassa luki huoltotie

[sropov]

Uskila ruvennu postailehen aivan roskaposteja tänne?

[Uralrane]

Rektalaatio Vileeneille; paskan möivät.

[Uskila]

Terve

Kovin oli vileeni vaitonainen kun kävimme häntä huhtikuussa mausoleumissa katsomassa, lisäksi vartijat hyssyttelivät hys hys, että hautarauha säilyy…



Ps oikeassa kädessä on jokin salainen tieto kun on puristettu käsi nyrkkiin

[kalkkuna]

lisäksi vartijat hyssyttelivät hys hys, että hautarauha säilyy…

Pelkäsivät että herää ja sitte alkais tosi vaikeudet

[Uskila]

Terve

No löytyihän se ongelman aiheuttaja eli bensansuodattimen tiiviste murenee ja lähettää roskapostia kaasareihin...



Ps eli joko nyky etanolibensa tai bilikan suodattimet on paskoja

[karppi]

Vain muitama tunti,ja saat taas hyvää kunnon 92 oktaanin bensiaa..

[jopesa]

Mistä?

[jtv]

Neuvostoliitosta

[Uralrane]

Varmaan vanhain tavarain kaupasta, yli 20 vuotiasta vintagebensaa.

[Uskila]

Mistä?

Terve

Ihan Rättijärvellä tankasimme 92 gasolineä...



Ps nykyvenäjä on ihan toimiva museo, siellä pääsee retroilee

[Uskila]

Neuvostoliitosta

Terve

Aivan, oli jäänyt vielä pakastealtaaseen työkalujäätelöä...

[Makke78]

Tanskanmaalla oli mittareissa vaan 92 ja 95 vaihtoehdot. Ja tais Ruottissakin olla jossain mittareissa 92:sta.

[Jorma]

Sisä Venäjältä löytyy vielä 76 okt bensaa ja moottoribetroolia

[Uskila]

Terve

Ja mikä parasta, niin hinta...



Ps 0,67 ekee/litra

[kalkkuna]

UAZi olis syöny 76sta iha mielissään. Kumma se Volgan 2.4 pata muutenki. Pensa maistuu mutta tehoa ei tuu ulos, koettelee fysiikan lakeja.

[metsuri Torkkelista]

Kyseessä jotku 22 keihinit. Ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä. Kierroksia kun on tarpeeksi pelaa ihan hyvin, matkavauhdissa ei mitään nykimisisä. Kaasarit ja suuttimet putsattu. Onko vika kalvoissa? Alakierroksilla se kalvon perässä oleva luisti ja neula väpättää tai pomppii levottomasti ja käyntikin on sen mukaista.???

[MATTI]

Kyseessä jotku 22 keihinit. Ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä. Kierroksia kun on tarpeeksi pelaa ihan hyvin, matkavauhdissa ei mitään nykimisisä. Kaasarit ja suuttimet putsattu. Onko vika kalvoissa? Alakierroksilla se kalvon perässä oleva luisti ja neula väpättää tai pomppii levottomasti ja käyntikin on sen mukaista.???

Mikä sen keihinin tyyppi tarkalleen olikaan..ja missä mopossa tuo on kiinni?

[metsuri Torkkelista]

Kyseessä Wolk ja kaasarin tyyppi on L22A AOFO. Kalvot silmämääräisesti ehjät, semmosta kurttantumista havaittavissa.

[MATTI]

