K-750 museotarkastus

[asiantuntija]

Tarkoitus on suorituttaa museotarkastus vm-67 K-750 pyörä on tarkastuskunnossa lukuun ottamatta etuhaarukan putkia johon tulee etupyörä kiinni. Toisessa k-750 joka on minulla on ne kromattu ja tässä mikä on tarkoitus museotarkastuttaa maalattu siististi hornan kaltaisella maalilla. Mahtaako kelvata tarkastajille vai onko oltava kromatut? Ei viitsisi alkaa purkamaan etupäätä ja etsimään teleskoopin varsia. Muuten pyörä on hyvin maalattu raitoja myöten ja kromit hyvät. Pakoputkisto on uusi alkuperäismalli.

[jopesa]

Eikö viilarilla oo nyt myynnissä kromatut?

[kelju m63]

Moro.
Eipä köyhän miehen kromi kelpaa museoinnissa.
Kannattaako mennä edes näyttää hyviä hornamaalauksia .

[MATTI]

..eikös ne voi olla maalattu pyörän väriin..? eihän niissä "sotapyörissäkään" missään kromi kiillelly...

[asiantuntija]

En aikonutkaan mennä hornalla olevana ehdottamaan vaan josko pyörän värisenä kelpaisi, näyttää niitä olevan entisöidyissäkin niin kun kuvahaulla katselee. Kysyin myynniisä olevia, mutta eivät ole sopivat. Tämä pyörä on vähän outo ilmestys kun on neljälle rekisteröity ja jarrut vaunussa ja vaunulle oma poljin. Kaasuttimet pitänee myös vaihtaa alkuperäismallisiin K-302. Mikähän pyöreän kannellisen putken tarkoitus vaunun sivussa? siinä on kuin suppilo päässä. Näyttää alkuperäiseltä. Pyörä on maalautettu täysin ja vanteet pinnautettu sekä uudet renkaat ja pakoputket. Pyörällä ei ajettu entisöinnin jälkeen ja kilpi irrallaan siksi.

[Ripa]

Onko 22€/kpl liikaa kun et osta uusia alaputkia ? Etujarru on uudemmasta eikä ole alkuperäinen.

[MATTI]

mikähän kiinnike tuonne takaistuimen taakse on laittettu...näyttäis kytkin ja jarrukahvat olevan paksut pallopäät..eikös tuossakin kuuluis olla hoikat suippopää kahvat?, vaikka väliäkö noilla pikkuasioilla on ..näitähän museoidaan ihan tuntumalla muutenkin..

[Harrikki]

JOO
Museo taskastus ei oo mikään läpihuuto juttu.
Kannattaa näyttää pyörää ensin tarkastajalle.
Jos pyörä on säilynyt alkuperäis asussaan ja vähillä kilometreillä voi mennä läpi.
Muuten pyörän pitäisi olla kuin juuri tullut tuotantolinjan päästä ja sinun täytyy esittää että dokumentit, että pyörä on ollut juuri sellainen.
Itse olen entisöinyt kaksi Jaawaa.

[asiantuntija]

Mistä noita etuteleskoopin alaputkia saa ostettua uutena 22€ ? Ilman muuta vaihtaisin jos noita saapi. En osatuonnin sivuilta löytänyt äkkiseltään katsottuna. Mietin olisiko etujarru sen takia riskimpää mallia kun on 4 rekisteröitykin. Eikös muuten museopyörässä saa turvallisuuteen vaikuttavia tekijöitä parantaa niin ettei ulkonäkö huomattavasti kärsi, esim renkaat ja jarrut. Itse olen menneinä vuosina museotarkastuttanut 2 pyörää ja ennen tarkastusta käynyt näyttämässä mitä muutoksia vaaditaan ja ottanut netistä kuvia ja tietoja dokumentiksi millaisia on olleet. Itsellä ei tätä pyörää ole tarkoitus edes esittää tarkastajille nyt koska bonuksia on 75% ja vakuutus satkun pintaan. Asia on tulevaisuudessa toinen jos käyttöverot tulevat.

[jopesa]

Tarkoitus on suorituttaa museotarkastus vm-67 K-750 pyörä on tarkastuskunnossa lukuun ottamatta etuhaarukan putkia johon tulee etupyörä kiinni. Toisessa k-750 joka on minulla on ne kromattu ja tässä mikä on tarkoitus museotarkastuttaa maalattu siististi hornan kaltaisella maalilla. Mahtaako kelvata tarkastajille vai onko oltava kromatut? Ei viitsisi alkaa purkamaan etupäätä ja etsimään teleskoopin varsia. Muuten pyörä on hyvin maalattu raitoja myöten ja kromit hyvät. Pakoputkisto on uusi alkuperäismalli.

Jos ei ole tarkoitusmuseokatsastaa niinkun tuossa ensinmäisessä viestissä mainitaan niin sittenhän niillä keulan putkilla ei ole mitään väliä.

