kaasuttimista kysymys

[asiantuntija]

Katselin osatuonnin sivustoa ja siellä ei ollut pyöreäluistisiin vanhanmallisiin korjaus sarjaa. Itsellä kohot vähän tiputtelee ja kierrokset eivät meinaa tippua heti kun päästää kaasun pois. Mietin pitäisikö neulaventtiilit kevyesti hioa tahnalla kohon kanteen ja tarkastaa palaantuuko luistit yhtäaikaa alas ettei takertele. Kierrosten jääminen korkealle hetkeksi ei oikein muusta voi johtua. Kannattaisiko kaasuttimet ultraääni pestä kun kuitenkin polttoaine kulkee hyvin läpi? Käytössä on kyllä ammattikäytön tehokas pesuri. Kaasuttimia ei viitsisi vaihtaa uusiin kun pyörä on hienosti patinoitunut, paistaa ruma yksityiskohta muuten. Mitä kaasutinta suosittelette jos on pakko jostain syystä vaihtaa? Pyörä ei tule ns. aktiivi ajoon vain kauniina päivinä pienelle ajelulle joten polttoaine talous tai pienet tiputukset eivät oleellisia.

[MATTI]

Tuohon kierrosten hitaaseen laskuun vaikuttaa, sytytysennakon jääminen liian suurelle ennakolle (koskee lähinnä keskipakois ja elektronisia säätimiä tietysti jos on käsisäätöinen niin jos jättää max ennakolle..) imuventtiilin vuoto (karstaa tai liian pieni välys/vuoto), kaasuttimen luistin kuluneisuus (luisti jää asentoon jossa ohivirtaus on suuri ja asettuu hetken päästä omaan " pesäänsä"). neulaventtiilin vuodolla ei tuohon ole vaikutusta.

[asiantuntija]

Veikkaisin luistin takertelua koska muuten käy tasaista joutoa pienillä kierroksilla hyvin. Luulisi venttiilin kantamisen olevan oire joka ei poistu itsekseen. Ennakko juttuakaan en uskoisi koska ei vaikuta asiaan vaikka ennakko vipua sääteleekin.

[MATTI]

jos ennakon säätö ei vaikuta moottorin kierrosnopeuteen lainkaan, niin ennakon säätö ei toimi...joskus kauan seisseessä tai vain tallikäynnistyksiä tehdyissä koneissa venttiiliin kertyy epäpuhtauksia jota lähtee/palaa pois sitten kun moottoria normaalisti kuormittaa, ja tiiveys korjaantuu.