Kaasuttimen vaihto: taloudellisuus ja toimintavarmuus

[kalkkuna]

Useassa pyörässä ollu K68 kaasarit. Skeidaa ja aitoa. Yleensä toimineet hyvin.

Paitti kerran roikkaralliin mennessä kusi apaut 200km tielle kokoajan kun koho jumitti eikä saanu fixiä tehtyä, ku oli niin kiire perille... Niin ja toisen kerran kaasari teki talvirallin mennessä topin ja viimeset 35km kinnattiin yhdellä pytyllä kun ei tohtinu sammutaa konetta... Niin ja viime kesänä Idän Ihmeisiin mennessä sato kaatamalla ja 50km jälkeen ku sade taukos kone leikkas ja kampura solmuun. Meni laihalle ku vesi pääs suuttimeen... Ja sitte os sattunu kaikenlaista pientä. Mutta kyllä niillä ajaa.

Pensan saanti näissä on ollu aina "riittoisaa" ja kulutus siinä 9-10 paikkeilla.

Startti noin ku Hanssiki. Lätäkön alle kusetus, pari polkasua, virrat ja käyntiin. En tosin avaa kaasua yhtään ku virrat päällä polkasen, sitte ku lähtee niin avitan pikkase. Ryyppypiiriä käyttäny vasta -10 kohdalla.

[Hanssi]

Siperianryyppy!!!

Kiitos Uskila! Pelastit päivän ja varmaan kesänkin.
Siperianryyppyä olen käyttänyt korkeintaan vasta kun virta on päällä.

Nyt ekalla käyntiin

Koneessa voi olla niin monta muuttujaa, että ei ihme että lähtee hiukan eri "tempuilla" eri pyörät käyntiin.
Tuolla siperianryypyllä "kuivapoljennan" yhteydessä ei jää enää ainakaan sopansaannista käynnistyminen kiinni.

[Konkistadori]

Sitä siperianryyppyä kannattaa käyttä kuivapoljennassa, koska kun ilmansaanti on tukittu on paine erojen tasaannuttava bensa "piirien" kautta, jolloin sitä löpöä pääsee sinne sylintereihin oikein ylimäärin

Noin ainakin fundeeraan sen toiminnan

[Automaattimies]

Talvella kerkeää taas mietiskellä kaasutinasiaa. Kolme pyörää, kuusi kaasutinta. Kokeiltu on 301, k65 ja kiinan k68. 301 päästi bensat väliin maahan, väliin pyttyyn. Pyörä käynnisty vaikeahkosti tovin potkimisen jälkeen. K65 on tuntunut pelittävän hyvin, seokset löytyy ja bensaa ei liikoja laittoille valu. Kiinan k68 tuntuu olevan turhan rikkaalla vaikka miten virittelis. Käy ja kukkuu silti, kulutus n.9-10l, tulpat mustat.

Taitaisi olla aika kokeilla dellortoja, kuhan vain jostain ne käytettynä löytyisi.

[kalkkuna]

K68 pitää "voitelun" runsaana. Mustalla pysyy mutta ajo kuitenkin onnistuu. Startti on helppo. Saa ne säädettyä myös niin että tehoja ei enää löydy. Starttikin vaikeutuu tällöin. Käytös sama onko kyseessä sitte Kinukki tai aito Herra Pekar. Aidon kanssa elo kuitenki "helpompaa" oman kokemuksen mukaan.

Olen käyttäny K68 kanssa Turpo laippoja jotka vie seosta luonnostaan laihalle kierroksilla ajettaessa. Ne tasaa vähän vahinkoa. K65 kanssa turpolaipat vois olla jo vaaralliset.

Dellortot hyvät ja arvokkaat. Keihinit hyvät, mutta Japanissa tehtyinä vielä kalliimmat.

[Automaattimies]

Pitääpä ottaa vinkista vaari ja tilauttaa turpot laipat, katotaan kuinka käy.

[kalkkuna]

Laipat pidentää imusarjaa ja aiheuttaa ristipuolelta imua silloin kun sitä ei vielä kovin paljon ole tarjolla -> alavääntöä alku kiekoilla. Ylemmillä kierroksilla vastapuolen toiminta ei kai enää auta.

Laippojen mainostetaan pienentävän kulutusta -> tarkoittaa sitä että mennään laihalle. K68 kaasari ei mene laihalle helpolla, joten se lienee ainoa missä niitä tohtii käyttää.

Kannataa miettiä alkaako laippaamaan. Letkun vuotaessa menee elämä risaseksi. Sovitteluun kannattaa käyttää aikaa jos niihin päättää ryhtyä.

[Mosse]

Itsellä K-750 koneessa pari kiinan K68. Ensimmäinen asia mikä piti korjata oli seosruuvien ja tyhjäkäyntiruuvien kierteet, kun tuntuivat jo uutena kovin väljiltä. Onneksi töissä oli sopivan kokoisia time-sert kierrekorjaus holkkeja ja parani huomattavasti... säädöt pysyy kohdillaan. No sitten ajossa veti tulppia mustiksi ja kävi rikkaalla selvästi. Pienen etsintä tuokion jälkeen löysin pääsuuttimia hd kaupasta, kun on samat kuin jossain keihineissä mitä käytetään kyseisissä kapitalistipyörissä. Ajossa toimii nyt hyvin, lähtee käyntiin hyvin ja saa vedot kohdilleen. Kulutus pyörii 6-7 litran paikkeilla soolopyörässä.

[MATTI]

Minkäs kokoiset ne pääsuuttimet nyt on?

[Mosse]

No voi kun muistais, mut voin tarkistaa kun menen seuraavan kerran tallille.

[Automaattimies]

No voi kun muistais, mut voin tarkistaa kun menen seuraavan kerran tallille.

Tuliko katottua suuttimen kokoa? Jospa ottais asiaksi ja vaihtaisi kiinalaiset aitoihin k68

[MATTI]

Harvemmin joutuu kiinan K-68 tai pekarin K-68 kaasareihin suuttimia vaihtaa..ei oikeastaan koskaan, mutta wanhempiin K-65 peltiluisteihin saattaa joskus tehdä namia laittaa pääsuuttimeksi 190 suutin 165 suuttimen tilalle..ja nuohan on virtauskokoja ml/min tms. arvoja eli ei mitään millinosia.
tuolta mittatietoo jos asia kiinostaa...
http://www.allensperformance.co.uk/carb ... ize-chart/