SV sylinterin putkitus

[kalkkuna]

Mistä niitä halpoja ja hyviä SV koneen osia saa?

Edit lisäys alla...

Leikanneen männän viilaus tienpäällä. Vahinko sattu niin kaukana kotoa että reissu oli jo ns pilalla. Sama alkaa nikkaroimaan...

1. Irroita mäntä
2. Vuole männänrenkaat auki ja irroita renkaat (teippiä sormenpäihin että saa painaa ilman haavariskiä)
3. Viilaa männästä leikkomajäljet pois renkaiden suuntaisesti ja pese pensalla
4. Renkaat takaste (teipit sormissa taas)
5. Kasaa ja jatka matkaa

Nyt tullu ajettua kai 5000km tuon rempan jälkeen (ja sama mäntä ajossa). Ei pikkurosot ole sylinterissä ahdistaneet. Ei nää oo raketti tiedettä ja jos olis niin ei nää pelais. Monesti näillä vain ajetaan. Kun öljyn vaihtaa ja kattoo perusasiat kuntoon niin ajo sujuu. Olen luvannu itelleni että joskus teen sen vimpan päälle hyvän, mutta tämä ja pari seuraavaa pyörää menee vielä opettelun merkeissä. Näin pääsee ajamaankin ku ei yritä kaikkea kerralla.

Uralman2013 - paa pyörä nippuun ja aja menemään (ajamalla viat pois taktiikka). Tää on hauskaa vaikka käyttää iha vakio paloja

[Uskila]

Mistä niitä halpoja ja hyviä SV koneen osia saa?

Terve

Lainattu toisesta ketjusta Kurtnassa käyty:

Olihan taas mahtava juttu tavata oikkeita Motoristeja Tallinnassa ja Kurtnassa. Olosuhtteitten pakosta joutu kulukemmaan Hontan kyytillä. Völijjyyn saattiin kuitenki yksi Kookoksen koko moottori yheksällä kympillä.

Ps ja nami nami lonkeroa....

[jasu]

Ranskalaiselta veteraani osatoimittajan sivulta löytyi kohtuus, 2CV:n sylinterit+männä+
renkaa+tapit+lukitusrenkaat 170€ pari(602cc), jospa olisiskin 2CV:n mootori.......

2CV:n tarkoitus oli olla 2hp (deux chevaux-vapeur), mutta ekat olikin 13....

Hmm. Korjataanko käsityksiä..?

2CV on tosiaankin 2CV, tuo CV on Ranskalainen verohevosvoima, joka määräytyy kaavalla missä on mukana moottorin teho, tilavuus, auton paino ja jotain muitakin juttuja. Alkuperäinen oli hyvinkin se 2 verohevosvoimaa, loppupään 602cc koneella oikeasti olivat 3CV, siis kolme verohevosvoimaa, moottoritehon ollessa 29 kaakkia...

Sit esimerkiksi 170 kaakkinen SM on "vain" 15CV, näinniinkö vertailun vuoksi...

Eikä se alkuperäinen ollut 13 kaakkinen, vaan 9 SAE heposta oli siinä, DIN -yksikköinä pikkasen vähemmän...



Mistä saisit tuohon hintaan mäntä-pytty sarjaa..? Kun kotimaisella toimittajalla olisi tarjolla hintaan 139,20€ halvimmat, ja sit laadukkaammat saisi hinnalla 189,20€...

Niin, on jotkut hurjat laitelleet Rättärin moottoreitakin Itärautaan...

[Uskila]

Terve

Jep joo ja hyvä vaihtoehto...

[Uralrane]

Seionäjoen moottorikoneistus: K750 kampiakselin kunnostus 400 € en soita sinne muissakaan asioissa enään, pitäköön väljät sorvinsa....

No ei toi nyt niin paha hinta mielestäni ole?
Maksaahan tapit ja hilutkin jo satasen jos saa, ja toiseksi tuollainen kampura on sitten taatusti suora ja kunnossa.
Toiseksi... harvalla on tallissa vehkeitä tehdä tuota hommaa. Ei lähde kampura osiksi ihan bilteman pullotunkki-prässillä

Eihän se olis jos sillä sen ehjäksi saisi. Paino sanalla jos.

