Outoa kolinaa!

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 15.01.2008 22:59

Onko kenelläkään kokemusta:

Kone käy nätisti mutta kuuluu kolinaa, niinkuin vasaralla hakkais lohkoihin, mutta kun kytkimen painaa pohjaan niin kolina loppuu ja K750 kone kehrää nätisti. Ja taas kun kytkimen päästää niin taas alkaa vasaroiden juhla.

Mistä kannattais vikaa alkaa etsimään? Kytkin? Laakerit/rattaat laatikosta?

Kone ja laatikko on rempattu viime talvena ja kaikki laakerit vaihdettu ja kesällä kerkes ajamaan 1500km, joten hieman kummastuttaa, mutta mitä vaan voi sattua :-D , näillä vehkeillä näköjään.

Jorma · Viesti Kirjoittaja **Jorma** » 15.01.2008 23:58

Vauhtipyörä irti??

Viesti Kirjoittaja **ulmanen** » 16.01.2008 09:19

Vauhtipyörässä kytkinasetelma sisällä, päällimmäimen levy ruuveilla kiinni. Jos nämä ruuvit on löysällä. Tai sitten melu tulee lootasta käynnistin polkimen osista jos jousi on irti tai poiki?? Purkua ja kasasusta kuitenkin pääset harrastamaan. T:ATU

Viesti Kirjoittaja **ulmanen** » 16.01.2008 09:24

Nii, tuli mieleen kampiakselin liian suuri päittäisvälyskin on mahdollinen äänen aiheuttaja. Sen toisessapäässähän on jotakin pyörivää myös...

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 16.01.2008 10:19

Kiitoksia vinkeistä. Torstaina pääsen avaamaan paketin, joten eiköhän sitten olla jo vähän viisaampia.

propje · Viesti Kirjoittaja **propje** » 17.01.2008 15:37

Mun Koossa oli noi oireet ja syynä oli löystynyt kytkimen senkkikantaruuvi joka hakkasi ihteään laatikon sisäseinään, siitä kolina kytkintä painaessa.

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 18.01.2008 09:39

En vielä päässyt aukaisemaan pakettia, mutta sama asia kävi mullakin mielessä, toivotaan että viikonlopun aikana olis viisaampi.

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 28.01.2008 12:21

Nyt on paketti pöydällä. Otin kutkimen irti ja se näytti olevan OK ja laatikko toimii myös. Kannet irroitin ja pääsin pyörittelemään konetta manuaalisesti.

Pieni klappi tuntuu yläkuolokohdassa, kun sormea pitää männän päällä, konetta pyörittäessä. Olisikohan kampiakselin laakerit menneet?

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 28.01.2008 12:23

Tai kampiakseli?

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 28.01.2008 12:47

ctostah kirjoitti:Pieni klappi tuntuu yläkuolokohdassa, kun sormea pitää männän päällä..

Vastaus todennäköisesti tulevaan, seuraavaan kysymykseesi on täällä:
http://www.uralroikka.net/pulinat/viewtopic.php?t=2711

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 29.01.2008 09:47

Nyt paketti melkein purettuna ja ehkä vika löytyikin...

Kampiakselin ja nokka-akselin rattaiden välinen klappi! Kun kiertokanget on yläkuolokohdassa niin rattaat on nätisti toisissaan kiinni eikä klappia ole ollenkaan, mutta alakuolokohdassa rattaat hieman irtoaa toisistaan ja nokka-akselin ratasta voi heilutella edestakaisin noin millin verran.

Eli mun mielestä kiertokangen pää vääntynyt tai laakerikuppi liikahtanut? :shock:

Syy:

Epäilen mun edellistä laturin ratasta jonka kotikonstein hitsasin kiinni eikä pysynyt vaan irtosi ajossa, ja todennäköisesti pieni metallinpala (joka löytyi jakopäästä) tippui rattaiden väliin aiheuttaen kampparin vääntymisen, ehkä näin :-D

Ykä · Viesti Kirjoittaja **Ykä** » 29.01.2008 21:52

Ettei vaan ole niinkuin mulla, että nokka-akselin laakerointi klappaa julmasti. Sitä ei heti huomaa kun venttiilinjouset työntää klapin aina laitaan, mutta kun säätää venttiilinvälykset täysin auki, niin että yksikään jousi ei töni nokkaa, niin silloin nokkaa pääsee heiluttelemaan häiriöittä, ja yllätyksekseen voi löytää klappia nokanlaakerista toista milliä. Se aikaansaa julmettua kolinaa ja ongelmia venttiilinsäädöissä ( välykset heittää häränpyllyä eri nokan asennoissa vaikkei ko vena olisikaan "vuorossa").

