K-68 säätelyä..

[MATTI]

Terve
Niinhän se on kuten pirtissä tuumailtiin..neula vaikuttaa eniten juuri kun siirrytään tyhjäkäyntipiiristä siirtymävaiheeseen eli alueelle jolla ajetaan pääosin. Kun ajeleen sillälain somasti pintakaasulla ja alkaa tuntua nylkytystä tai nykii niin pykälä neulaa ylös , samoin jos lähdöissä tuntuu uuvahtavan niin vaikka 1/4 ilmaruuvia kiinni/1/4seosruuvia auki ja tarvittaessa pykälä neulaa ylös. Pääsuuttimen sopivuuden huomaa kun puolenvälin jälkeen ei tunnu koneessa tehot nousevan vaikka kuinka kiertää kahvaa..ennenmin veto hiukka paranee kun kääntää vähän kahvaa pienemmälle.. Hyvä ja koettu keino tutkia millä alueella on puutosta hutusta on merkitä kaasukahvan runkoon ja kahvaan pienet merkit jotka ajossa hyvin näkee, eli merkinnät 1/4 kaasu(tyhjäkäynniltä siirrytään neulanaluelle) 1/2 kaasu (neulan vaikutus vähenee ja pääsuutinpiiri astuu voimakkaammin kuvaan) ja vaikka 3/4 kaasu jolloin ollaan jo pääsuutin alueella. Kun ajelee ja tutkii koneen vetoa rauhassa eri alueilla niin on helppo päätellä mitä pitää muuttaa. Tuollainen kone vetää hyvin vasta kun se on ajettu oikean lämpöiseksi eli muutaman kilometrin lenkin pohjalta ei kannata vielä tehdä johtopäätöksiä hienosäätöön, tietysti siinäkin havaitsee jos homma on ihan perseessä. Olen joskus päätynyt että kesäoloissa tuollain n. 30km lenkki reipasta sekalaista ajoa alkaa tuoda koneen ominaisuuksia esiin ,ja sen pohjalta voi alkaa säädellä. Pääsuutin kokona ei tuo 190 ole yhtään huono, ja kulutukseen vaikuttaa paljon myös se kuinka kevyesti kone vetää, eli kun seokset on oikeat ei sitä kahvaa tarvitse vatkata niin tomerasti. Perussäätö on tarkeää, kaasuttimet synkkaan ja mielellään tarkistus perusasetuksiin vaikka ikivarmalla Colortune testitulpalla, sillä näkee että seokset on oikeat ja samat molemmin puolin ( kannattaa ostaa kaksi tulppaa niin on helpompi vertailla) ne kestää isältä pojalle ja voi käytää kaikissa 4-tahti koneissa.

[MATTI]

Terve
Ei tämäkään topiikki pysy otsikon alla, mutta kumminkin.. Ajelin tuossa aamutuimaan konepukissa taas vaihteeksi toisia kaasuttimia neppariin , eli Bemarin (450) Bingejä . Kyllä se vaan niin on että on noissa kaasuttimissa eroja kun vertaa vaikka näitä Bingejä ja Dellortoja kaikkiin Venäläisiin joita olen kokeillut niin on se säädettävyys vaan noissa ensinmainituissa niin paljon parempi. Laitoin Colortunet molempiin pyttyihin ja kone tulille ..pienellä seosruuvin käännöllä molemmat pytyt polttaa nättiä sinistä leikkiä, julpanjohdot vuoroin irti..molemmat puksuttaa tasakierroksin..kaasu lukitaan 1/4 asentoon..sinistä palaa molemmissa..ai että!!!

[Dneprman2013]

Mitä ovat nuo colortunet ja mistä saa ostaa ja mitä maksavat?

[Uskila]

Terve




Ps niin se vaan aina rönsyilee

[Nikuzai]

Onhan tää topik vielä otsikon alla koska kaasareista puhutaan jos vertaa normaaliin rönsyilyyn ja jos joku uusi haulla etsii tietoutta niin tästähän löytyy kaikkea tarpeellista.

