Sekalaista ongelmaa...

[MATTI]

En muista..oliko kaikissa suunnillen sama? jotenkin mulla on jäänyt hatara muistikuva 5.7 mm nostosta,mutta voi hyvinkin olla harhakuva. Onko sulla muita nokkia mistä mitata?

[Justeeri]

Ei ole toista nokkaa mitä voisi verrata..
Löysin moto-boxerin sivulta kuvat M62/63/66 nokasta ja IMZ-8 nokasta. Tuo uudempi nokka on silminnähden korkeammalla nostolla? Vanhempi nokka näyttää kuvan perusteella samanlaiselta kuin tämä oma. Oikeat mitat kun jostain löytyisi...

https://moto-boxer.com/index.php?cPath=24_59

[Uskila]

Terve

Ämmän nokka...



Ps muistaakseni K nokassa on milliä korkeampi noste, niin tulee 4 horsepoweria lisää

[kmz.k750]

Missä vuosimallissa nokka-akselin nostajien kulutus osat muuttuvat pyöreäksi, kuvassa näytti olevan suorakaiteen muotoiset niin kuin M72 ja koossa.

Purin muutama vuosi sitten 650cc Uralin moottorin hyllyyn, siinnä nostajien päät pyöreät eli jotka vastaa nokka-akseliin.moottorin vuosimalli 1993.

M72 moottoriin asensin Koon nokka-akselin niin akseli ei mahtunut pyörimään vaan otti lohkon runkoon kiinni nostajien reikien kohdalta, jyrsin lohkosta alumiinia pois että mahtui pyörimään.

[kmz.k750]

Justeerin kuva, minullahan on hyllyssä uutta ja vanhaa nokka-akselia.
Jos ei ole tietoa saatavilla niin voin palata asiaan.

[hyvonenh]

Urressa on nokissa eroa nostajista riippuen, noissa "kirveshamara" nostimilla olevissa on erilainen öljypumpun rattaan tienoo kuin pyörivillä nostimilla olevissa nokissa.
Muistelee ,hh.

[Justeeri]

Justeerin kuva, minullahan on hyllyssä uutta ja vanhaa nokka-akselia.
Jos ei ole tietoa saatavilla niin voin palata asiaan.

Terve,

Tätä arvostaisin kovasti jos saisit mitattua!

Oma nokka ei silmään näytä kuluneelta, mutta eipä kai sitä pysty näkemällä sanomaan paljonko on nostoa kulunut. Muistelisin, että K pyörän nokassa on 7mm nostoa. Perusympyrä on 30mm. Uusia lättäpään nokkia on saatavana, missä korkein kohta 35mm, eli 5mm nosto. Ilmeisesti paras alavääntö, tms.

[hyvonenh]

Pelkkä nokkahan ei kansivenaurressa kerro koko totuutta , keinuvipu lisää venttiilien liikematkaa. Aikoinaan vw pahnapuhallinkoneisiin oli eri vipusuhteella olevia keinuja saatavilla.
T.hh

[kmz.k750]

Pitäis tutkia tuolta laarista olevista. Nostoa ei enempää juurikaan virinokissa ole, mutta aukioloaikaa selkeästi enemmän , eli nokan kärkimuoto on laaja , kun vanhoissa vakionokiss oli varsin teränä nosto nokka.

Varmaan Matin laarista löytyy tieto, lättäpäistä tiedän jotain ja 650cc uralien kampuroista

[MATTI]

Justeerin kuva, minullahan on hyllyssä uutta ja vanhaa nokka-akselia.
Jos ei ole tietoa saatavilla niin voin palata asiaan.

Terve,

Tätä arvostaisin kovasti jos saisit mitattua!

Oma nokka ei silmään näytä kuluneelta, mutta eipä kai sitä pysty näkemällä sanomaan paljonko on nostoa kulunut. Muistelisin, että K pyörän nokassa on 7mm nostoa. Perusympyrä on 30mm. Uusia lättäpään nokkia on saatavana, missä korkein kohta 35mm, eli 5mm nosto. Ilmeisesti paras alavääntö, tms.

Kyllä harkkonostimen kuluttaman nokan tunnistaa. Nostinta kun ei siis saada pyörimään, eli nostin hankaa nokkaan oman uran,,sen kyllä erottaa. Eli mahdollisen kuluman huomaa. Tänään on hieman kiireinen päivä penkoa nokkalaaria, mutta yritän huomenna ehtiä.