Ei se kampura taida kovin lujaa prässiä vaatia, jos Seinäjoen jäljiltä leviää itsekseen niin avaralle ettei mahdu enää lohkossa pyörimään? Se oli mulle se "viimeinen pisara" eikä oo kaduttanut. On voinut keskittyä ajamiseen ja uskaltanut vähän etäämmällekin.

[TimoS]

Halvemmalla pääsee kun ostaa uuden kampuran.
http://www.ebay.com/itm/NEU-K750-KURBEL ... 2c55c80fcc

[Uskila]

Terve

Mitä sitä suotta tuskailee, laittaa suoraan bemarin männät...

[Uralrane]

TerveMitä sitä suotta tuskailee, laittaa suoraan bemarin männät...

Eikö se ole sama laittaa sitten loputkin siitä bemarista? Ei se varmaan kovin paljon huonompi ole..

Ja mitä tulee osien ostamiseen näihin laitteisiin.. se on kuin ostaisi hämärällä oudolta torilta tuntemattomaa merkkiä olevan konvehtirasian. Ikinä ei tiiä mitä sieltä kotelosta kuoriutuu ennenkuin se on suussa..

Poikkeuksena oli yksi tutumpi osakauppias jonka kanssa teinkin sitten paljon osakauppaa. Yleensä kuvauksen mukaisia, sopivia ja eheitä.. kovin pitkäikäisiähän nämä ei välttämättä aina ole.

Mut vaihtoehtoja on monia; ajella sellaisenaan ja hyväksyä että käsitöitäkin on, muunnella sitä johonkin malliin tai vaihtaa merkkiä. Tavallaan kaikki hyviä jos vain itte on tyytyväinen.

[viilari]

Itse teetin kampuran Seinäjoella, ja täytyy sanoa että tyytyväinen olen! Väkkärä on tasapainossa ja männätkin kun vaakitin grammalleen, niin Ämmän peilistä näkee takana tulijan rekkarit, ja jalkapohjatkaan ei puudu tärinästä. Vertailukohtana sama veivi ennen remonttiä.

[TimoS]

Tässä olis yksi tapa putkittaa sylinterit, tosin kansiventtiili Dnepr
http://youtu.be/2Q_82Uif6hc

[esaheikki]

Onko tästä keskustelusta saanu hukkaa muutamia viestiä vai kirjoitinko minä johonni toiseen paikkaan koon putkituksesta ?Toisellapuolella on jo 85.5 millin pytty ja toinen oottaa pöyällä milloi sais sen laitettua.Semmosta tällä kerralla en kyllä oo käyny pitkään aikaan näillä sivuilla kun salasanaki oli vanhannu piti tilata uusi,on tuossa ollu vähänisompi projekti työ alla.

Esa Ä

[Kalle]

Onko tästä keskustelusta saanu hukkaa muutamia viestiä vai kirjoitinko minä johonni toiseen paikkaan koon putkituksesta ?Toisellapuolella on jo 85.5 millin pytty ja toinen oottaa pöyällä milloi sais sen laitettua.Semmosta tällä kerralla en kyllä oo käyny pitkään aikaan näillä sivuilla kun salasanaki oli vanhannu piti tilata uusi,on tuossa ollu vähänisompi projekti työ alla.

Esa Ä

Kerroppas tarkemmin, paljonko jäi seinämää ja minkälaisen putkitus aihion ajattelit tuonne laittaa?

[esaheikki]

En ainoastaan ajatellut vain ne on jo paikollaan.Oikean puoleinen imuventtiili vuoti en voinu kokeilla käyntiin kun korjaan sen kokeilen käyntiin ja kerron tuloksen.Seinämää ei jääny ollenkaa katkasin pytyt kahesta kohti ja laiton pahananpuhaltimen pytyt tilalle.Onnistumisesta tiiän sitte kun koeajo on tehty.

Esa Ä

[esaheikki]

Nyt on pantu käyntiinni jo hyvin tuntu käyän.Nyt kuuluu jakopään rohina paremmin kun männät ei kalise väljissä pytyissä.Harmikun tiet on vielä jäässä ja kamalan liukkaita ja on tuota pakkastaki liikaa kojeajoon se siirtyy hamaan tulevaisuuteen.

