teflon tappi

[Ripa]

Joskus oon laittanu vähän tapin reikään väljiäkin ja on toimineet ihan hyvin. Ilmeisesti ovat niin kevyitä ettei pienet välykset aiheuta tuhoja niin kuin alkuperäiset irrotessaan.

[Raikku]

Minulla on ollut teflontutit siitä saakka, kun ekakerran avasin Uralin koneen, josta on reilut 30000 km. Tutit hieman pinnasta tummuneet,
öljyn mukana kulkevasta liasta, muuten pysyneet minoissaan ja kulumattomina. Samanlaiset tutit olen laittanut rakentelemiini K-750 ja
Triumph TRW 500 koneisiin. Ralli- ja muut autoilun kisamiehet käyttävät lähes ainoastaan ko tutteja, pelkästään sen vuoksi, että sillä eliminoidaan mahdolliset tappien jousien katkeamisesta ja irtoamisesta aiheutuvat vauriot, joten suosittelen kaikille, sillä ne kestävät
todella hyvin ja ovat turvalliset. Irroitus sujuu hyvin kun kiertää puuruuvin tuttiin ja vetää siitä pois ja lykkää vaan aina uudelleen ja
uudelleen paikoileen.

[rampe]

Terve
Mulla oli urressa koko sen käyttöajan eli n. 50 000km teflontapit, ja kun sylinterit oli välillä auki niin tutkailin noita tappeja ,eikä niissä ollut mitään vauriota, mutta kun istuin teflontangon päällä, niin tuli silloin kun syltyt on auki niin vaihdettua uudet...muta ei olisi tarvinnut..kestävä hyvä vaihtoehto.

Terve!
Siellä ne matin teflonin edelleen minun ajamana yli 20 tuhatta kilometriä. Missä kunnos teflonit, niin en voi tietää kun en tätä konetta ole vielä kertaakaan avannut.

[piippu]

Kyllä ne teflon tapit pitää itsellekkin vaihtaa, kun K:n koneen seuraavan kerran avaan....kuplassa minullakin oli kyseiset tapit ja hienosti kesti sen reilun 6vuotta mitä niillä ajelin.

Mutta onko kellään kokemusta miten ne tapit reagoi sellaisessa koneessa jossa seokset metsässä ja mennään juuri ja juuri männän sulamisen rajoilla? Teflon kun pysyy sitkeänä 196°C asti ja alkaa sulamaan 260°C jälkeen...ja alumiinin sulamispiste sen 660°C jossa mäntä antautuu, mutta onko se kuitenkin niin pistekuormaa tuo nakutus, että ei yllä tapille asti? ...joo, aika mitätön asia murehtia tällaisia, kun ne nyt kuitenkin noinkin pitkiä kilometrejä koneissa kestänyt, mutta kuitenkin


Lähde:
http://www.fluorotech.fi/files/mittakuv ... muovit.pdf (sivulla 8 Teflon)

[dnepr mt-9]

Mutta onko kellään kokemusta miten ne tapit reagoi sellaisessa koneessa jossa seokset metsässä ja mennään juuri ja juuri männän sulamisen rajoilla? Teflon kun pysyy sitkeänä 196°C asti ja alkaa sulamaan 260°C jälkeen...ja alumiinin sulamispiste sen 660°C jossa mäntä antautuu, mutta onko se kuitenkin niin pistekuormaa tuo nakutus, että ei yllä tapille asti? ...joo, aika mitätön asia murehtia tällaisia, kun ne nyt kuitenkin noinkin pitkiä kilometrejä koneissa kestänyt, mutta kuitenkin

Uskoisin et, Matti vastaa tähän. Tapit on normaaliajossa kestäny käyttäjillä, mutta ainahan äärirajoja täytyy etsiä.
Tuo purvalu on siin' erikoinen, että se skaalaa tuotteittaan käyttäjille.

[karppi]

Kyl se nyt noilla suosituksilla täytyy uskoa,että kyllä se karppikii noilla ajelee huoletta ens kesänä....vessi sorvas tutit sil aikaa,ku mie pyörittelin mäntiä käsissäni...teetin jopa yhen varalle,jos vaikka kuitenkin joskus tien päällä sattuis tarvitsemaan...täytyy käyä ens viikol hakemas viel pätkä sitä PTFE tankoa,jos se vessi vaik itellekii haluais samanlaiset...