Colortune tulppa on lasi-ytiminen tulppa jonka läpi näkee räjähdyksen värin http://www.kaasutinexpertti.fi/colortune.html

[MATTI]

Mitä ovat nuo colortunet ja mistä saa ostaa ja mitä maksavat?

Ne on tulpat joissa on ikkuna palotilaan. Ikkunasta näkee millainen seos siellä palaa, eli kun väri on takkatulen keltainen on seos liian rikkaalla tai mukana palaa öljyä (myös kiihdytysvaiheessa väri muuttuu hetkellisesti ) kun seos on oikea on liekin väri sininen. Jos liekki on vaalea/valkoinen on seos liian laiha. Tuollaisia myi ainakin Kaasutinexpertti ja varmaan nykyään muutkin, hinnasta en tiedä.

[metsuri Torkkelista]

Minäkin pysyin kerrankin topikissa, nimittäin ne 190 pääsuuttimet hain eetun k-68:sta....

[Ripa]

Ebays saa kanssa colortuneja.
http://www.ebay.co.uk/itm/Gunson-colort ... e231c#shId

[MATTI]

Terve
Ei tämäkään topiikki pysy otsikon alla, mutta kumminkin.. Ajelin tuossa aamutuimaan konepukissa taas vaihteeksi toisia kaasuttimia neppariin , eli Bemarin (450) Bingejä . Kyllä se vaan niin on että on noissa kaasuttimissa eroja kun vertaa vaikka näitä Bingejä ja Dellortoja kaikkiin Venäläisiin joita olen kokeillut niin on se säädettävyys vaan noissa ensinmainituissa niin paljon parempi. Laitoin Colortunet molempiin pyttyihin ja kone tulille ..pienellä seosruuvin käännöllä molemmat pytyt polttaa nättiä sinistä leikkiä, julpanjohdot vuoroin irti..molemmat puksuttaa tasakierroksin..kaasu lukitaan 1/4 asentoon..sinistä palaa molemmissa..ai että!!!

Kokeilussa Bing...

[aki]

No niin, löytyhän noista minunki kuuskaseista syitä uitteluun, pärsteet kohossa niinku mattikin oli havainnut, mutta lisäksi kohokammion kuminen tiiviste olt levinny sisään sen verta että otti kiinni juur tuohon missä niitä pärsteitäkin on eli kohon uloimpaan kohtaa, pikkasen leikkelin mattoveittellä niin alko pelittään, vielä jos liimais hieman tiivistettä paikalleen niin päästäis itsensä helpommalla, ettei luiskahda sivuun kun asettelee kohokammiota..

[MATTI]

Joopa..jossai mielessä se wanhempi massatiiviste (k65) oli mukavampi kun se ei lerpahtanut bensanvoimasta kuten nää uudet..liekö kestää viinaa tuo lainkaan??? olen joskus laittanut parilla tipalla pikistä tiivarin kiinni kriittisistä kohdista, mutta joskus ne on varmaan leikattu vanhasta fillarin sisäkumista kun ne turpoaa niin muodottomaksi....

[Uskila]

Terve

Niin siinä taisi käydä...

[Ripa]

Olisko kuitenkin tämä se alkuperäinen korjaus-sarja ja muut kopioita?

[piippu]

Mites kun oon tuossa pitkään katellut teidän ja muiden kaasarikuvia, niin kaikilla on nuo kaasarit melekoosen etukenossa sylinteriä kohti...varsinkin K-68:sit noissa kansiventtiilikoneissa? Onko tälle joku syy, vai sattunut vain kiinnityspinta tehtaalla noin? Minä kun tekaisin aikoinaan tähän lättäpää 750:piin nuo imusarjat niin että kaasarit on täysin vaakasuorassa ja kohtuu hyvin on pelannut tuollaisiksi kaasareiksi, mutta saako tuolla etunojalla vielä jotain jonka takia kannattaisi noin asentaa? Bensanpinnat olen säätänyt lähes kattoon, mutta nojaamallahan ne olisi ihan jotain muuta....

