Sekalaista ongelmaa...

[Uskila]

Terve

Noista ämmän putkista ei lähde kovin mediaseksikäs ääni, mutta toimii...





Ps kuuluu sellainen tirskuttava soundi

[Uskila]

Terve

Toi oli ihan kiva kompo kuuspätkässä, Stormin mikä lie välivaimennin ja Voyagen vaimennin...

[kalkkuna]

Pakoputket yhdistävä väliputki tuo varmaankin sitä pituutta lisää, mutta se ainakin tuntuu olevan pelkkää taikuutta

Peltipakosarjat tajuan eli 4-1 tekee varman alipaineen ja pituudella kierrosalue hakuun. Yhdysputken sijainti vaikuttaa millä alueella se on aktiivinen, eli se tekee kai samaa?

No ehkä se änärin kartio toimii 4T koneessakin 2T serkkunsa tavoin?

[Justeeri]

Pakoputkiasiat on oma tieteen lajinsa mitä en koita edes yrittää täysin ymmärtää. Mutta tärkeintä kaikessa lienee kuitenkin se, että voi itse testailla mikä toimii ja mikä ei.

On sinänsä jännä juttu, että mikä näyttää yhdessä vehkeessä toimivan ei välttämättä toimikaan toisessa, ikään kuin näissä on niin paljon erilaisia muuttujia mistä kokonaisuus muodostuu.

Oma ämmä ei missään nimessä tykkää suorasta putkesta. Alavääntö häviää ja sen kyllä huomaa. Suora putki alkaa toimia sitten maantiellä, kun ajetaan kovaa, mutta taajamassa on meno nihkeää.

Sellainen suora putki, missä osa on reikäputkea, vaikuttaa jollakin tavalla myös virtausnopeuteen. Oma ämmä ei tykännyt sellaisestakaan.

Nytkin pikkusikarien lisäksi on pakolähdöissä vielä supistusholkit. Periaatteessa voisi testata tarvitseeko niitä enää.. omatekoisilla vaimentimella ero oli selkeä alaväännössä.

Muistelen katselleeni dyno käyriä missä oli verrattu alkuperäistä putkea ja suoraa putkea. Suoralla putkella näkyi selvä kuoppa alaväännön alueella. Sitä pystyi paikkaamaan kaasuttimen säädöillä, mutta alkuperäiselle tasolle sitä ei kuitenkaan saanut.

En tiedä onko vastapaine oikea termi, kun yleisesti sitä pidetään pahana nelitahtimoottorissa. Olisiko parempi kutsua sitä "keräily" ilmiöksi, mitä on vaikea saada aikaan suoralla putkella, silloin kun ajetaan pienillä kierroksilla. Jos putki olisi tarpeeksi pitkä (yli 2m), kuten Kaljee aiemmin pohti, niin toimisiko se sitten alakierroksilla paremmin? Kovaa ajaessa taas tarvittaisiin lyhyempi putki. Eikun tästä vaan kehittelemään jotain vetopasuunaa pakoputken paikalle...

Väliputken sanotaan parantavan keräilyä. Omasta mielestäni sillä on vähemmän käytännön vaikutusta kuin ajatellaan. Ehkä se parantaa vääntöä juuri tyhjäkäyntikierrosten jälkeen, mitä ei soolo lättäpäässä huomaa, kun siinä kohtaa vääntö on muutenkin aika julma.

Äänenvaimentimet ilmeisesti tahtoo olla jonkinasteisia kompromisseja, missä painotetaan kokonaisvaltaista toimivuutta kaikilla kierroksilla. Kun katselee näitä Hot Rod tms. ratavehkeitä, niin niissähän on vaan lyhyet tyngät pakoputkina. Niillä ajetaan pelkästään kaasu pohjassa ja halutaan huipputehot.

[Justeeri]

Terve

Noista ämmän putkista ei lähde kovin mediaseksikäs ääni, mutta toimii...





Ps kuuluu sellainen tirskuttava soundi

Kun vertaan omia kalanpyrstöjä ja pikkusikareita niin kalanpyrstöistä ei oikein kuulu paljon mitään. Hento tupsutus tyhjäkäynnillä. Sikarit taas on enemmän äänekkäämmällä puolella. Ainakin kun sisällle kurkistelee niin aika samanlaiselta sisuskalut näyttää. Sen verran pitää ääntäkin olla, että liikennevaloissa kuulee onko laite edes päällä. Siinä vaan tahtoo kaikki peittyä, varsinkin jos nuoriso sattuu samaan risteykseen katuenduroillansa, missä on viritettyt pakoputket. Ne kuulee vielä parin kilometrin päästä.

[valtsy]

Mites kun on muistikuva että myös oikealla puolen lohkosspytylle on ollu paluu reikä ylimääräiselle öljylle

DSC_4241.JPG (1.4 MiB) Katsottu 4402 kertaa

[Iris Heart]

Mites kun on muistikuva että myös oikealla puolen lohkosspytylle on ollu paluu reikä ylimääräiselle öljylle

Ei ainakaan omassa M72 tai kummassakaan koon lohkossa ole kuin vasemmammalla se reikä. 650 sit on molemmilla puolilla.