[Kootteri]

Teflon tankoja näyttäis löytyvän 20, 22 ja 25mm tankoina.
Näistä yleisimmin on tarjolla noita 20 ja 25mm tankoja.
Hinta näyttää perustuvan pitkälti painoon, missä tuo 25mm on melkein tuplahinta verrattuna 20mm tankoon.
Käykö tuo 20mm tanko 21 mm tapin päähän vai pitääkö ostaa 25mm tavaraa ja sorvata sopivaksi?

[MATTI]

Terve
Kootteri..25 tankoa on tallissa, jos laitat vaan männäntappien sisä halkasijan ja niin sitähän tulee kun coca colaa....

[Kootteri]

Ok, pitää mitata tuo Mahlen tappi.
Toinen kyssäri tullee vielä PTFE tutin tarvittavasta ainevahvuudesta, et joutuuko Mahlen tappia lyhentään.
Nyt silmällä noita kattelin ja tutin lakin max korkeus jäis johonkin 3mm luokkaan.

[kalkkuna]

Ok, pitää mitata tuo Mahlen tappi.
Toinen kyssäri tullee vielä PTFE tutin tarvittavasta ainevahvuudesta, et joutuuko Mahlen tappia lyhentään.
Nyt silmällä noita kattelin ja tutin lakin max korkeus jäis johonkin 3mm luokkaan.

Joo se Mahlen männän tappi on pitempi, koska Rellussa se on silmässä kiinni.

Mitäs jos laitaa iha normi tapin? Seku on jo valmiiksi "lyhennetty"? Jäis enemmän pelivaraa lakille eikä tarvis tappia sorvailla (joo mulla ei oo sorvia).

[MATTI]

Terps
Itämännissä/tapeissa on tuo laipan paksuus tulpassa 4 mm, voihan sitä tappia lyhentää, mutta kun tuo asennus on oikea ja tappi ui kuumana kevyesti eikä kiertokangen silmälaakerissa ole linjapoikkeamaa kampitappiin nähden niin silloin tuo teflon tulppa vaan pitää liikkeen rajoissa eikä siihen juurikaan kohdistu voimia, mutta jos on epävarmuutta linjojen oikeellisuudesta voisi tuota tulpan seinämää varuiksi vahvistaa...mutta näihinkin vekottimiin joissa kiertokangen ylähela on pimeessä kalvettu käsivaroin, on teflontappi ollut paras vakuutus saada tappi pysymään hollilla...

[stahanov]

Tuo"pimeässä käsivaralla kalvettu"aiheutti tunteen että minäkin voisin tarvita tuollaiset.

[Uralrane]

i...teetin jopa yhen varalle,jos vaikka kuitenkin joskus tien päällä sattuis tarvitsemaan..

Kuullostaa jotensakin tutulta tuo osien mukana haalaaminen. Mainittit jotain aakkosista, mutta noita tutteja mulla ei mukana kulkenutkaan. Enkähän oo lajia harrastanut vasta kun sen 34 vuotta. Varmaan johtui myös mun sokeasta luottamuksesta naapurin rautaan. No kuitenkin tuo osa kesti ainakin sen 7-8 vuotta mitä mulla Urkki oli ja saattavat olla vieläkin käytössä.

Nykyään mukana kulkee ensiapupakkaus ja tubeless paikkaussarja. Mahtuu matkatavaratkin mukaan.

Kerrattain muuten käytin Hondan koneen levällään. Ajelin sillä 15 vuotta ja muuan tuttava ajoi vielä mun jälkeenkin. En tiiä onko korkattu uudelleen vieläkään.

[MATTI]

Terps
Koneelta pullahti muutama "tatti" tefloni K:n rellun mäntiin....

[Kootteri]

Olettaisin, että kyseessä on allekirjoittaneen tutti-tilaus
Kiitos Matti sorvauksista. Pitää katsoa, koska on sopiva hetki tulla lunastamaan tutit kotiin.

[Uskila]

Terve

No tuli männäviikolla liityttyä teflon tutti kerhoon...

[kelju m63]

Terps
Koneelta pullahti muutama "tatti" tefloni K:n rellun mäntiin....

Moro.
Mitäs mittoja noihin tatteihin tarvitaan?
Jos tilaisin muutaman.

[Uskila]

Terve

Tapin sisähalkaisija...