[MATTI]

Terve
Ei taida näissä ohv koneissa olla tuohon juuri muuta syytä kun se että jos kaasutin olisi "vaaterissa" ei mahdu kenkä jarrulle eikä vaihteelle edes sitävähää kun nyt...ja tuossa kannessa on tuo linja luonnostaan tuollainen.

[Oula]

Mielestäni säädin bensan pinnan tarkasti samaksi kummassakin kaasuttimessa .
Nyt kone käy tyhjäkäyntiä tasaisesti mutta kun lähdetään ajamaan alkaa nykiminen .
Kone kiihtyy kyllä mutta pätkimällä.
Ja tasakaasulla ajettaessa se silleen nyhtää ja pätkii kokoajan ,oli vauhti ja kierrokset mitkä vaan .
Luistin neulat ovat jo toiseksi ylimmässä asennossa .
Ja se sytytyskin pitäisi nyt olla oikein ,huunous.

[MATTI]

Minkä näköiset tulpat on ajon jäljiltä?

[Oula]

WP_20150426_21_05_43_Pro.jpg (370.08 KiB) Katsottu 7900 kertaa

musta kun mikä

ja nyt kun katsoin se säätöohjeen uudestaan ,on se sytytys mulla myöhäsellään ,nolla on yläkuolokohdassa

[MATTI]

Nyt tulee polttoainetta oikein isän kädestä...saa siis reilusti liikaa.. neulaa alas ja sytkälle ennakkoa ja kun pääset oikein ajamaan niin sellainen min. 30 km erilaista ajoa ja kun lähestyy kotitallia niin sammuta kone , siis älä käytä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen, ja kun kone jäähtyy tutki tulpat. (siksi jäähtyy, koska kuumasta kannesta saa herkästi tulpan mukana myös kierteet..)

[Oula]

Nyt tulee polttoainetta oikein isän kädestä...saa siis reilusti liikaa.. neulaa alas ja sytkälle ennakkoa ja kun pääset oikein ajamaan niin sellainen min. 30 km erilaista ajoa ja kun lähestyy kotitallia niin sammuta kone , siis älä käytä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen, ja kun kone jäähtyy tutki tulpat. (siksi jäähtyy, koska kuumasta kannesta saa herkästi tulpan mukana myös kierteet..)

Tänk Juu !
Huomenna uudestaan.

[Uskila]

Terve

Onkos toi ilmansuodatin orkis vai moodattu?

Ps tukkeessa oleva putsari nokee tulpat

[Oula]

Terve

Onkos toi ilmansuodatin orkis vai moodattu?

Ps tukkeessa oleva putsari nokee tulpat

alkuperäinen siimakerä
täytyypä huuhdella sekin huomenissa
Hyvä huomio

[Oula]

Nyt tulee polttoainetta oikein isän kädestä...saa siis reilusti liikaa.. neulaa alas ja sytkälle ennakkoa ja kun pääset oikein ajamaan niin sellainen min. 30 km erilaista ajoa ja kun lähestyy kotitallia niin sammuta kone , siis älä käytä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen, ja kun kone jäähtyy tutki tulpat. (siksi jäähtyy, koska kuumasta kannesta saa herkästi tulpan mukana myös kierteet..)

Tänk Juu !
Huomenna uudestaan.

Jovain on sytytys nyt ennakkomerkissä .
Luistin neulan lukko toiseksi ylimmässä lovessa .
Ilimanputsari pestynä.

Käynnistyvyys on edelleen hyvä .
Kylmä kone rykii ja nyhtää vähemmän ennenkö lämpiää mutta sitten se nyhtää kyllä ihan kiitettävästi .
Tulpasta jo sentäs keskielektrodi muuttui ruskeaksi .

Pitäskö varmistaa sähköpuoli ja antaa virtaa suoraan akusta sytytykseen ettei siellä vain pätki sääkö.