[MATTI]

Vasemmalla puolella on painekanava reikä..oikea puoli saa roiskevoitelun.Paluureiät (kansista)on kansivenakoneissa..sivuvenassa siinä lohkon venttiisäätöpoterossa.

[valtsy]

Hyvä toetääy ...kiitos mä meinasin että jos vähä porais ..mutta pistetään kone takas hyllyyn

Piti oikein tarkistaa kuvista tuo yksi lohko ..liekkö tuo jonkin sepän tee se itse parannus .. varsin mahdollista

[Uskila]

Terve

Lättäpään voitelu

Oil01.jpg (1.29 MiB) Katsottu 4368 kertaa

[valtsy]

Kyllä se roiskuu komeasti

[valtsy]

Mites öljypohjan korkkitiiviste, kuivana, öljyssä liotettuna, keitettynä, liimalla, hylomarilla vai pyhällä hengellä?

[MATTI]

Korkki tiiviste liimataan pannuun vaikka bostikilla..liimaa molempiin..nakoittuu ...ohjaimina muutaman ruuvi ja puristetaan liimatut yhteen..vaikka yön yli liimapuristimilla pannu puristetaan vaikka pöytälevyyn...sitten asennus seuraavana päivänä. sama kumitiivisteen kanssa,,mutta korkki/keinomateriaali tiiviste parempi kun kumi.

[Uskila]

Terve

Lättäpäässä ihan sama kuin Matti, mutta olen lisäksi nysvännyt kuparista löijätyt aluslevyt, kun lättäpään lohkossa muutama ruuvi menee suoraan öljytilaan...

Öljypojan tiiviste

Seiskapätkässä on riittänyt kevyt voitelu ja kevyt kiristys...

Tiiviste

tiiviste pohja.jpg (1.24 MiB) Katsottu 3484 kertaa

Ps kun on laiska siivoamaan tiivistepintoja seuraavalla kerralla

[valtsy]

Kävin tuommosenhttps://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-hoo ... t=70-09128 ajatuksena että jos vähä männäntapin helaa pyötäyttäis mutta eihän tuo perhana reikään mahdu ilman väkivaltaa ..pitääkö nuo kivet kuluttaa ensin vai kuin se pelaa ..säätö pitäs olla minimissään vai mikä tähän toimenpiteeseen ois oikea värkki .. katoin että biltemassa ois kaks kivinen mikä ehkä mahtuis paremmin

[Kaljee]

Lättäpään vasemman sylinterin öljynpainereikä muuten näyttää kovin helposti peittyvän joillain tarvikemallin sylinterin ja lohkon välisillä tiivisteillä, niissä kun ei välttämättä ole lainkaan tehty sitä reikää valmiiksi Joten valmista tiivistettä joutuu joko muokkaamaan tai tekemään itse toiset tilalle. Sekä tiivisteen voitelu öljyllä tai vaseliinilla varmistaa sen että irtoaa kenties ehjänä seuraavallakin irroituskerralla.

Lättäpäässä ihan sama kuin Matti, mutta olen lisäksi nysvännyt kuparista löijätyt aluslevyt, kun lättäpään lohkossa muutama ruuvi menee suoraan öljytilaan...

Tämä herätti mielenkiinnon, olisiko tässä yksi paikka lisää mistä öljy on löytänyt itsensä pihalle? K-pyörän irtolohkoa tarkastaessa kaikki öljypohjan pultit tulevat tosin öljytilan ulkopuolelle, onko ämmäläisen lohko tuosta kohden erilainen?

Pultinreikiä.jpg (118.56 KiB) Katsottu 3242 kertaa

[MATTI]

Kävin tuommosenhttps://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-hoo ... t=70-09128 ajatuksena että jos vähä männäntapin helaa pyötäyttäis mutta eihän tuo perhana reikään mahdu ilman väkivaltaa ..pitääkö nuo kivet kuluttaa ensin vai kuin se pelaa ..säätö pitäs olla minimissään vai mikä tähän toimenpiteeseen ois oikea värkki .. katoin että biltemassa ois kaks kivinen mikä ehkä mahtuis paremmin

Onko se tappi tiukka helaan? Väljä se ei saa olla , eikä vino/tiimalasi..muuten se alkaa "tönii" tappia käydessä vasten männän sokkaa ja lopulta väljistää sokkauran ja sokka irti ja poks.. kk. helaa voi väljentää siihen tarkoitetulla kalvaimella..sellaisia on ihan itämopo tarvikkeena..siis säädettävä kalvain ..ongelma niidenkin käytössä on se että kalvattu/(tai hiottu) kk-silmän linja pitaa olla tasan kampiakselin tapin suuntainen ..jos linjan saa sössittyä vinoksi,,alkaa käydessä taas männäntappi "tönii" männän sokkaa,,ja taas mennään vaikeuksiin. JOS joutuu väljentää kk:n helaa pitää yrittää tehdä se kohtisuorissa linjoissa..ja kumminkin vielä silloin korvata männän tapin sokat Teflontuteilla,,Männän tappeja on useita omamillikokoja..usein niillä saa jo hieman väljemmän sovitteen kankeen. Mutta lyhyesti ,,käsivarainen kk- helan avartaminen on riskaapelia hommaa..ja usein sen homman jälkeen kannattaa yöunien säilyttämiseksi ainakin varmistaa homma teflontuteilla.