[Justeeri]

Ei tuossa nokan pinnassa näy minkäänlaista pykälää onneksi. Jos vaan löytyy laarista vertailukappaletta niin ihan kiva olisi saada varmuutta. Kiirettä tällä ei toki ole.

Totta tuokin, että keinut vaikuttaa venttiilin nostokorkeuteen. Minä olin niin kiinni lättäpää ajattelussa, että en tajunnut asiaa. Samalla kaavalla tietenkin nokan kuluminen vaikuttaa suhteessa enemmän kansiventtiilikoneessa kuin lättäpäässä.

[kalkkuna]

Tallissa pöydällä koneeseen menossa vuoden 2000 tienoolla tehty 650cc moottorin nokka-akseli (HZ ratas vaihdettu).

2000_nokka.jpg (199.43 KiB) Katsottu 2741 kertaa

Ollu varmaan se viimeinen kuuspätkä moottoriversio enneku niiden valmistus loppui. Konessa oli jo 750cc männät laitettu tehtaalla. Sama nokka-akseli oli myös käytössä 750cc moottoreissa vuoteen 2009 saakka. Lautasnostajat ja ÖP ratas kapee (pikkase alle 6mm). Profiili kiiltää nostokohdissa, mutta ei vielä puhki mistään. Arpomalla sain seuraavat mitat...

MIN: 27.27
MAX: 32.85
Nosto: 5.58

Eli se apaut 5.5mm tulis, kun tönärillä mittailu itellä tuppaa heitellä.

Nokkia on tehty 750cc aikana useita versioita. Kaikkia on vielä EU varastolla, toistaiseksi.

IMZ-8.1037-01045-30 Camshaft 2023 -> 200,00 + alv
IMZ-8.1037-01045-21 Camshaft 2014-2022 235,62 + alv
IMZ-8.128-01401-01 Camshaft 2013 201,85 + alv
IMZ-8.128-01401 Camshaft 2010-2012 175,78 + alv
IMZ-8.123-01401 Camshaft -> 2009 176,77 + alv

Uusin vuodesta 2023 eteenpäin tuli rullanokka

rullanokka.jpg (39.15 KiB) Katsottu 2741 kertaa

Jakopäänrattaita on kolmea eri aikakautta RUS - HZ - EVO

[Justeeri]

Kiitokset Sasu! Luulenpa tämän perusteella, että tuo minun nokka on ihan hyväksyttävissä mitoissa. Hyvä tietää, kun nyt pitelen ensimmäistä kertaa kyseistä esinettä käsissäni.

[MATTI]

Tuossa Sasun 2000 luvun nokassa näkyy jo pidempi aukioloaika nokan laajassa kärkimuodossa. Vastaavanlaisia tehonokkia tuli Neppariinkin 70 luvun puolenvälin jälkeen ainakin 2,,jos ei 3 kpl, ja moottorin käytös oli kyllä aina erilainen ja tehoa tuli. Nostoa ei vaan Uralissakaan ole juuri tilaa vakio rakenteella lisätä, mutta se aukioloaika oikein ajoitettuna kyllä jauhaa myllystä potkua mukavasti. Harkkonostaja on vaan nokalle hieman raaka kaveri..huonosta materiaalista tehtynä pettää pinta ja alkaa syödä nokkaa..Hyvästä materiaalista tehdyt ja hyvällä voitelulla, pelaa kyllä kohtuu hyvinkin. Virikoneissa harkkonostajan tasopintaan tehtiin muotoa, jolla venttiilin ajoitusta saatiin provosoitua vielä äkäsemmäksi. K:n konetta saksalainen asiaan vihkiytynyt virivelho mm. näin piristi, kaiken muun lisäksi.

[kmz.k750]

Tuossa Sasun 2000 luvun nokassa näkyy jo pidempi aukioloaika nokan laajassa kärkimuodossa. Vastaavanlaisia tehonokkia tuli Neppariinkin 70 luvun puolenvälin jälkeen ainakin 2,,jos ei 3 kpl, ja moottorin käytös oli kyllä aina erilainen ja tehoa tuli. Nostoa ei vaan Uralissakaan ole juuri tilaa vakio rakenteella lisätä, mutta se aukioloaika oikein ajoitettuna kyllä jauhaa myllystä potkua mukavasti. Harkkonostaja on vaan nokalle hieman raaka kaveri..huonosta materiaalista tehtynä pettää pinta ja alkaa syödä nokkaa..Hyvästä materiaalista tehdyt ja hyvällä voitelulla, pelaa kyllä kohtuu hyvinkin. Virikoneissa harkkonostajan tasopintaan tehtiin muotoa, jolla venttiilin ajoitusta saatiin provosoitua vielä äkäsemmäksi. K:n konetta saksalainen asiaan vihkiytynyt virivelho mm. näin piristi, kaiken muun lisäksi.