[TimoS]

Eikös noi takavalotkin ole uudemmasta, mulla -68 mallissa pisaran muotoiset ?

[Ripa]

http://www.ural-zentrale.de/product_inf ... acket.html toiselle puolelle on loppu tilapäisesti

[asiantuntija]

Nettimotossa oli museotarkastettu k-750 samanvuotinen myynnissä juuri samanlaisilla valoilla. Soitin ja kysyin pyörää ja ihmettelin valoja. Oli kuulemma todistettavasti ollut jo tuolloin käytössä tuotakin mallia. Olisi ne etuputket kiva saada virheettömiksi kun maalaus on hyvin tehty raitoineen kuitenkin. Ihmettelen miksi on jätetty noin pienet yksityiskohdat laittamatta asiallisesti kun muuten tehty hyvin maalaus ja kromit.

[cedricfan]

vaikka väliäkö noilla pikkuasioilla on ..näitähän museoidaan ihan tuntumalla muutenkin..

Juuri noin. Lausunnon antajat ei yleensä halua paljastaa sitä, että tietotaitoa ei vaan ole riittävästi näistä NL-tuotteista. Sitten mennään sillä yleisellä ulkoasulla: jos näyttää hyvältä kokonaisuduelta niin kelpaa. Ja yksi ongelma on sitten sekin, että on paha mennä hylkäämään toiselta nyt sellaista, jonka päästi itse läpi joku vuosi sitten toisessa pyörässä.

[Ripa]

Kaikenlaisia museopyöriä on myynnissä
http://www.nettimoto.com/dnepr/k650/1892584

[TimoS]

dnepr-kiev.com/spare-parts/front-fork/right-left-hands-end-piece-428
Käviskö noi.

[kalkkuna]

Mitä enemmän näitä museopyöriä nähny sen vähemmän alkanu luottaa koko systeemiin. Ripan linkki mainio esimerkki. Ikäpohjainen menettely on ikävä kyllä ainoo toimiva. Sitä harrastusrekisteriä kun ei saada aikaan meidän elinaikana.

Kaikki tietää että virtahepo on olohuoneessa, mutta sitä ei saada ulos.

[timo999]

Minulla on sellainen muistikuva, että 90-luvun alussa rekisteröinnit ja museorekisteröinnit olivat "ryssänpyörissä" aivan villiä puuhaa.
Katsastajat ja museokatsastajat eivät tienneet pyöristä mitään. Pelkillä papereilla käytiin kovaa kauppaa ja Dneprejä rekisteröitiin surutta Uralin M63:n papereilla.
Pohjanoteeraus oli yksi museorekisteröity military-Urali, jonka varapyöränänä oli nastoitettu motocross kumi??? Isäntä oli sanonut, että varapyörän kuuluu olla sellainen!

[asiantuntija]

Tämä toinen K-750 olisi omasta mielestä aito museopyörä, alkuperäisyys jopa tulpan johtoja myöten. Akku ja peili eivät ole ajan henkisiä vaan edellisen omistaajan laittamia.Eipä taida kuitenkaan olla tarkastajien mielestä mitään mikä vastaisi mr statusta. Makuasioita, mutta ei museoissakaan ole äkeet ja aurat puhallettuja ja maalattuja.

[kelju m63]

Eikös noi takavalotkin ole uudemmasta, mulla -68 mallissa pisaran muotoiset ?

Moro.
Takavalot samanlaiset ku Uralissa ja eipä toi sivuvaunukaan näytä alkuperäseltä ,varapyöräteline puuttuu ja moniko näistä on leveellä vaunulla joskerran 4 henkilön kuljetusmahdollisuus.

[asiantuntija]

Minusta vaunu on saman levyinen kuin toisessakin K-pyörässä. Jarru ja peräkkäin olevat istuimet ovat suurempia poikkeavaisuuksia. Itse en tunne tarkasti rakenteellisia eroja muuten kuin kuvista näkemällä joten uskon tietävämpiä. Eipä taida kannattaa miettiä museointia jos vaunussa on poikkeavaa alkuperäisestä. Ajelee ja nautiskelee vain.

[piippu]

Tämä toinen K-750 olisi omasta mielestä aito museopyörä, alkuperäisyys jopa tulpan johtoja myöten. Akku ja peili eivät ole ajan henkisiä vaan edellisen omistaajan laittamia.Eipä taida kuitenkaan olla tarkastajien mielestä mitään mikä vastaisi mr statusta. Makuasioita, mutta ei museoissakaan ole äkeet ja aurat puhallettuja ja maalattuja.