[valtsy]

Onko se tappi tiukka helaan? Väljä se ei saa olla , eikä vino/tiimalasi..muuten se alkaa "tönii" tappia käydessä vasten männän sokkaa ja lopulta väljistää sokkauran ja sokka irti ja poks.. kk. helaa voi väljentää siihen tarkoitetulla kalvaimella..sellaisia on ihan itämopo tarvikkeena..siis säädettävä kalvain ..ongelma niidenkin käytössä on se että kalvattu/(tai hiottu) kk-silmän linja pitaa olla tasan kampiakselin tapin suuntainen ..jos linjan saa sössittyä vinoksi,,alkaa käydessä taas männäntappi "tönii" männän sokkaa,,ja taas mennään vaikeuksiin. JOS joutuu väljentää kk:n helaa pitää yrittää tehdä se kohtisuorissa linjoissa..ja kumminkin vielä silloin korvata männän tapin sokat Teflontuteilla,,Männän tappeja on useita omamillikokoja..usein niillä saa jo hieman väljemmän sovitteen kankeen. Mutta lyhyesti ,,käsivarainen kk- helan avartaminen on riskaapelia hommaa..ja usein sen homman jälkeen kannattaa yöunien säilyttämiseksi ainakin varmistaa homma teflontuteilla.

Sen verran tiukka on että tappi ei mene reikään, ei se isosta ole kiinni mutta pienikin ahistaa. Edellinen tappi ja hela oli semmoset että holkkas milliiaupalla oli päässyt holkki ilmeisesti irti ja sitten no oii pyöritty ja urakalla

[MATTI]

Onko se männän mukana tullut uusi tappi?

[MATTI]

Tuommoisilla säädettävillä kalvaimilla se väljennys onnistuu,,nuo on tehty hyvin kapealle säätöalueelle ,eli kone kohtaisia. Kalvaimen sisällä on laakerikuula kartiokkaassa solassa..kun kuulaa pakotetaan solassa se turvottaa hyvin pienin säädöin kalvaimen kokoa,,ja silloin saadaan hienosäätöisesti avarrettua . Voin lainata sulle tuollaista, jos et muuta kalua keksi..mutta mä haluun työkalun sitten ehjänä takas.

IMG_20260410_094204.jpg (183.52 KiB) Katsottu 2028 kertaa

IMG_20260410_094145.jpg (306 KiB) Katsottu 2028 kertaa

[valtsy]

Onko se männän mukana tullut uusi tappi?



Tuommoisilla säädettävillä kalvaimilla se väljennys onnistuu,,nuo on tehty hyvin kapealle säätöalueelle ,eli kone kohtaisia. Kalvaimen sisällä on laakerikuula kartiokkaassa solassa..kun kuulaa pakotetaan solassa se turvottaa hyvin pienin säädöin kalvaimen kokoa,,ja silloin saadaan hienosäätöisesti avarrettua . Voin lainata sulle tuollaista, jos et muuta kalua keksi..mutta mä haluun työkalun sitten ehjänä takas.IMG_20260410_094204.jpgIMG_20260410_094145.jpg

Katotaan jos täältä nurkilta löytyy joku jolla on vermeet ja sittenkin teen mieluummin sivistävän reissun sinnepäin ennenkuin otan riskiä että särjen työkalun ja tappi ja mäntä on tosiaan molemmat uusia almomtilta

[MATTI]

Almotin tappi on varmaan isompi kun alkuperäinen tappi..oletko kokeillut toisia tappeja? jos joku muu ehjä tappi menee helposti kampeen ja ei vielä liian helposti mäntään ..laita sellainen.

[valtsy]

Tappi varastoa ei ole ikävä kyllä ja vanhat tapit mitkä tuossa koneessa oli niin ..no ne on kuin rotan kalvamat eli enää muuta ku verkon painoksi jos siihenkään

[Uskila]

Terve


Jospa lähipiirissä on jollain tuollainen säädettävä rotsi eli säätökalvain 20,5 - 22 millimetriä...

Rotsi

Rotsi 205-220.jpg (1.11 MiB) Katsottu 1380 kertaa

[MATTI]

Terve


Jospa lähipiirissä on jollain tuollainen säädettävä rotsi eli säätökalvain 20,5 - 22 millimetriä...



Rotsi 205-220.jpg

Joo..tuollaisia on kyllä myös laarissa,mutta ne on ennemmin pidemmille reijille ja mielellään käytetään sen oman vastakartion kanssa jolloin se on vakaampi...tuolla saa lyhyeen reikään äkkiä tiimalasin,,jos ei ole tottunut käyttäjä,,ja säätö on hieman perseestä.