[MATTI]

voisihan se virran suoraan kytkeä kokeeksi..muutaman tarkistuksen samalla tehdä. Onhan varmaa ettei imuputkien ilmasulku vaan ole osittain kiinni? sulkeutuuhan ryypyt varmasti kun painaa napit alas? Luistit nousee tasmälleen samaan aikaan kun kaasuun koskee? sulkeehan se neulaventtiili/koho varmasti oikeassa korkeudessa? Eihän puolan oikosulkukielekkeet ole liian lähellä tulpanjohdon lähtöä ? (pitäis olla ilmaväli n. 9mm) tulpan-johdot ja hatut kunnossa? Mitkä tulpat siellä nyt on? paljonko on ilmaruuvi nyt auki ? Oliko molemmat tulpat saman väriset?

[separaattori]

sulla muuten MATTI taitaa olla bensansuodatin väärinpäin =)..liekö suurempaa merkitystä.

[MATTI]

tarkoitatko tuota moottoripukista napattua kuvaa, jossa kokeilussa Bingit?..meinaan ei kyllä käytössä olevassa mopossa pitäis olla (vaikka tuskin se bensa tajuis vaikka olisikin...)

[Oula]

tarkoitatko tuota moottoripukista napattua kuvaa, jossa kokeilussa Bingit?..meinaan ei kyllä käytössä olevassa mopossa pitäis olla (vaikka tuskin se bensa tajuis vaikka olisikin...)

elä sano sille että se on väärinpäin vaikka tajuaa se itekkin että roskat jääpi sisälle ,ei näy kupissa mitään

mutta enivei sii mulla on nyt luistin neula laitettuna toiseksi alimpaan asentoonsa ,oli kirotsvrihe tousa aeimmni.

[separaattori]

Noi suodattimet on välillä ihan ufoja.. Pari kertaa tullu vastaan sellanen suodatin (uusia)että ilma kyllä kulkee hienosti läpi mutta bensa ei!.. Ja on tullut sellainenkin joka ilmeisesti tiesi mihin suuntaan sen kuuluu kulkea ;)

[MATTI]

Noi suodattimet on välillä ihan ufoja.. Pari kertaa tullu vastaan sellanen suodatin (uusia)että ilma kyllä kulkee hienosti läpi mutta bensa ei!.. Ja on tullut sellainenkin joka ilmeisesti tiesi mihin suuntaan sen kuuluu kulkea ;)

Ne ilmaa päästävät on varmaan tarkoitettu tuohon mun sähköpään jäähdytyksen korvausilmasuodattimiksi

ilmaa...JPG (938.42 KiB) Katsottu 7776 kertaa

[Oula]

voisihan se virran suoraan kytkeä kokeeksi..muutaman tarkistuksen samalla tehdä. Onhan varmaa ettei imuputkien ilmasulku vaan ole osittain kiinni? sulkeutuuhan ryypyt varmasti kun painaa napit alas? Luistit nousee tasmälleen samaan aikaan kun kaasuun koskee? sulkeehan se neulaventtiili/koho varmasti oikeassa korkeudessa? Eihän puolan oikosulkukielekkeet ole liian lähellä tulpanjohdon lähtöä ? (pitäis olla ilmaväli n. 9mm) tulpan-johdot ja hatut kunnossa? Mitkä tulpat siellä nyt on? paljonko on ilmaruuvi nyt auki ? Oliko molemmat tulpat saman väriset?

Eikös ryypyt toimi oikein kun välittömästi kylmäkäynnistyksen jälkeen painaa napit alas ja kummankin kaasuttimen kohdalla moottorin käynti muuttuu tasaisemmaksi . No kait ne kuitenkin voi jäädä vielä vuotamaan ,kyseisen tekniikan tuntien .
Kummassakin tulpassa keskielektrodi on jo ruskea .
Siperian ryyppy on varmasti auki .
Annoin sytytysvirtaa akulta suoraan .
Oikosulkukielekkeet ovat kaukana.
Tulpat ovat NGK


Ja se vain nyhtää ja on oksan kohtia käynnissä ja pätkii kun yrittää kiihyttää.
Kun kääntää tupin nurin niin lähteehän se ja kiihtyy ,että tehoja on mutta nyhtämällä.

Vapun saantina kuitenkin että pakki jumitti ,ei mene enään päälle