Toinen pytty kuumempi kuin toinen

[pertsa]

Tulpat mustia, hyvin muuten käynnistyy ja käy. Murtuneen näköinen väliletku paikoillaan saaneeko ohi vuotoa vai mikähän lie. Mistähän sais sellaiset laipat jossa ei ole tuota väliletkun nysää.

[Timpa]

turhan rikas seos, jos on mustat tulpat, ohivuoto kyllä sekoittaa, eli letkunvaihto voisi olla helpoin remppa. Tosin nämä mustaa tulppansa liki samoin tein, kun ehtii tyhjäkäynnille, eli se pitäisi napata ns lennosta tulppa irti, että saa värille varmuuden

[MATTI]

Terve
Minkä mallin mopo on kyseessä? tuon väliletku systeemin yleensä voi tulpata ihan alusta..ja oikeesti sillä ei tee mitään...onhan noita tietysti tehty monenlaisia, mutta mielestäni turhia kaikki, ja hankaloittaa vaan havaitsemaan mahdolliset häiriöt yksittäisessä kaasuttimessa/pytyssä.
Mutta yleisesti..jos toinen pytty käy ajossa selvästi kuumempana on ehjässä koneessa yleisin syy se että toinen pytty tekee enempi hommia, eli kaasuttimen synkkaus on pielessä tai toisessa kaasuttimessa on tukos / säätövirhe/vettä kohokammissa....jne. sitten syvemmälti tulee venttiilivuodot, mutta yleisemmin syy on siinä että toinen pytty tekee enempi töitä ja toinen laahaa mukana. Aloittaa tarkastamalla että molemmat luistit lähtee nousemaan TÄSMÄLLEEN samaan aikaan (säädetään vetovaijereista) ja perus säädöt tarkastetaan niin että molemmat pytyt poksuttaa yksistään (vuoroin lepuutetaan toista, tulpanjohto irrotettuna) saman tehoisesti/samalla käyntinopeudella. Siitä kun lähtee niin sitten vasta syvemmälle tutkimuksiin.
Jos kaataa hieman vettä kylmän sylinterin /kannen päälle (molempien) niin kylmästä käynnistettäessä huomaa että vas.puolen sylinterin/kannen ripojen väliin jäänyt vesi kiehahtaa n. 30 sekuntia aiemmin kun oikean sylinterin vesi saavuttaa kiehumispisteen. Näin on täysin toimivassa koneessa , ja se on normaalia, mutta jos tuo lämpöero on suurempi tai toinen ei kiehuta lainkaan , silloin se pytty tulee vaan mukana.

[pertsa]

Nepparihan tämä kilvetön raato on vielä, yritän tässä oppia näiden vehkeiden salat. Ajanut en juurikaan ole muutakuin tuossa pihatiellä ja tunnustelin että oikea vkopan kannessa poltti kätensä ja vasemmassa melkein. Siitä aattelin että onko tuo normaalia lämpö ero ei kuitenkaan kovin suuri ollut. Kaasuttimet on k68 ja seosruuvit kaks kierrosta auki. Täytyy tässä tehä jatko tutkimuksia rojektiin.

[pertsa]

Liika tieto lisää tuskaa näistäkään vaivoista kun ei olis tietänyt mitään olis tyhymänä tyytyväinen. Tuo vesi testi olikin hyvä konsti, ei se tien puoli kansi kiehunu ollenkaan. Luistin säädöt oli sitte paljonki pielessä, mutta ei jaksa ihan käynnistyä kun tien puolen tulpan johdon nykäisee irti, toiselta puolelta johto irti niin käynnistyy.
Tienpuolen kaasuttimen seos ruuvin kun laittaa kiinni niin ei vaikutusta, ojan puolella sitte sammuu.
Tässä vaiheessa jo kiitos ja kumarrus avunannosta

[894530jt]

K-750m sivuventtiili.
Mulla vasen käy laihalla (20-30­°C kuumempi kuin oikea) ei riitä kaasarissa säädöt rikkaammalle.Liekkö syy vai seuraus kuvan osoittamassa kohdassa? Voiko imeä ilmaa sekaan tuota kautta?

Lisää kuvia,jos sain linkin toimimaan http://sdrv.ms/1clbwff

[MATTI]

Terve
Hyvin usein (melkein aina) näissä vasen sylinteri käy hieman kuumempana. En ole sivuventtiilimiehiä, joten en ole paras heppu vastaamaan tähän kysymykseen, mutta yleisesti kone käy kuumana jos sytytys on liian myöhäisellä tai seokset hyvin laihalla.
Nämä kaasuttimien balassi asiat on sitten aika radikaaleja lämmittäjiä, eli kaasuttimet pitää toimia hyvässä synkassa. Riippuen hieman sytkän tyypistä voi tuo ennakko poiketa hyvinkin sylinterien kesken ja siksi kannattaa tarkistaa ennakko kahdella kierroksella. Tuollainen ikkunatulppa (Colortune tms.) on hyvä apuväline kaikissa palotapahtumaa tarkasteltavissa puuhissa. Kun tuollaisen ikkunatulpan laittaa se kertoo ihan selkeästi mitä siellä sylinterissä palaa, ja vaikuttaako seosten säätö mihinkään vai onko siellä ohipuhallusta (venttiilit ilmavuodot..) ja tietysti saa seokset säädettyä samaksi molemmin puolin.

[Uskila]

Terve

Jos epäilee kaasareiden toimivuutta, niin voihan nuo kokeilla vaihtaa väliaikaisesti ristiin ja katsoa siirtyykö vika toiselle puolelle…

Mielenkiintoinen se vasen pytty kun taitaa olla putkitettu malli…

[Ripa]

Sivuventtiilikoneissa on nokan kuluminen usein syynä kuumenemiseen. Siis se nokka mikä avaa kärkiä. Niitä on korjattu viilaamalla. Kun sytytys tapahtuu eri ennakoilla niin toinen puoli kuumenee. Kärjetön poistaa tämäs ongelman. Toinen syy voi olla siinä että kipinä tulee miten sattuu. Kone voi tällöin käydä ja vetää suht hyvin kunnes vika pahenee.

[pertsa]

Nyt se pelaa luultavasti niinku pitää, pikku putsausta ja tarkkaa säätöä vaan.

[MATTI]

..Nää on niin herkkä hipiäisiä, vaikka karskeilta ulkoisesti näyttääkin....eli asiat pitää olla kunnossa kauttaaltaan tai muuten ei sitten toimita..

[kalkkuna]

Sivuventtiilikoneissa on nokan kuluminen usein syynä kuumenemiseen. Siis se nokka mikä avaa kärkiä. Niitä on korjattu viilaamalla. Kun sytytys tapahtuu eri ennakoilla niin toinen puoli kuumenee. Kärjetön poistaa tämäs ongelman.

Kyykky lättäpäässä loppu järki kärkien kans säädettäessä. Periaatteessa helppoa, mutta tasapainoa ei syntyny. Kärjetön helpotti kun se tarjoilee kipinän asteilla eikä mekaanisella kulmalla. Epäilen että tuossa kyykyn nokassa on lisäksi klappia laakereissa, mikä pahentaa tilannetta. Mutta 2 kesää nyt ajettu.