Öljypohjan vaihto suurempaan -> koneremppa (tieto=tuska)

[Mikzu80]

Dnepr MT-10, 2-kesää ajeltu aika vähiä kilometrejä. Ajatuksena että ajellaan mitä ajellaan ja joku päivä kun on varaa ostaa käyttöpyörä niin Dnepr osiksi ja täysremontti kuoreen ja koneeseen. Huom! Olen äärimmäinen aloittelija moottorien suhteen joten siksi tämä ahistaa niin pirusti. Jos olisi toinen vekotin millä ajella niin ei tulisi sitten pakonomaista tarvetta hosua vaan voisi rauhassa laitella ja opiskella ko. aihetta.

Noh, uusi isompi öljypohja oli tarkoitus vaihtaa, vanha pois ja kappas, kuvien mukaista tavaraa seassa. Mitkäs on ammattilaisten diagnoosit? Pyörä siis ollut ajossa ja ihme kyllä toiminut ihan moitteettomasti?

Öljyn seassa

IMG_3430a.jpg (177.32 KiB) Katsottu 4421 kertaa

Toisen kuvan "kartio" oli takaapäin katsottuna oikean venttiilikopan sisällä irrallaan. Molemmissa venakopissa jonkin verran öljyä. Tiedä sitten kuinka paljon siellä sitä pitäisi edes olla?

venakopassa

IMG_3433a.jpg (97.04 KiB) Katsottu 4421 kertaa

Notta mitäs alottelijan kannattaisi seuraavaksi tehdä ja onnistuuko tekeminen ylipäänsä alottelijalta?

[temppu]

Ekaan kuvaan arvaus: Oisko palanen öljyrengasta ja männän paloja? Eli joskus mennyt mäntä kappaleiksi.
Toka kuva... ei harmainta hajua, ainoa mikä tulee mieleen on nostajan holkki? Voisko olla...

Nuo siis arvauksia ei sitä tuskaa lisäävää

Venakopissa kuuluu pikkusen aina olla öljyä, itse ainakin huolestuisin jollei olisi. Mitähän siitä määrästä sanoisi... joku vajaa puoli desiä reippaasti. Tietty jos ovat täynnä niin sitten on paluu reikä tukossa.
Kyllä nämä niin yksinkertaisia laitoksia ovat että onnistuu remontit vähän kokemattomiltakin.

[MATTI]

Terve
Nuo männän ja renkaan palat voi olla jäänteitä vanhasta vauriosta jolloin pohjaa ei olisi puhdistettu, meinaan jos kone toimii nyt ihan moitteetta. Tuossa toisessa kuvassa ei tuo mittasuhde tule esiin..mutta jos tuo tappi on n. 10mm pitkä ja n.4mm halkasijainen se on venttiilikopan ohjain tappi, joita on siinä tiivisteen tukena.

[Mikzu80]

Huh, toistaiseksi ainakin positiivishenkisiä vastauksia.

Joo, kone on toiminut moitteetta, tai siis niin moitteetta kun nämä nyt yleensäkään toimii.

Tuo tappi on juurikin tuon kokoinen ja tarkemmin katsottuna taitaa tosiaan olla sen kopan ohjureita.

Venakopissa tosiaan jotain puolen desin ja desin välillä öljyä.

Nyt on laitettu uusi isompi öljypohja.. saapa nähdä vaikuttaako koneen toimintaan millään tavalla ;) Onpahan ainakin enemmän mitä kuluttaa..

[temppu]

No mattihan sen keksi mikä tappi on Hauska miten kuva vääristää kokoa... itse kuvittelin tuon tapin suuremmaksi tuon kuvan perusteella...

[Nikuzai]

Nyt on laitettu uusi isompi öljypohja.. saapa nähdä vaikuttaako koneen toimintaan millään tavalla ;) Onpahan ainakin enemmän mitä kuluttaa..

Niin ja jos pyörällä on tapana purkaa öljypohjaan koneen osia niin onhan siitä isommasta öljypohjasta sekin ilo että on tilaa enemmän


Se kannattaa varmaankin harkita joko pumpun imuputken pidennystä tai pumpun laskemista koska muuten isompi öljypohja ei niin hyödyllinen ole.

[piippu]

....Se kannattaa varmaankin harkita joko pumpun imuputken pidennystä tai pumpun laskemista koska muuten isompi öljypohja ei niin hyödyllinen ole.

Tuota minä olen vähän ihmetellyt, että millä perusteella näissä vekottimissa sitä putkea pitäisi pidentää? Ei se öljy ainakaan tuollaisessa määrässä yhtään sen kylmempää siellä pohjalla ole....järvessä tuo jo toteutuu kun syvyyttä useampi metri Ja toiseksi pumpussahan on kuitenkin jonkinlainen kierto, ettei se öljy paikoillaan kauaa makaa + päälle vielä ajosta johtuva vatkaaminen/sekoittuminen, niin jääkö ainut perustelu pidennykselle että kone saa sitä öljyä kokoajan valtavista g-voimista huolimatta?

[temppu]

Neprissä ei voi oikein ihan helpolla pumppua laskea, vaan sitä imuputkea voi jatkaa jos haluaa. Siinä on sitten kierteet pumpun päässä...

[Nikuzai]

Riitoisuuteenhan se isompi pohja helpottaa eli jos on öljyä polttava kone niin sillä öljypohjallisella mennään kauemmas ennen täydennystä jos putki on pitempi.

Itsellä saattaisi tulla virhe syvemmän pohjan kanssa, et kattoo kiireessä tikusta, et pää kastuu joten sitä on vaikka imuputki yltäisi enään sentin öljyyn vaikka 3 litraakin pohjassa olisi, mutta kun se ei sen syvemmältä ime niin kilahtaa voitelun puutteeseen vaikka öljyä olisikin.

[temppu]

Eihän se tikku pitene pohjan vaihdolla... Eli ihan yhtälailla siitä näkee vielä onko öljyä vai ei.
Eli kyllä sillä syvälläkin pohjalla voi ja pitää seurata niitä ylä ja ala merkkien väliä

[mikki77]

Omassa M-72 koneessa voitelu toteutettu isommalla öljypohjalla,väkevämmällä ö-pumpulla ja pumpulta jarruputkesta tehty lisävoitelu järjestelmä öljypohjan kautta männän helmaan (sille puolelle missä on roiske voitelu....no ymmärsitte idean varmaan .Eli jos öljyn pinta jostain syystä laskee,niin voitelu pelaa kunhan pumppu saa öljyä.....Tulipas epäselvä viesti . Voin laittaa kuvia jossain kohtaa jos vielä löytyy.

[kelju m63]

Moro.
Joo laita kuvaa muutkin ymmärtää ja mää
jos kuvat hukassa, äkkiä sää öljypohjan irrotat ja kuvailet uudestaan

[mikki77]

No en nyt taida alkaa purkaan .Mutta lisä selvennystä.....mut tuntien menee varmaan vielä sekavammaks Eli öljyn kierto putkeen poralla reikä,siihen juottamalla putki kiinni(ESIM HOPEALLA).Taivuttelee sen kampuran alta öljypohjaa pitkin ylös kohtaamaan männän helman ja puristaa päätä hieman lyttyyn,niin roiskii paremmin.Sitä putkee muuten löytyy vielä multakin varmaan pari metriä.Ulko halkaisia 4,75 ja sisä noin 2,75mm.