Ykä · Viesti Kirjoittaja **Ykä** » 29.01.2008 21:54

...niin ja sitten se klappi aiheuttaa nokan kulumisen nopsaan ihan hassun muotoiseksi, varsinkin sen pään nokat missä klappikin, eli yleensä rattaanpään..... Eli varaudu nokan uusimiseen samalla avauksella....

Ykä · Viesti Kirjoittaja **Ykä** » 29.01.2008 21:57

..niin ja sitten vielä sen laturin klapin määrä.. Ettei kiristä hammaskosketusta liiaksi...aikaansaa urbaanilegendan mukaan nokka-akselin katkeamisen...

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 29.01.2008 23:33

ctostah kirjoitti:Kone käy nätisti mutta kuuluu kolinaa..

Käviskö tuo enää kovin nätisti, kun alkaa kärkien nokkakulma ja venttiilien ajoituksetkin heittelemään?

Yhden kampiakselin etupään runkolaakerin vaihtaneena tsekkaisin myös kampuran runkolaakerien kunnon. Ja jos siellä on vikaa, pitää kampuran linjauskin tarkistaa.

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 30.01.2008 10:03

Kampiakseli näytti olevan kiero. Otin nokka-akselin irti ja kampiakselin laakerikupin 4 pulttia irti ja pyöritin kampparia ja kas... Laakerikuppi teki ylös/alas liikettä noin millin, eli kiero.

Nokka-akselissa ei ollut mitään vikaa, vaan loistavassa kunnossa, mutta Ykä sai mut sitäkin epäilemään niin paras varmaan viedä sekin mitattavaksi :D

Tänään vien kampi- ja nokka-akselin mitattavaksi paikalliseen moottori hiomoon. Onko kellään kokemusta saako kampparia oikaistua vai pitääkö heittää romukoppaan?

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 30.01.2008 11:29

Noniin.. Nokka kellotettu ja heittoa oli 0,05mm eli rajojen sisällä vissiin...

Kampiakselin jätin sinne, siinä menee joku aika kun saa vastauksen...

separaattori · Viesti Kirjoittaja **separaattori** » 30.01.2008 12:17

tähä välii kyssäri et minkähän haarukan sisällä tollasten kellotusten hinnat liikkuu koneistamoissa?

sno-bro · Viesti Kirjoittaja **sno-bro** » 30.01.2008 13:38

K:n kampura on koottu limpuista ja asiansa osaava kaveri sen kyllä melko näppärästi oikaisee.

Jos omaa kokeilumieltä ja kaksi heittokelloa jalkoineen niin hommaa voi koittaa myös itse: Tekee kaksi V-pukkia joiden päällä kampura lepää laakerikauloistaan ja mitataan heittokelloilla molempia päitä. Sitten pitää olla iso kupari- tai lyijyvasara ja alasin tai muu iso rautamötikkä mitä vasten lyödä. Sitten vain mittausta, kampura sopivalla tavalla alasinta vasten, kovia lyöntejä, mittausta, kovia lyöntejä.... Tämä on taitolajin lisäksi voimalaji. :D

Nokan mittaus koneistamossa vie ehkä varttitunnin. Sitten on kiinni paikasta ja suhteista paljonko tulee maksamaan. "minimiveloitus on tunti+pientarvikelisä, laskutuslisä ja ALV" on kallis. "no anna kymppi" on halpa. Oikaisu on kalliimpaa, siinä saattaa mennä joku aika.

Sno-Bro

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 30.01.2008 15:01

Nokka-akselin kellotus tehtiin samantien ja ei tullut maksamaan mitään, koska tekijää kiinnosti venäjän toleranssit :D kesti noin 5min.

Kampiakselin oikaisusta se heitti hintahaarukan 35-60€.

ctostah · Viesti Kirjoittaja **ctostah** » 01.02.2008 09:52

No niin.. soittivat moottorihiomosta ja kamppari on suoristettu. Heittoa oli 0,5mm. Maanantaina pääsen sen hakemaan.

Kyllä tästä vähän oppi, kun menee parantelemaan/virittelemään, niin vierestä joku hajoo. Puristus-suhdetta oli hieman nostettu ja imu ja pako kanavat suurennettu. Nyt varamoottorista laitetaan orkkis pytyt ja männät, niin eiköhän kestä pidempään. :D

sropov · Viesti Kirjoittaja **sropov** » 01.02.2008 19:46

Röllipeikolla oli ainaki joskus johonki aparaattiin ympättynä "kolinan estäjän vähentäjän poistaja".

Se ois oiva lisä näihinki vehkeisiin.

Mistähän niitä sais?