Koon koneissa on harkkonostajat, kysyinkin aikaisemmin minä vuonna lopettivat tai minä aika välinä asensivat harkkonostajat 650cc Uraliin.

M72,ssa ja koossa on vain harkkonostajia.
Harkkonostajat kestää hyvin tai minun koossa kestänyt yli 100 000km ja ei tietoo paljonko aikaisempi omistaja on ajanut nostajilla.

Justeerin laittamassa kuvassa harkot ovat niin kuin uudet nostajat

Hyllystä löytyy harkkoja, joita käännetty välillä tai minä en ole kääntänyt vaan harkot ovat minun purkamista moottoreista.
Harkoistä näkee selvästi kahdesta kohtaa miten nokka-akseli on kosketellut harkkoa jos harkot käännetty toisin päin, toki on voinut käydä asentajallakin niinkin että yksi tai useampi on kääntynyt harkoista vahingossa tai tietoinen ratkaisu.

Koossahan pystyy pyörittelemään nostajia ilman harkon irroitusta nostajan alumiinirungosta koska nostajien kiinnitys on yhdellä kiiinnityksellä keskeltä eli voi esim.vaihtaa keskenään imun ja pakon nostajaa ristiin.

Uralissa nostajat on omalla ruuvillaan lohkoon kiinnitetty, jos harkot irroittaa nostajien alumiinirungoista niin saa käänneltyä vahingossa toisin päin tai tietoisesti kääntää toisin päin

[MATTI]

Jos on siististi kuluneet K;n /uralin harkkonostimet ja on siis oletus että ne on hyvää materiaalia, ne voi/kannattaa vielä hioa . Hionta onnistuu samalla hiontakone asetuksella kun tavan vw/ural /dnepr nostajatkin hiotaan/oikastaan,ja ne voi hioa siihen n. 0.5..1* kuperuuteen kuten muutkin nostajat. Jos harkko on kulunut syvään..on oletus että materiaalia on pettänyt tai on kulunut jo niin "perusaineeseen" ettei enää kannata oikasta .

[Uskila]

Koon koneissa on harkkonostajat, kysyinkin aikaisemmin minä vuonna lopettivat tai minä aika välinä asensivat harkkonostajat 650cc Uraliin.

Terve

Harkkonostajat Ural kuuspätkässä M-61, M-62, M-63 (6 voltin lohkot) M-66 ja M-67-36 (12 voltin lohkot)...



Ps kuvan mosassa oli harkkonostimet, mutta päivitin siihen kranu laturin ja uktuksen sytkän. Taustalla Ural IMZ 8.103 lohkoissa oli pyöreät nostimet

[Justeeri]

Kun ämmän konetta laittelin pari kolme vuotta takaperin niin harkkonostimet oli kuopilla kuin aaltopelti. Ihan vaan suoralla tasolla ja hiomapaperilla ne hioin. Kaarevuudesta en tiennyt mitään.

Mutta jotain hyvääkin tästä seurasi, nimittäin ei ole tarvinnut lättäpäässä venttiilinvälyksiä säädellä vuosiin. Aina on pitänyt mittansa. Tämä varmaan antaa aihetta otaksua, että osien kuluminen on ollut minimaalista.

[MATTI]

Kun ämmän konetta laittelin pari kolme vuotta takaperin niin harkkonostimet oli kuopilla kuin aaltopelti. Ihan vaan suoralla tasolla ja hiomapaperilla ne hioin. Kaarevuudesta en tiennyt mitään.

Mutta jotain hyvääkin tästä seurasi, nimittäin ei ole tarvinnut lättäpäässä venttiilinvälyksiä säädellä vuosiin. Aina on pitänyt mittansa. Tämä varmaan antaa aihetta otaksua, että osien kuluminen on ollut minimaalista.

Kaarevuuteen ei harkkonostimilla ole niin merkitystä(ei haittaakaan) kun se nostin ei pyöri. Yleensä laakeroimattomat nostimet pyörii muotonsa ja keskiön poikkeaman vuoksi ..joten se muoto tehdään siksi. Varovasti vain tarpeellinen hioen ei saa pahaakaan aikaiseksi, jos painumat ei ole jo liian syvällä.