Onko se muka moottoripyörissä ehtona, että pitää olla tip-top kiiltävä ja uutta "vastaava" päällipuolin....meinaan kun vuosia takaperin yhden museotarkastajan kanssa juttelin yhdestä mopedistani (siis tiedustelin etukäteen, ennen vekottimen paloiksi pistämistä) että mitä maalia käytettävä ja miten fiksata parhaimman krominkiillon menettäneet osat, niin vastasi että "jos on muuten alkuperäisessä kunnossa, mutta eletty elämä näkyy niin anna olla just niin äläkä mene pilaamaan uudella maalilla ja hinkkaamisilla mitään". Perusteli vielä kantaansa, että hänen silmissä nimenomaan alkuperäiskuntoisena arvokkaampi, kuin uusilla maaleilla ja kromeilla pilattu

[timo999]

vastasi että "jos on muuten alkuperäisessä kunnossa, mutta eletty elämä näkyy niin anna olla just niin äläkä mene pilaamaan uudella maalilla ja hinkkaamisilla mitään". Perusteli vielä kantaansa, että hänen silmissä nimenomaan alkuperäiskuntoisena arvokkaampi, kuin uusilla maaleilla ja kromeilla pilattu

Juuri näin se nykyään on ja pitääkin olla!
Vähän sama jos oikoisi vanhan kuparisen kahvipannun lommottomaksi ja kiillottaisi patinat pois.

[kelju m63]

Moro.
Museointi alkuperäisenä käytön jälkiä näkyvissä pientä ehostusta tehtynä .eikä ruostetta
Tälläinen museointi onnistuu nykyään.
Pitää olla myös kyseinen pyörän malli eikä mikään sekasikiö .

[asiantuntija]

Minulla on tullut käsitys, että konservointi on helpompi jos kyseessä on aito Suomi ajoneuvo jolla on historia tällä puolen rajan. Tarkastajat saattavat vierastaa rajantakaa tuotua alkuperäiskuntoista. Itse kyselin yhden alkuperäis Suomi pyörän konservointi tarkastusta ja sain käsityksen siitä keskustelusta. Voin olla hyvinkin väärässä. Olisi hyvä kun olisi joku muukin vaihtoehto ns. puhtaasti harraste pyörille joilla ei juuri ajeta.

[piippu]

Mutta onko se aina pakko konservoida, jos laite on muuten toimivassa alkuperäis kunnossa? Siis tosiaan minua nimenomaan kiellettiin koskemasta mopediin, jos ja kun se kerran oli alkuperäisessä kunnossa käytönjälkineen.....mutta jos lähdetään tuolle konservaatiolinjalle, niin silloin aletaan halkomaan niitä hiuksia ja maalit yms. raidat pitää vastata täysin alkuperäistä ja jos oikein mentäisiin virallisesti, niin eihän näihin itäpyöriin pitäisi kelvata edes länsi-pultit ja mutteritkaan (niissä kun ei ole sitä "kuoppaa" pultissa ja kannatkin väärän kokoisia ) sähköjohdoista puhumattakaan....

[hyvonenh]

Duoda , duoda , eikös se ollu silleen , että konservointi tarkoittaa laitteen vanhenemisen keskeyttämistä nykyiseen tilaan . Kuvioon kuuluu myös siihen ennen tätä hetkeä tehdyt korjaukset , mutta konservoinnin yhteydessä ei tule mitään modernisointeja suorittaa. Ei edes piilossa oleviin osiin kuten huoparinkuloilla suojatuita laakereita ei tule muuttaa ns. 2 RS malliksi...
Ainakii yks tuttu museoajoneuvotarkastaja sanoi konservointiprosessin olevan tosi paljon työläämpi kuin entisöinnin ,koska tekijän tulee dokumentoida koko laite.
Entisöinnissä taasen laitteen ulkoasu saatetaan vastaamaan tehtaan linjalta justiaan ulosrullannutta yksilöa , piilossa sitten voipi olla pikku modernisointeja.
Mielestäni tää nykyisin hyväksyttävissä oleva "alkuperäisenä säilynyt " on kyllä se tyylikkäin muoto. Joillekin tarkastajille tosin se oli ainakin pari vuotta sitten vielä hirviä kauhistus... ei kelvannu muu kuin kiiltävää lakkaa , vaikkei sitä uutena olis ollukkaan...

t.hh

[cedricfan]

HH on juurikin oikeassa, konservointi se vasta pilkun onanointia onkin

[piippu]

Juu....minä myönnän lipsauttaneeni metsään oikein kunnolla Ajattelin amatöörinä konservatoinnilla tarkoitettavan entisöntiä, mutta sehän on ihan muuta hommaa Yritän jatkossa olla vähän paremmin kartalla kirjoituksissani....

[asiantuntija]

Älä huoli, ei tässä itsekkään kartalla olla mikä on malliin kuuluva yksityiskohta ja mikä ei. Kun nettimotoa ja toria katselee myytäviä laitteita näkee vaikka mitä muunoksia alkuperäisinä myytävän.