[MATTI]

Jos tavan kansiventtiilin mäntä ,niin tapin sisäreiän halkasija..ne muuttuu niin tappikohtaisesti, jos sivuvena mäntä niin mittaa sokkauran pohjalta (mihin tappi päittää)lyhin pituus männän pintaan, ja tapin sisäreiän halkasija.

[kelju m63]

:mrgreen:Moro.
Riittääkö maurerilla mitattu ? Vai tarviiko tarkemmin mittailla .
Saakos Matilta tollasen yhden sarjan tohon uuteen Uralin kempuraan ,mitäs kustantais lähetyksineen .
Laitakko YV:tä .

[MATTI]

:mrgreen:Moro.
Riittääkö maurerilla mitattu ? Vai tarviiko tarkemmin mittailla .
Saakos Matilta tollasen yhden sarjan tohon uuteen Uralin kempuraan ,mitäs kustantais lähetyksineen .
Laitakko YV:tä .

Mittaa työntömitalla, molemmista tapeista molemmat päät..lasketaan sitten sopiva ka. jotta sopii..
Laitoin Yv:tä

[timo999]

Mitä lie kapitalismin hapatusta...

Minun pyörässä ei ole muuta muovia kuin guttaperkkaiset tankin korkki, ilmanputsarin ja jännitteensäätäjän kannet + virtalukon hilppeet...

[kelju m63]

Moro.
Mitattu molemmat männäntapit työntömitalla ,sama mitta molemmissa 14,1 mm
Matille laitettu YV:tä

[Ripa]

Alkuperäisissä tapeissa sisämitta vaihtelee pari milliä ja reikä ei koskaan ole keskellä joten teflon tappia joutuu sovittelemaan. Tappien painoissakin on aikalailla eroa jos reikä on eri kokoa.

[SamiH]

Minun pyörässä ei ole muuta muovia kuin guttaperkkaiset tankin korkki, ilmanputsarin ja jännitteensäätäjän kannet + virtalukon hilppeet... 

Laittaa sitten aluminiumista tahi waskesta...
http://bmwvmca.org/joomla/index.php?opt ... &Itemid=37

[metsuri Torkkelista]

Itellä kolmessa moottorissa nuo kyseiset. Mutta jos ei jollain syystä tai toisesta oo mahollisuuksia semmosia käyttää, ni muistuttaisin lukkorenkaan/seegerin oikeasta asennusasennosta. Jos se tapin hela on kalvettu päin vittua, ni sillehä ei minkään mahda, tappi puskee läpi väkisten. Mutta jos linjaukset on kohillaan, ni kantsii se lukkorengas/seegeri laittaa sitten oikeeseen asentoon. Ei oo tässä viltissä pahemmin asiasta pulistu.. tiedä sitten onko asialla merkitystä, mutta kyllä kaikki autonasentajaat homman tietää....

[SamiH]

Mikäs tarkotus tuolla tapin sisään menevällä osuudella on?
Äkkiä ajatellen sen vois jättää poiskin, ja materiaalia kuluis puolta vähemmän?
Vai onko tulpan tarkoitus olla kireä männäntappiin mutta väljä tapinreikään nähden?
Ajattelin tuollaiset nimittäin sorvata itellekkin kun satuin löytämään sopivan
teflonin palasen.

[MATTI]

jos ajattelee että se tefloni ajan saatossa kuluisi, niin se n. 4mm teflon (kolikko) on aika lailla epävakaampi lähteä sieltä kun sellainen jossa tukiosa on tapin sisällä, kun siellä tapin sisällä on ohjausta niin tefloni saisi kulua ihan koko laipaltaan eikä lähtisi kieppumaan, ja toiseksi ,mielestäni on parempi jos männäntapin sisäosa ei täyty öljyllä, vaikka saattaa olla painon suhteen aika sama onko siellä 15/20 mm teflonin massaa vai vaihtelevasti öljyä..
Tapin sisäosan sovitteen tefloniin teen aika napakaksi jotta pitoa löytyy sieltä , eikä niinkään männän sovitteesta. varmaan toimii muutenkin tehtynä..mutta ihminen on tapojensa orja..näin olen aina tehnyt...

[SamiH]

Taidampa tehdä samalla tyylillä, mitäpäs sitä hyväksi todettua muuttelemaan...