[kmz.k750]

Koon koneissa on harkkonostajat, kysyinkin aikaisemmin minä vuonna lopettivat tai minä aika välinä asensivat harkkonostajat 650cc Uraliin.

Terve

Harkkonostajat Ural kuuspätkässä M-61, M-62, M-63 (6 voltin lohkot) M-66 ja M-67-36 (12 voltin lohkot)...



Ps kuvan mosassa oli harkkonostimet, mutta päivitin siihen kranu laturin ja uktuksen sytkän. Taustalla Ural IMZ 8.103 lohkoissa oli pyöreät nostimet

Hyvä Uskila, nyt minäkin sain tietoa lisää, minäkö oon aina luullut että Ural 650cc on edeltä kävijöitä ja nostimet olisi vain pyörivillä nostimilla ja Uralin moottori ei "tuntisi" harkkoja.
Vaikka harkoilla ajetaan varmaan samat kilometrit kuin pyörivillä, kampurat taitaa loppua ennen.

Tulikin mieleen, oliko Justeerilla minkälainen kampura moottorissa, linkopeltien kiinnitys ja tapit alapäässä 36mm tai 40mm?

[Uskila]

Terve

M-63 sai jo öljynsuodattimen ja kiertokangen tappi muuttui 36mm >>>>> 40mm...







Ps tää kuuspätkä mosa oli monessa mukana

[Justeeri]

Mutta minun M-63:ssa ei ole öljynsuodatinta ja todennäköisesti kampurakin on vanhoilla mitoilla. Sivuvaunun jousitus on vääntötangolla eikä iskarilla (paitsi siihen rakennettiin iskari). Vaunun kori on lehtijousilla eikä kumitötsällä. Tankki ei ole halkio vaan mallia pisara. Tämä on selvästi edellisen mallin osilla kasattu, vaikka plakaatissa lukeekin M-63. Moottori on -71 merkinnällä, vaikka pyörä on vm. 66.

[Justeeri]

Purkuhommat pysähtyi "seinään", nimittäin pitäisi saada kampikammion takalaippa jotenkin irti. Näyttäisi olevan 10x1 kierteellä ne kaksi reikää siinä millä kannen voisi vetää irti. Aika erikoinen kierre on tuohon kohtaan laitettu.. tuollaisia pultteja minulta ei löydy.

[Uskila]

Terve

Bilikan ulosvetäjä ja lajitelma pultteja...

[kmz.k750]

Purkuhommat pysähtyi "seinään", nimittäin pitäisi saada kampikammion takalaippa jotenkin irti. Näyttäisi olevan 10x1 kierteellä ne kaksi reikää siinä millä kannen voisi vetää irti. Aika erikoinen kierre on tuohon kohtaan laitettu.. tuollaisia pultteja minulta ei löydy.

Käsittääkseni sylinterin kiinnitys pultit ovat 1mm nousulla ja tupla mutterilla jatkaa sitten joko pitkällä ruuvilla tai kierretangolla.

Matkalla kun tehdään ennakoivia huoltoja...kotona ei ehtinyt tai tiennyt tai jne...tiedostaa mistä ruuvit kierteineen löytyy

[kmz.k750]

Täällä maalla ei löydy kaupasta mitä haluaisi aina löytyvän, pitää tehdä itse.
Matkalle voi ottaa sitten mukaan työkalut jos jollakin ennakkohuollot on jäänyt väliin niin matka jatkuu porukalla.

[Uskila]

Terve

Uralin pinnapultit joissa toisessa päässä on hienokierre ja toisessa päässä normi...

Pinnapultit

Screenshot_20241211-070549.png (244.66 KiB) Katsottu 2579 kertaa

Ps jatkomutteri ja normi pultti

[kmz.k750]

Lisää maasepän työkaluja...

[kmz.k750]

Rautaa, ruuveja, rälläkkä,porakone...

[Justeeri]

Sellainenkin mahdollisuus, jos löytyisi täältä kaupasta kierrepakka 10x1 niin voisi tehdä tavan pulttiin toiseen päähän nuo hionokierteet. Joku tuollainen kuvien kaltainen ulosvetolaite on rakennettava.

Kysyn tässä välissä hieman laakereista.. Olen lättäpäässä käyttänyt C3 laakereita, mutta Uralissa taitaa olla käytetty normilaakereita. Kumpia laakereita näissä kannattaisi käyttää?