Ok. elikä käsittääkseni samat kun uudemmissa cvk keihinit 32 mm läpällä. Omakohtaisia kokemuksia noista on seuraavanlaisia.. imukaulat melkein järjestään puhki, oma tyhjäkäyntisuutin 38 on vähän liian pieni (45 parempi) pääsuuttimella kyllä nippa pärjää, mutta 5 pykälän isontaminen ei tee pahaa...tyhjäkäyntisuutin on niin pieni että tahtoo tukkeutua ihan jo ajatuksesta, ja ultrapesullakaan ei aina aukea, vaan vaatii suuttimen kanavan rassaamisen. Jos tyhjäkäyntisuutin on oireillut, niin yleensä käyntiä on yritetty korjata läpän (tyhjäkäynti) ruuvia säätämällä jolloin on menty syvemmälle metsään..läpän perusasento (siis ilmarako läpän ja rungon välillä ) 0.45 mm ja siitä +/- 1/2 kierrosta tyhjäkäyntiruuvia pitäis käynti löytyä tai jotain on edelleen vialla. Polttoaineen pinta on aika tarkka, muuten ei nosta kun kierroksilla, mustaakseni mitta oli 17mm , mutta se taisi olla silmämäärin niin että kohon sulkijan linja on pohjan suuntainen kun sulkee..neulaventtiili on ihan paska! neulaventtiilin sisätapin jousella on taipumus juuttua, eli kun koho jossain tilanteessa nousee (kaarteessa..sivutuella)niin sulkijatappi painaa jousen alemmas, mutta jousi ei palaudukkaan ja polttoaineenpinta seuraa uuden neulan pituuden mukaan väärää mittaa. Uusia neulaventtiilejä on hieman hankala saada, mutta kotikonstein sen neulan voi tehdä "jäykkäpolviseksi" eli lukita jousikuormitteinen sisätappi joka puristamalla al-runkoa tappiin tai laittamalla pikaliimaa jousen jäykistämiseksi ja puristus runkoa vielä varmuudeksi. tässä ensi alkuun..pitää mennä syömään rouva kutsuu....

[Uskila]

Terve

Joo se tyhjäkäyntisuutin on EBC Brakes EBC-EBC424-25-45

Ps pienemmällä ei oiken meinaa pelata

[metsuri Torkkelista]

Kiitos vinkeistä. Päivällä kun putsasin kaasarit, niin sain oikean pytyn pelaamaan tosi hienosti. Sitten vaihdoin kaasarit keskenään, ei oikein pelannut kumpikaan puoli. nyt palasin alkutilanteeseen ja tarkistin sen vasemman pytyn imukaulan, tosi kuppasessa kunnossa, Bräkleeniä ku sumutti siihen ni otti jenkaa pirusti, se on paska. Oikealle puolelle joku onkin nysvänny metallista vastaavan, pitää tehä vasemmalle puolelle samanlainen. Ongelma lienee ratkaistu.

PS. Mitähän seosta säädetään sillä läpän etupuolella olevalla neulalla? Säädetään sieltä kaasarin alta. Sillä sai sen oikean käymään pirun hyvin.

[MATTI]

Kiitos vinkeistä. Päivällä kun putsasin kaasarit, niin sain oikean pytyn pelaamaan tosi hienosti. Sitten vaihdoin kaasarit keskenään, ei oikein pelannut kumpikaan puoli. nyt palasin alkutilanteeseen ja tarkistin sen vasemman pytyn imukaulan, tosi kuppasessa kunnossa, Bräkleeniä ku sumutti siihen ni otti jenkaa pirusti, se on paska. Oikealle puolelle joku onkin nysvänny metallista vastaavan, pitää tehä vasemmalle puolelle samanlainen. Ongelma lienee ratkaistu.

PS. Mitähän seosta säädetään sillä läpän etupuolella olevalla neulalla? Säädetään sieltä kaasarin alta. Sillä sai sen oikean käymään pirun hyvin.

Se on tyhjäkäyntiseosten säätöruuvi riippuen tyhjäkäyntisuuttimen koosta niin 1.5--2.5 kierrosta täys kiinni asennosta auki.

[metsuri Torkkelista]

Joo,korvasin sen imakaulan metallisella, alko pelaamaan paremmin, mutta ei tarpeeksi hyvin. ajelin kyllä noin 30 km, sitte alko suuremmat ongelmat. Bensahana tukossa, sihti osittain paskana ja tankissa ruostetta. Tankin putsaus, uusi hana sihteineen ja sitten kaasareitten putsaukseen. Kaikki muut sain auki paitsi toista tyhjäkäyntisuutinta, ei mitenkään.
Oisko mitään jos laitan sen sitruunahappoon ja kattelen mitä tapahtuu.???? Se on niin pirun pieni se reikä, isommat on kyllä tilattava. Nää on just niitä pirun vähän ajetun pyörän ongelmia,pyörä pääasiassa seisonu. No olinhan siihen kyllä jo varautunut.

[jopesa]

Kokeille paineilmaa