Esa Ä

[Kalle]

Onko rojektista kuvia? Kuinka korkea tuo kuplan sylinteri on ja millä ihmeellä sen saa liitettyä lättäpään pyttyyn? Tuommosestatahan nyt kai puhutaan http://www.aircooled.fi/tuote/1199/syli ... airclassic

[esaheikki]

On kuvia kun saan emännän tai pojan houkutelluksi laittaan ne tänne.Oon aika tyhmä tietokoneella.Pytyt tullee kannen ja lohkon väliin läpi pulteilla

[esaheikki]

Tässä tulee sylinterin putkituksesta kuvia !

[Kalle]

Ei Jumalauta! On kyllä ennakkoluuloton projekti. Ompelen baskeriini lipan ja nostan näin syntynyttä päähinettä. Kerrohan kuinka kulkee sitten kun pääset testaamaan.

[Karppa]

hieno rojekti, vaatii rohkeutta kokeilla ja ajo näyttää onnistuuko....kierretanko venyy jos ei o kovempaa plaatua...

[piippu]

Hienostihan ne kuplan pytyt sinne istui....hatunnosto täältäkin ennakkoluulottomalle projektille! Mutta pakko kysellä vielä lisää....että mihin nousee öljy tuolla ulkoisella kupariputkella suodattimelta?

[esaheikki]

Öljy käy vain lenkin 8mm pukessa raitistelemassa elio se on lauhtutin vain ei näy kokonaan tuossa kuvassa.

[MATTI]

Terve
Hieno innovaatio! lisää tälläisiä!!

[karppi]

No HUH HUH. .....on kyllä huikea keksintö..

[Kootteri]

Näyttää tosi siistiltä.

ois kiva tietää tarkempiakin detaljeja projektista, et millasia sovituksia vaati, joutuko vw tuotetta paljon modaamaan yms.

[esaheikki]

Vw pyttyihin ei tehä isoja uuvet reiät ja vähän jähtytysripoja poistetaan.Koohen aika paljo kk silmä isonnetaan 22 mm,lohkoon reikä niinisoksi jotta vw pyttysopii ja oma pytty katkastaa ja sorvataan alapää niin isoksi että vw sopii meneen läpi kansipuoleen sorvataa pytyn yläpäälle sija.Sitte porataan läpi pulteille reijät ja pitkät pultit läpi koko paketin.Semmonen projekti oli nyt ootellaan milloin tiet sulaa niin voi kokeilla kuinka kauon viritelmä pysyy nipussa.Puristussuhetta vois säätää pyttyä lyhentämällä tuossa jätin puristus suhteen aika matalaksi vois kestää pitempään.

Esa Ä

[kaaleppi]

esaheikki toteuttaa kaiken mikä mieleen juolahtaa
Jokohan se nyt on valmis.

[esaheikki]

Iltaa. Nyt on jäätikkä sulanu jokijärventieltä.Ja koeajo suoritettu,muuten tuntus pelaavan vain käy laihalla isoilla kierroksilla.Miten nuo k 63 kaasarit sääjetään etenni tuo bensa pinta? Pitäneekö laittaa isommat suuttimet.Käynnistäissä täytyy käyttää ryyppyä lämpimässä tallissakin.Oisko bensa pinta liika allaalla.

Esa Ä

[Konkistadori]

Nosta neulaa?

Vois toimia väliaikaisena ratkaisuna

[esaheikki]

Bensa pinta oli allaalla nostin sitä summassa kun en löytäny mittaa.Nyt lähtee hyvin käyntiinn ja kulkee paremmin.

[kelju m63]

Mistä niitä halpoja ja hyviä SV koneen osia saa?

Terve

Lainattu toisesta ketjusta Kurtnassa käyty:

Olihan taas mahtava juttu tavata oikkeita Motoristeja Tallinnassa ja Kurtnassa. Olosuhtteitten pakosta joutu kulukemmaan Hontan kyytillä. Völijjyyn saattiin kuitenki yksi Kookoksen koko moottori yheksällä kympillä.

Ps ja nami nami lonkeroa....

Moro .
Onse kovaa toi tullimääräykset , kai noi viinat viä itte kantaa mut noi lättäpäät painaa jo niin s..tanasti
millähän nekin maihin kannat .
Kyllä ne tullivirkailijat tekee hallaa tälle harrastukselle .